Вот уже не первые десять лет Nissan является одним из лидеров автопрома Японии, который успешно присутствует на внутреннем рынке страны. Да и на дорогах России очень часто встречаются автомобили данной марки, количество которых исчисляется, наверное, сотнями тысяч, и большая их часть – это машины исправные в техническом плане и этим полностью удовлетворяющие своих владельцев.
Конечно, несмотря на то, что автомобили Nissan, в принципе, представляют собой настоящий эталон истинно японского качества, рано или поздно и они начинают нуждаться в техническом обслуживании, которое должно проводиться исключительно специалистами, с использованием самых качественных запасных частей и комплектующих.
Взять, к примеру, ремонт ниссан кашкай, модели, которая отличается надежностью двигателя, независимо от того, работает он на бензине или на дизельном топливе – в любом случае он прекрасно чувствует себя на российских трассах. Практика показывает, что поломки, связанные именно с движком Nissan – явление достаточно редкое, что не может не радовать, и время от времени необходимо просто производить стандартное обслуживание данного узла посредством промывки инжектора, чистки форсунок и, возможно, замены газораспределительного ремня цепью.
Те автослесари, которые постоянно занимаются ремонтом и техобслуживанием автомобилей ниссан, склонны связывать поломки двигателя с низкокачественным топливом, которое для нашей страны, к сожалению, не является редкостью. Именно эта причина, а никак не заводской недосмотр или погрешности в эксплуатации транспорта, приводит автовладельцев в мастерские, куда они и отправляют свой ниссан ремонт в этом случае становится единственным выходом из ситуации, ну и конечно, в дальнейшем необходимо более придирчиво относится к тому, что заливается в бак.
Как и все остальные автомобили японского производства, Nissan отличается высоким уровнем надежности, и до того момента, как какой-либо из его узлов потребует к себе более пристального внимания в виде техобслуживания, такой автомобиль сумеет проехать без проблем не менее 100 тысяч километров. Только когда пойдет вторая сотня, владелец ниссана может начать замечать, что в работе сцепления или подвести что-то происходит, либо нуждаются в замене сайлентблоки или амортизаторы.
Единственное слабое место в ниссане – это рулевая рейка, которую время от времени приходится менять, хотя этот процесс достаточно прост, и для этого вовсе необязательно обращаться в сервисный центр, замену вполне могут осуществить мастера обычного СТО.
