Сообщений в теме: 14

[Dragaleff]

Помогите советом, мерсобратья!

АКПП работает великолепно во всех режимах, четко прослеживается влияние перключателя S-E, работает кикдаун, переключения всегда мягкие и не ощутимые.
НО, когда включаешь D через 1-2 сек следует пинок, будто машина пытается тронуться. Но даже при отпущеной педали тормоза машина сама не трогается. Компенсировать пинок удается только когда перед непосредственно пинком отпускаешь педаль тормоза. Тогда пинка почти нет, но и машина сама не трогается (разве самую малость). На R все великолепно.
Лезть особо в управление АКПП не хочется никому доверять, промыть мозги тоже нужно по-умному.

 

Был ли у кого такой гемор???

[PerezMow]

Думаю что пинок происходит из-за изношенных колодок/дисков задней оси. Попробуйте пару раз качнуть педалью и нажать посильнее на тормоз после чего включить "двайв", косвенно об этом говорит утверждение что при отпущенной педали тормоза пинка не происходит, и на реверсе подобного так-же нет.

[Rot]

Мне кажется, что отпускать тормоз нельзя пока передача не включится, а пинок и есть свидетельство включения передачи. Толчок толжен быть, только не сильный

[Dragaleff]

Думаю что пинок происходит из-за изношенных колодок/дисков задней оси. Попробуйте пару раз качнуть педалью и нажать посильнее на тормоз после чего включить "двайв", косвенно об этом говорит утверждение что при отпущенной педали тормоза пинка не происходит, и на реверсе подобного так-же нет.

 

Вышел попробовать. Разницы нет. И "ручник" затягивал. И педаль жал от одури. Пинается, редиска.

[almandin]

Помогите советом, мерсобратья!

АКПП работает великолепно во всех режимах, четко прослеживается влияние перключателя S-E, работает кикдаун, переключения всегда мягкие и не ощутимые.
НО, когда включаешь D через 1-2 сек следует пинок, будто машина пытается тронуться. Но даже при отпущеной педали тормоза машина сама не трогается. Компенсировать пинок удается только когда перед непосредственно пинком отпускаешь педаль тормоза. Тогда пинка почти нет, но и машина сама не трогается (разве самую малость). На R все великолепно.
Лезть особо в управление АКПП не хочется никому доверять, промыть мозги тоже нужно по-умному.

 

Был ли у кого такой гемор???

Похожее поведение. Пинок с разогревом становится чуть слабее, но не исчезает.

[Dragaleff]

Похожее поведение. Пинок с разогревом становится чуть слабее, но не исчезает.

 

Точно. Но бывает наоборот.
Сегодня шеф попросил довезти домой, подошел к машине глянул на шильду и грит скоко сил?
Я говорю 193, спрашивает ""Прет?". Я говорю не удержишь аж.
Сели в авто включил "Д", она пнулась, шеф в ужасе, говорит "держи ее".

[Dragaleff]

Неужели никто не может дать совет по существу ...

[Denir]

мне кажется это из-за люфта в редукторе, если попереключать из драйва в реверс , задерживая селектор в нейтрали подольше, пинок не пропадает? у мя похожие симптомы, и таким действом я нивелировал пинок

[Dragaleff]

мне кажется это из-за люфта в редукторе, если попереключать из драйва в реверс , задерживая селектор в нейтрали подольше, пинок не пропадает? у мя похожие симптомы, и таким действом я нивелировал пинок

 

Может ли быть из-за того что холостые низкие (600-650), может они немного нестабильные?
Ставлю в Н и даю газу до 2000 оборотов, затем когда падают около 1000-1100 выключаю Д - ПИНКА НЕТ.

[Denir]

коробка и её переключения от оборотов вроде не зависят

[kolob_ok]

коробка и её переключения от оборотов вроде не зависят

Как это не зависят, дай 3000 оборотов и включи передачу любую..... такого пинка получишь!

[Denir]

пинок=удар, а переключится она у тя на четвёртую при 5000 оборотов сразу на старте? Нет, скорость не та... вот так

[Gogi]

Очень часто помогает банальная замена масла с фильтром.Причем "плюсы" могут проявится не резко и не сразу(по мере вымывания отложений новым маслом).

[555m]

У меня тоже пинался, с разогревом сильнее. После работ с тросиком, крутил гайку у ДЗ (методом проб) и ставил плотно в коробку пластмассовый короб на другом конце тросика, пинки исчезли.

Сообщение отредактировал 555m: 29 December 2007 - 22:52

[Airport]

Элементарный совет-проверить уровень масла и состояние щупа.Дело в том,что всякие там завитки на Мерседесовских щупах имеют склонность к выпрямлению.И,как следствие,к неправильным показаниям.Ну,а потом,уж,"играться"с вакуумником и причими "глюками" механических коробасов.