Сообщений в теме: 46

[kulobi]

Люди, помогите плиз, была проблемка когда купил машину, Мерс С180, 93 года, почти пол бака бензина, а машина глохла, заливал немного и опять на ходу. Пошел в СТО сказали прочистить топливную систему, поменять фильтры, что и сделал, после этого все было отлично. После нескольких месяцев счастья, опять проблема, бензин в баке есть а машина глохнет, поехал опять. Но уже к другому, т.к. старый мастер болел. На диагностике не было проблем, сказали просто залить бензин, когда залил бензин машина завелась и открыли шланг обратки, оттуда бензин шел в малом количестве, как и сказали мне что когда нет давления в обратном клапане, бензин со второго бака не передается в первый. И машина глохнет, поменял обратный клапан, было все отлично. Ездил до поры до времени нормально, теперь опять такая же проблема. Пошел к знакомому мастеру, он посоветовал мне прочистить форсунки, т.к. сказал что в форсунках грязь и сколько не меняй обратный клапан он будет забиваться. Что мне делать? Как поступить в этот раз? Посоветуйте прошу Вас.
Заранее спасибо

[mers250]

Форсунки тут не при делах.Сам когда то сталкивался с подобной проблемой на такой же машине.После замены бака в Логовазе проблема ушла и у меня не появлялась.Хотя звонил ёё нынешний хозяин и описывал теже симптомы.Насколько я помню проблема в конструкции бензобака.Но могу и ошибатся,много времени прошло.

[теоретик]

Перекачка из одной половинки в другую осуществляецца эжекционным методом при помощи потока из обратки. Т.е. причинами могут быть: дохлый насос, забитый фильтр, отпаденная трубочка внутри бензобака. По этому описанию: "...когда залил бензин машина завелась и открыли шланг обратки, оттуда бензин шел в малом количестве..." виноват именно насос.

[kulobi]

Благодарю за добрый совет, сеня был у другого мастера, так он мне начал проверять обратный клапан и сказал что все в порядке, проверил все остальное все было в норме, открыл шлан бензоподачи, и сказал включить просто зажигание, и давление насоса показало 4, как он мне сказал. Потом объяснил что давление должно быть минимум 6 атмосферы, а у меня 4, получается что 3,5 идет в рамку а 0,5 на обратку поэтому и нет отдачи бензина из одного бака в другой. Сказал ставить новый насос, хотя у нас оригиналов нет, все китайское, скажите пойдут ли китайские и на долго ли? Или же брать в эмиратах?
Заранее благодарю

[Merin s]

Потом объяснил что давление должно быть минимум 6 атмосферы

Это кешке, а у тебя 111 мотор,

давление насоса показало 4

Это нормальное, лучше проверь налив

[MasterW220]

Потом объяснил что давление должно быть минимум 6 атмосферы

Беги от такого Мастера!!!!
И как можно дальше!!!

[Misha190E]

дык может чел проверил давление нулевой подачи ? а там действительно больше должно быть...
там блин насос стоит такой же как на КЕшке (во всяком случае на семейной W124 Е220 насос БОШ 950/942) и давить он должен много...

[kulobi]

Дело в том что насос проверялся просто при включении зажигания, без мотора. Давление показало 4, ну и как я говорил что он типа сказал что 3,7 идет в рамку а остальные 0,3 идет на обратку и это слишком мало для перекачки с бака в бак.
Merin_s а что за налив проверить? Я ведь новичок и не шарю в этом пока что? Поэтому прошу совета у профессионалов. Кто что посоветует? Что менять и что проверять, и каковым должно быть давление насоса просто при включении зажигания?

[kulobi]

причинами могут быть: дохлый насос, забитый фильтр, отпаденная трубочка внутри бензобака.

Теоретик, фильтры бака и дозаторы меняю раз в 2 месяца, машина на ходу отлична, заводиться тоже отлично по утрам. Мастер спросил меня, при перегазовке машина не задыхается? Я ответил что НЕТ, он сказал СТРАННО. Но так и есть, проблем никаких кроме того что пол бака есть а машина не на ходу. Заливаю в другую половину машина прёт. И сказали что бензину будет больше жрать при том что насос тянет хило.

[Misha190E]

что за налив проверить? Я ведь новичок и не шарю в этом пока что? Поэтому прошу совета у профессионалов. Кто что посоветует? Что менять и что проверять, и каковым должно быть давление насоса просто при включении зажигания?

 

вот по ссылке проверь
http://oldmerin.club...pic.php?t=13933
пункт 2. Если манометр нет
просто скручиваешь топливный шланг от регулятора давления (шланг что ближе к радиатору), врубаешь насос (зеленое реле вынимаешь и подаешь плюс на 87 контакт) и засекаешь сколько качает в обратку толипва.... данные по ссылке есть, там ниже есть для мотора 2.8 но у всех они примерно похожи...

[kulobi]

Спасибо Миша, попробую проверить

[kulobi]

Миша, ну а нормальное давление насоса при включении зажигания какое должно быть?

[Misha190E]

ты не понимаешьпростой вещи.
Если давление смотреть на рампе, то там будет 4 бара и это естественно, потому как лишнее стравливает регулятор давления.
Если смотреть подачу насоса в упор то там будет больше 8 бар.

 

чуешь разницу между замерами?

[kulobi]

Миша я врубился в систему! Но.......как я говорил тот мастерок сказал что в рампе минимум должно быть давление 6 бар. А мой показал 4. Значит получается что у меня нормальное давление?!
Так как мне понять в чем моя проблема? Просто не доверяю я нашим мастерам. Все самоучки. Кому не скажешь о проблеме, все твердят мне о насосе. Т.к. один раз мне уже говорили чтоб я менял насос, но поменяв обратку, проблема решилась, но вот опять она. На этот раз сказали что обратка в порядке.

[Misha190E]

я не думаю что мастер фигню сказал. Скорее ты его не так понял, просто мастер чинит машины а ты о них мало что знаешь...
поэтому гадать тут сложно.
Если в рампе 4 то так и должно быть, но физика в том, что новый насос при работе в обратку сливает допустим 2 литра, а дохлый 0.5 литра. И если на ХХ насоса хватает чтобы давление в рампе было 4 бара, то когшда ты тапку в пол давишь и идет большой расход бензы через форсы - запросто может так быть что насос не накачает те 4 бара в рампу (не хватит производительности)...

 

просто в цепи питания много элементов - это и сам насос, и фильтр тонкой очситки и сеточка на входе в рампу и напряжение питания насоса и т.п. поэтому например замерив давление нулевой подачи насоса (т.е. насос давит бенз сразу в манометр, в упрор) мы можем сказать что насос не виноват, а причину например малой производительности мы будем искать в фильтрах и сетках, или плохого поступления бенза к насосу и т.п.
т.е. я думаю что коогда мастер говорил о 6 барах он все же имел в виду давление нулевой подачи а не системное...

 

позвони ему и узнай что он мерил и где...

[kulobi]

Я был рядом с ним когда он мерил давление нулевой подачи (Нулевая подача если ты имеешь ввиду то что без включения мотора, а просто включение зажигания) Он открыл шланг бензоподачи и вставил свой манометр или как он называется, и сказал просто включить зажигание, что я и сделал, он сказал что давление 4 бар. А должно быть минимум 6. А ты говоришь что 4 это норма. Может мне стоит проверить заново насос, может он загрязнен и тд. Но я точно помню он открыл шланг подачи бензина в рампу и вставил свой аппарат. Но машину я не заводил. Объясню более подробнее: есть два шланга, один из которых идет в бак а другой наоборот в рампу. Он открыл который идет в рампу. И туда вставил. А потом когда все поставил на место, а обратный шланг открыл и я завел мотор, бензин шел в малом количестве, если примерно посчитать то вышло бы менее литра в минуту

[Misha190E]

Вот видишь, не прошло и пол года как ты все понятно расписал

 

раз так, то насос у тя слабый (при условии что нет проблем с питанием насоса, с электричеством)

 

нулевая подача это вот

он  открыл шланг бензоподачи и вставил свой манометр

 

еще есть момент - я бы все же при замере этого давления насос врубал не на секунду (как он врубается при включении зажигания) а на 3-5 секунд, так просто точнее видно...

[kulobi]

Так что получается??? Значит однозначно проблема в насосе??? Менять???

[Misha190E]

посмотри, я отредактировал сообщение...
в любом случае мастер на 99% верно поставил диагноз!

[kulobi]

Тогда нужно к нему еще раз съездить и посмотреть чтоб на несколько секунд он смотрел давление насоса??? Так а если будет все те же 4 бар, то что значит менять???