Сообщений в теме: 96

[Kaiman]

Из бака вытаскивай проволокой загнутой крючком или магнитом

так его же там даже не видать! Света в баке вроде нет а по поводу магнита: это железка или аллюминка?

[Vovan73]

Фонариком подсвечиваешь и через отверстие датчика выуживаешь.
Желательно иметь там минимум бензина.
По поводу магнита - вопрос не понял.

[Kaiman]

я имею ввиду, железка которая провалилась: железо или аллюминий?
Теперь у меня еще один гемор появился лампочка резерва горит постоянно, по слабо, разобрал датчик, проволочка ничего не цепляет, а когда датчик ведешь в положение "на дне" то все загорается ярко и нормально

[ЗоМер]

На датчике уровня топлива три вывода. Два - нихромовая нить как раз уровня топлива. (расположены ближе друг к другу). Третий - и есть резерв топлива. Если этот вывод посадить на корпус уровня топлива (что и происходит при малом уровне топлива и замыкании нижнего контакта) - загорится лампочка в приборке.
Нижнее утопленное тобою дондышко крепилось гаечкой с пластмассовой шайбой, дабы масса датчика не присутствовала на нижнем контакте. Судя по всему, ты потерял эту хитрую гаечку в пластмассовой шайбочке.
Удачи !

[Kaiman]

ну вот, теперь еще гемор, лампочка резерва постоянно горит!!! когда же это закончится!!!??? скажите а чем можно заменить эту гаечку, шайбочку и прочую хрень что бы все работало?

[ЗоМер]

Гаечка накручивается на винтик снизу. Но эта гаечка не должна касаться железного донышка. Для этого нужно подложить под гаечку шайбочку из диэлектрического (непроводящего) материала, нерастворимого в бензине (тефлон, гетинакс - в конце концов вырежи из пробки любой пластиковой бутылки).
Удачи !

[Kaiman]

но я так и сделал, а он по прежнему горит, я даже из скотча американского (такой красный, зовут его хрен оторвешь) сделал подкладку а он все равно горит, кстати у меня дизель, а он менее агресивен, думаю можно особо не париться

[Kaiman]

но я так и сделал, а он по прежнему горит, я даже из скотча американского (такой красный, зовут его хрен оторвешь) сделал подкладку а он все равно горит, кстати у меня дизель, а он менее агресивен, думаю можно особо не париться

[ЗоМер]

На датчике уровня топлива три вывода. Два - нихромовая нить как раз уровня топлива. (расположены ближе друг к другу). Третий - и есть резерв топлива. Если этот вывод посадить на корпус уровня топлива (что и происходит при малом уровне топлива и замыкании нижнего контакта) - загорится лампочка в приборке.
Нижнее утопленное тобою дондышко крепилось гаечкой с пластмассовой шайбой, дабы масса датчика не присутствовала на нижнем контакте. Судя по всему, ты потерял эту хитрую гаечку в пластмассовой шайбочке.
Удачи !

Сними разъем с датчика топлива. Включи зажигание. Горит лампочка резерва топлива ? (не должна)
При включенном зажигании одень разъем. Загорелась ?
Если да, то ищи таки косяк в датчике.
Изолента тут не годится.
Чем ты заменил утопленное в бензобаке донышко датчика топлива ?
Удачи !

[Kaiman]

пробкой от бутылки здоровой, подрезал и вогнал, а щас кстати вообще ярко горит постоянно как резерв, короче не знаю, отдам электрику тот пускай мудохается

[ЗоМер]

Есть у меня запасной датчик топлива, купленный во время борьбы с дуркующим указометром топлива.
Вечером в гараже прозвоню его тестером, и отпишусь.
Удачи !

[ЗоМер]

На датчике топлива клемма W - резерв топлива. Если поплавок упал вниз - звонится накоротко с корпусом датчика. В другом случае - бесконечное сопротивление (относительно корпуса датчика).
Внизу датчика топлива стоит пластмассина ( с вырезами для медленного слива топлива), потом большая железная шайба (которую ты утопил в баке), и все это закручивается гаечкой в пластмассовой обойме.
Гаечка тоже прозванивается на корпус датчика накоротко. Большая железная шайба ни с чем не звонится.
Но если эту шайбу замкнуть на корпус датчика топлива, то появляется паразитное сопротивление между выводом W (резерва топлива), и массой датчика, что и заставляет загораться лампу резерва топлива.
Короче, смысл такой : клемма W датчика топлива должна прозваниваться накоротко с корпусом датчика только когда поплавок упал на дно датчика. В другом случае ( поплавок "всплыл") - обрыв.
Удачи !

[Kaiman]

что из этого следует? доставать эту шайбу и как-то прикручивать туда через пластмассовую гайку? Я правильно понял?
А если я под гайку подложу так называемую ленту фум для уплотнения труб? (аналог пакли) Она прокатит как изолятор или расплавится и коротнет?

[ЗоМер]

Короче, смысл такой : клемма W датчика топлива должна прозваниваться накоротко с корпусом датчика только когда поплавок упал на дно датчика. В другом случае ( поплавок "всплыл") - обрыв.

Звони клемму W на корпус датчика. Если во "всплытом" состоянии есть какое-то сопротивление - ищи где накосячил.
Забудь про изоленты и ленты фум. Они не бензостойки.
В датчике этом настолько все просто и понятно, что сложно понять, где накосячил.
Давай так :
Клемма W . Относительно корпуса датчика. Либо сопротивление 0 (поплавок на дне стакана датчика).
Либо сопротивление бесконечность (датчик держишь вверх дном).
Как у тебя ?
Удачи !

[JCP]

Прикольно!

 

Калининград

[rulia]

Прикольно!

 

Калининград

 

Короче Сегодня я лазил везде и в бак и в приборку.Разобрался и зделал.
В баке разобрал и промыл грязь в цилиндре и там все на месте(струны т.е)
Потом вытащил приборку,разобрал где находится именномеханизм что показывает уровень,Нече там я не пропаивал как люди пишут на форумах,просто там есть как в теликах приемниках такая под отвертку накрутка.Я подсоеденил клемы и накрутил( но с бака я достал тот целиндр и поставил его в вертикальное положение на 0 топлива.) На приборе горит лампочка и показывает нет топлива.Все четко собрал на место. Теперь показывает вроди правильно и не завышает уровень,когда нет топлива.

[Kaiman]

ребят, еще раз говорю, клеммы W I O P R и прочее мне не очем не говорят как и сопротивление в 0 или бесконечность, пожалуйста скажите в чем проблема? В шайбе? я ее достану, или в гайке или где то все же коротит?
Когда перывый раз рахбирал собирал все работало, когда рассыпался собрал, чуть поработал и началось!!!

[ЗоМер]

Экий ты все же упертый !!!
Попробуй перечитать все, что для тебя писалось выше.
Удачи !

Сообщение отредактировал ЗоМер: 25 June 2007 - 14:50

[Le><a]

У МЕНЯ ТОЖЕ ПРОБЛЕМА С ДАТЧИКОМ. ПОКАЗЫВАЕТ УРОВЕНЬ ТОЛЬКО КОГДА БЕНЗИНА МЕНЬШЕ ПОЛОВИНЫ БАКА, А ДАЛЬШЕ СТРЕЛКА ЗАКЛИНИВАЕТ НА ПОЛОВИНЕ

[ЗоМер]

Не надо писать в верхнем регистре клавиатуры (большими буквами).
Попробуй снять датчик топлива, для начала, и убедиться в полном ходе поплавка.
Удачи !