Толщиномер – это прибор, которым измеряется толщина лакокрасочного покрытия и слоя грунтовки под ним. Он потребуется автомобилисту в том случае, если он приобретает машину «с рук» и сомневается в ее качестве и безопасной эксплуатации. Этот прибор поможет выявить хорошо замаскированные места дефектов и вмятин, а также не приобрести «битый» автомобиль, побывавший в дорожно-транспортном происшествии. Такая машина не только стоит недорого и имеет значительные нарушения, но зачастую является небезопасной для дальнейшей эксплуатации.
Использование толщинометра может избавить от нежелательной покупки, но самим прибором нужно уметь правильно пользоваться.
Применение толщиномера
Существуют следующие типы приборов, основанных на различных принципах функционирования:
- Электромагнитные.
- Электровихревые.
- Комбинированные, сочетающие два вышеприведенных принципа.
- Эхолокационно-ультразвуковые.
Все виды устройств, за исключением последнего, могут работать только с металлическими основами. Если корпус авто композитный или пластиковый, потребуется воспользоваться эхолокационным прибором.
Для работы все типы устройств предъявляют следующие требования:
- Покрытие должно быть диэлектриком.
- Поверхность должна быть гладкой.
Работа с прибором состоит из следующих этапов:
- Калибровка прибора (не всегда нужна).
- Ознакомление со среднестатистическими данными по толщине лакокрасочного покрытия для автомобиля используемой марки. В среднем, превышение показаний свыше 200-300 мкм - говорит о проблемном месте.
- Включение толщиномера (современные устройства включаются автоматически при прикасании к твердой поверхности).
- Проведение замеров. Обычно снимается несколько показаний с одного участка (желательно не менее 5 точек замера, например только на левом крыле). Не забывайте записывать данные.
- Высчитывание средних показаний для каждой точки замера. В идеале должны быть получены до 5 данных с каждого элемента кузова.
- Из имеющихся 5 и более показателей получают среднюю цифру для конкретной детали, например, для крыла или капота.
- Соединив все данные, получают средний показатель для всего авто.
Пользоваться таким прибором совсем несложно, справиться может даже начинающий автолюбитель или чайник. Нужно знать алгоритм, действовать упорядоченно и выполнять точные расчеты. При наличии ремонтных работ с заменой лакокрасочного слоя и/или грунтовки показатели толщиномера отличаются от заводских минимум в 2 или даже 3 раза.
При подготовке данной статьи были частично использованы материалы авто сайта amastercar.ru.
