неделю -20 полет нормальный! Приезжаю на восьмой день на работу, до обеда поработал - пошел поесть, прогрел все нормально! Выхожу после работы - не заводится! Посадил акум, плюнул уехал на такси - на следующий день в теплый (+10) гараж на 3 суток - опять не заводится! меняем фильтра - прокачиваем солярку, проверяем свечи накала (работают), насос на форсунки солярку давит, масло в норме, ОЖ в норме, прикуриваем от машины не заводится, с пускозарядочного - тоже не заводится, дым из трубы валит и ощущение, что один цилиндр чуток хватает! Скажите - он умер?
Дизель резко перестал заводиться
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 January 2008 - 20:55
W210 4matic
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 January 2008 - 21:56
Давайте ка темку к двигателям переместим.
По самому вопросу пока ничего не скажу. У меня когда один из цилиндров стал больным (компрессия больше чем в два раза упала) заводился все равно без проблем. Только тарахтел страшно. Может угол сбился.
Удачи
Додж Караван 2,4 АКПП 2005г. Продан.
Nissan X-Trail 2,0 Дызл АКПП-6 2013
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 January 2008 - 22:04
Давайте ка темку к двигателям переместим.
По самому вопросу пока ничего не скажу. У меня когда один из цилиндров стал больным (компрессия больше чем в два раза упала) заводился все равно без проблем. Только тарахтел страшно. Может угол сбился.
Удачи
Давайте переместим! Самый непонятный вопрос в том, что в обед он как всегда отлично завелся, а через 4 часа не зовелся до сих пор!
Есть подозрение на обратный клапан, ну типа не давит соляры сколько надо в форсунки, а сбрасывает его в обратку, тока вот хде он на моем моторе стоит?
W210 4matic
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 January 2008 - 22:11
А может вакуумная трубочка где то в системе останова приказала долго жить или ещё что в той же кухне.
А вот обратного клапана на схеме я что то не нашел. Обратка ведь вроде просто с форсунок сливается.
Додж Караван 2,4 АКПП 2005г. Продан.
Nissan X-Trail 2,0 Дызл АКПП-6 2013
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 January 2008 - 22:26
да, он умер. Тему поместил суда, т.к. имеет место банальное отсутствие соляры. кстати какими методами убедился в работе свечей? расскажи. крутить бестолку. купи старт бустер за 60-90 рублей в спрее, тока им надо заводить без свечей - брызнул в фильтр воздушный и сразу на старт, без проргрева! если заведеца - ищи либо пробку в виде парафина или воды. можно залить присадок - помогают на ура, НО всё говно полезет через ТНВД, лучше налей в банку соляры литр -два, подогрей до 50-60 и насосиком от классики прокачай\промой трубопровод от ТНВД в бак, потом слей все с бака и прополощи ево, должно помочь. Эта лажа повсеместна у меня на 3-х разных машинах, пока тепло до -10, нормально, пару суток -20, ппц. Кстати - оставь машину на сутки на морозе, пусть промерзнет и аккуратно протяни все соединения на ТНВД и форсах, а также хомуты на шланге топливном - сто пудов у тебя щас подсос есть гарный просто, зато летом будет просто летатьСкажите - он умер?
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 January 2008 - 22:30
А мож для начала убедиться, что "глушилка" не закрыта?...
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2008 - 01:01
это самое простое, что можно сделать, еще можно например солярки в бак налить НО МЫ ЛЕГКИХ ПУТЕЙ НЕ ИЩЕМ! мы создаём трудности и успешно их преодолеваемА мож для начала убедиться, что "глушилка" не закрыта?...
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2008 - 06:40
Проверяли реле - щелкает, на свечах промеряли сопротивление (1,1 Ом помоему) не работает только одна. Со старт бустером тоже толку нет. Прокачивали все его насосиком, который на ТНВД сбоку стоит, в трубках воздуха нет!да, он умер. Тему поместил суда, т.к. имеет место банальное отсутствие соляры. кстати какими методами убедился в работе свечей? расскажи. крутить бестолку. купи старт бустер за 60-90 рублей в спрее, тока им надо заводить без свечей - брызнул в фильтр воздушный и сразу на старт, без проргрева! если заведеца - ищи либо пробку в виде парафина или воды. можно залить присадок - помогают на ура, НО всё говно полезет через ТНВД, лучше налей в банку соляры литр -два, подогрей до 50-60 и насосиком от классики прокачай\промой трубопровод от ТНВД в бак, потом слей все с бака и прополощи ево, должно помочь. Эта лажа повсеместна у меня на 3-х разных машинах, пока тепло до -10, нормально, пару суток -20, ппц. Кстати - оставь машину на сутки на морозе, пусть промерзнет и аккуратно протяни все соединения на ТНВД и форсах, а также хомуты на шланге топливном - сто пудов у тебя щас подсос есть гарный просто, зато летом будет просто летать
W210 4matic
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2008 - 06:41
А мож для начала убедиться, что "глушилка" не закрыта?...
В этом убежден! Давление в колесах в норме, бардачек закрыт, пепельница пустая, звезва на капоте стоит ровно!
Сообщение отредактировал Папаня: 16 January 2008 - 06:59
W210 4matic
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2008 - 11:47
тогда это только экспериментально-инструментальная диагностика если ты уверен, что солярка идет а не заводица - проверяй подкачивающий насос в ТНВД, купи насосик с таврии и вреж до ТНВД, я пользуюсь обычным от инжекторного мерина - давит так что ппц, замеряй компрессию, мож большой минус, + большой разбег в давлении + низкая общая компрессия...... небывает так, что все есть а машина не едет ЕСЛИ победишь - отпишись что было, будет другим полезно.В этом убежден! Давление в колесах в норме, бардачек закрыт, пепельница пустая, звезва на капоте стоит ровно!
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2008 - 14:16
была проблема в одно зимнее утро не завёлся проверил свечи - хорошие, оказалось окислился предохранитель свечей, не приходило на свечи напряжение, после ремонта стал заводиться нормально
W123 240D 616 5 РКПП 1981 ЭЛ. ЛЮК
W123 200D 615 РКПП 1979 ЛЮК - ремонтируется
г.Калуга
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2008 - 15:10
Рад, что открыли ветку по дизелям))), у меня та-же беда, тока у меня еще и на горячую фих заведешь.
тоже грешу на нехватку давления для распыла, что все стекает в обратку и на подсосы воздуха...
den ты имеешь ввиду поставить электро насос, вывести на панель кнопку его включения для экстренных случаев, ведь на постоянку его-же низя???
C126 560SEC 1991г.в. blau shwarz
----------------------------
8-920-295-49-10
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2008 - 15:41
зачем кнопку??? я им прокачиваю систему и проверяю что работает а что нет, поставишь на постоянку - создаш коммонрэйл оно тебе надо?den ты имеешь ввиду поставить электро насос, вывести на панель кнопку его включения для экстренных случаев, ведь на постоянку его-же низя???
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2008 - 15:59
Нет, а тема неплохая, у меня валяется тоже мерсовский электронасос, воткнуть его туда и пусть стоит, когда надо - воспользовался, только вот когда он выключен будет соляру пропускать или нет?
C126 560SEC 1991г.в. blau shwarz
----------------------------
8-920-295-49-10
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2008 - 16:53
недолжен...только вот когда он выключен будет соляру пропускать или нет?
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2008 - 21:32
Отпишусь обязательно!!! сегодня еще раз проверили - топливо до форсунок идет! Насос, который стоит на nydl снимали и качали им в ручную - качает! Если бы была компрессия плохая, то он бы всегда так не заводился, а то тут резко, всю зиму с пол пинка в любые морозы!тогда это только экспериментально-инструментальная диагностика если ты уверен, что солярка идет а не заводица - проверяй подкачивающий насос в ТНВД, купи насосик с таврии и вреж до ТНВД, я пользуюсь обычным от инжекторного мерина - давит так что ппц, замеряй компрессию, мож большой минус, + большой разбег в давлении + низкая общая компрессия...... небывает так, что все есть а машина не едет ЕСЛИ победишь - отпишись что было, будет другим полезно.
Чтобы снять клапан обратки надо снимать впускной коллектор, неохото, но помоему придется!
Непонял! А где стоит предохранитель от свечей?
Сообщение отредактировал Папаня: 16 January 2008 - 21:34
W210 4matic
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2008 - 23:03
свечу выкрути, если она мокрая, то топливо идет, но мало для распыла. Так косит ТНВД, если сухая - подогрей кипятка и полей на форсы, мож их "прижало".Отпишусь обязательно!!! сегодня еще раз проверили - топливо до форсунок идет!
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 January 2008 - 22:22
Проверь приход напруги на свечи. Если есть подача топлива на форсунки (при ослабленных гайках у форсунок из топливопроводов брызгает топливо), а из выхлопной идет светлый дым, то топливная система работает. Не хватает тепла для воспламенения солярки. Это или свечи не работают, или компрессия по "африканскому" варианту.свечу выкрути, если она мокрая, то топливо идет, но мало для распыла. Так косит ТНВД, если сухая - подогрей кипятка и полей на форсы, мож их "прижало".
На остальное можешь не заморачиваться. Но если в теплом гараже не заводился, то вероятнее всего не работают свечи. Брось напрямую на свечи от аккумулятора напругу, погрей малость (30 сек) и попробуй завестись. Перед этими попытками заряди хорошенько аккумулятор.
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 January 2008 - 00:14
Проверь приход напруги на свечи. Если есть подача топлива на форсунки (при ослабленных гайках у форсунок из топливопроводов брызгает топливо), а из выхлопной идет светлый дым, то топливная система работает. Не хватает тепла для воспламенения солярки. Это или свечи не работают, или компрессия по "африканскому" варианту.
На остальное можешь не заморачиваться. Но если в теплом гараже не заводился, то вероятнее всего не работают свечи. Брось напрямую на свечи от аккумулятора напругу, погрей малость (30 сек) и попробуй завестись. Перед этими попытками заряди хорошенько аккумулятор.
Одна свеча не работала как оказалось! заменили - бесполезно!
подача топлива на форсунки есть!
Еще такое замечено! в первые несколько оборотов схватывает, а дальше просто крутит!
На компрессию не грешу, потомучто в любые морозы заводился с полпинка!
Сообщение отредактировал Папаня: 20 January 2008 - 11:47
W210 4matic
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 January 2008 - 11:55
ИМХО нехватает давления для распыла!
на днях загоняли 190-ик зажигалку, новый насос еле-еле накачивает 4бар. Сняли бак - а там пол бака льда, кипятили, промывали всю систему...
да и у меня на дизеле наверняка такая-же хрень...(
щас все качает как нать.)))
Сообщение отредактировал niger878: 20 January 2008 - 12:18
C126 560SEC 1991г.в. blau shwarz
----------------------------
8-920-295-49-10
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных