В данной статье немного расскажу о процедуре, как антикоррозийная обработка автомобиля. Конечно же антикоррозийную обработку автомобиль обязан проходить еще на заводе - производителе при изготовлении автомобиля. Но не каждый производитель заморачивается таким вопросом как обработка днища автомобиля и его колесных арок.
А если все же антикоррозийная защита существует еще с завода, то в результате длительной эксплуатации автомобиля под воздействием времени, она теряет свою прочность.Защита проходит в нескольких частях кузова: днище автомобиля, колесные арки, скрытые зоны, замкнутые сечения, и обработка лицевых панелей анти гравийными материалами. Причиной возникновения коррозии, является неустойчивость метала к агрессивной окружающей среде (влага, соли, гравий). Все металлы и сплавы в процессе эксплуатации подвержены к разрушению и распаду. Это и есть суть коррозии. Как показывает практика наиболее надежным, целесообразным и экономически оправданным способом защиты автомобиля от коррозии, является нанесение защитных пленочных составов на основе битума, воска и каучука. Любая технология имеет свою определенную последовательность и соблюдать ее крайне важно!
Прежде чем преступить к обработке днища автомобиля, обрабатываемую часть следует очистить от грязи и если есть коррозия от нее избавится. Грязь элементарно убирается с помощью потока горячей воды, ну а коррозия убирается с помощью антикоррозионных кислот. Данная очистка делается для хорошей адгезии антикоррозийного материала с днищем автомобиля и колесными арками. После проведения подготовительных работ, необходимо убрать в помещении и в дальнейшем сохранять в нем чистоту. А в это время нужно поставить автомобиль на просушку.
С помощью тепловой пушки или иного обдувочного инструмента избавляемся от влаги. По времени это займет около часа. Далее, после просушки закрываются все узлы и агрегаты, которые не подлежат антикоррозийной обработке (в основном целлофаном). Следуя технологии, наступает обработка днища кузова и колесных арок, кислотными грунтами, которые в свою очередь также дополнительно защищают автомобиль от возможной коррозии. Наносится грунт с помощью специального распылительного пистолета под давлением воздуха.После того как просохнет и усядется грунт, приступаем к нанесению самого антикоррозийного материала. Обработка днища кузова проводится тоже распылительным пистолетом, с помощью подачи сжатого воздуха и антикоррозийного материала. Данный метод позволяет проникнуть материалу в скрытые места кузова и положить равномерный слой. Хочу так же сказать, что сварочные швы наиболее подвержены коррозийному разрушению и их следует промазать герметиком. Антикоррозийных средств на сегодняшний день очень много видов: от бюджетных и до самых передовых производителей средств для кузовного ремонта. Говорить какие лучше или хуже наверное не стоит, так как это отдельная тема. Самое главное, хозяин автомобиля и мастер должен определить для себя, что антикоррозийное средство должно прочно прилегать к обрабатываемой поверхности кузова, вытеснять и отталкивать влагу, обеспечивать защиту от летящего из под колес гравия и естественно прослужить несколько лет.
