Сообщений в теме: 239

[Рыжий_Ап]

http://www.zzap.ru/d...ata=A1238301458

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 06 July 2016 - 00:31

[SD]

Новый стоит тысяч 7. A1238301458

Спасибо! Посмотрел, думаю стоит ли покупать новый, но расходов по подсчетам и так много набегает(((

[SD]

Испаритель установлен на место.
Сначала устанавливаем на дно корпуса пластину на клей, ждем когда закрепится, на пластину наносим полоску клея на всю длину и сверху устанавливаем испаритель. Особое внимание к установке пластины, важна ориентация и с какой стороны поролон накленный на нее. (фото установленной пластины сделать забыл).
Аккуратно вставляем между сот трубку датчика обледенения, вставить трудно, упирается в трубки, нужно приложить трубку с боку испарителя, чтобы правильно изогнуть.
Собираем корпус!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал SD: 09 July 2016 - 20:35

[lexa240]

Привет. Сделай пожалуйста фото датчиков температуры салонных если есть номера. Тоже собираю климат.

[SD]

Привет. Сделай пожалуйста фото датчиков температуры салонных если есть номера. Тоже собираю климат.

 

Там вроде один датчик салонный, доберусь до гаража, сфоткаю.

Продолжу)))

Испаритель собран почти:

 

Прикрепленные изображения

• 

[SD]

На корпусе отопителя меняю "фасадную" панель из-то того, что сломанно нижнее крепление, в качестве донора использую от безкондейного (безклиматного) отопителя. Необходима переклепка навесных деталей и вырезка отверстия под датчик, в остальном они идентичные.

Слева - климат, Справа - простой:

 

Прикрепленные изображения

• 

[SD]

Указанные выше работы проделанны, климатическая печка приведена в достойное состояние с использыанием деталей от простой печки. Заменены фасадная панель из-за сломанного нижнего крепежа, левый нижний воздуховод из-за трещины, поролон на всех заслонках по причине его гнилости, радиатор отопителя, так как родной подозрительно запотел Тосолом. Из приятностей - установлены самые блестящие крепежные скобки, на кондейной печке они сильно коррозируют))) Все подвижные части смазаны литиевой смазкой, а железки силиконовой, чтобы долго блестели)))

Интересный нюанс обнаружил - на обычной печке есть возможность подачи внешнего воздуха в центральные воздуховоды мимо печки (владельцы знают), кондиционер так сказать в прохладную погоду)))), а вот на климате весь воздух идет через печку и соответственно через испаритель, прохладу снаружи не подать...., ХЗ, но я бы сохранил эту функцию, очень она приятная!!! ...интересно на простом кондее как?,,,,

Фото прикладываю, Красным отметил отличающуюся деталь корпуса климата и простой печки, отвечающую за подачу внешнего воздуха или без этого. Зеленым - винты которые использовал при переделке фасадной панели в климатическую)))

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал SD: 25 September 2016 - 19:46

[ЕГОР]

 ...интересно на простом кондее как?,,,,

 

Так же, как и без кондея. Из центральных дефлекторов воздух выходит минуя радиатор отопителя, но проходит через испаритель.

[SD]

Ну вот, обнаружился второй недостаток Климата (первый - однозонность)

[SD]

Собственно, печка в сборе, приведенная в порядок.

 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал SD: 28 September 2016 - 20:03

[SD]

Пора ставить отопитель, но для этого надо сделать отверстие в стенке моторного отсека под уплотнитель шлангов. С него снял технологические шаблоны из картона, которые буду приклеивать на двусторонний скотч. Отверстие должно быть аккуратным как с завода!))) Инструменты - дрель, напильники, прямые руки и голова  Плюс три часа времени в неудобных позах

Фото уплотнителя (в новом уплотнителе Екзит отказал  ):

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал SD: 08 October 2016 - 23:16

[SD]

На стенке моторного отсека есть подштамповка и окно в шумоизоляции, которое легко выламывается. Для аккуратности можно прорезать ребра жесткости шумоизоляции - мало ли, машина старая, можно выломать лишнее.

Место реза красим, сущим, в три слоя, смазываем литиевой смазкой (белого цвета такая, не портит краску) чтобы проще насадить уплотнитель шлангов, и от коррозии поможет

Не забываем защитить стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы не просверлить и краску не попортить  

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал SD: 08 October 2016 - 23:40

[SD]

Купил ТРВ под фреон R-134a Behr-Hella 8UW 351 238-021, так как при переходе на R-134a подлежит обязательной замене. Старый от фреона R-12 конечно будет работать, но эффекивность будет ниже ввиду различий в свойствах фреонов.
Покупал вот по этой ссылке Exist http://exist.ru/Part...E120218B&sr=-36
то что пришло отличается от фото, и самое главное нет маркировки R-134a..., вот теперь гадаю что это за ТРВ и не потратил ли денег в пустую.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал SD: 11 October 2016 - 12:39

[Рыжий_Ап]

А компрессор и осушитель от чего будет?

[SD]

Компрессор планирую Sanden SD7H15, он естественно под R-134 - под 12-й они маркирорались SD-508, ...505, ...507. 

SD7H15 потому, что младший SD5H14 по производительности меньше, а габаритами и весом чуть больше, так как SD7H15 - семипоршневой, а SD5H14 - пятипоршневой. Такие универсальные компрессоры ставят америкосы взамен родного. На Ебей даже есть КИТ-комплекты с переходным кронштейном - примитивная переходная пластина по сути.

Осушитель тоже, естественно под R-134, но с моделью еще не определился, хорошо бы найти как родной , но под R-134.

Обязательно система будет промыта на специальной установке (есть такая у кондещиков) со старыми компонентами и только потом установлены новые под R-134. Как это сделать при нерабочем родном компрессоре (то есть без него), не выяснял, может установка и позволяет.

Вообще в моторном отсеке проблемы самые простые по моему мнению, требуют только финансов, сложнее запустить систему по электрике - многое просто не купить (конские цены не расматриваю), придется востанавливать или делать профилактику блокам управления и исполнительной части.

Сообщение отредактировал SD: 14 October 2016 - 10:03

[SD]

И так, имеются два блока управления климатом (тот что с кнопками и крутилкой на "бороде"), один от W123 - родной БУ, другой от W126 - новый. Внешне абсолютно одинаковые, каталожные номера крутилки и боковых кнопок совпадают (они просто пристыковываются сбоков на контакты), а вот основные платы имеют существенные отличия (дорожки плат совершенно не похожи, количество реле отличается и др). Осмотр контактных груп на плате для присоединения фишек пучка проводов справа и слева показал, что на W123 два контакта не задействованны, а на W126 задействованны все.
Отсюда возник вопрос, на какие две функции на W126 больше или какие дополнительные исполнительные механизмы или клапаны есть на W126.
Очень хочется поставить новую плату, но для этого придется сравнивать схемы плат, а так как монтаж плат совершенно разный, без срисовывания схем не обойтись...
Конечно самый простой вариант провести профилактику родной платы, все пропаять, заменить реле на новые (они одинаковые), заменить крутилку и все кнопли на новые, но все таки...
На фото слева от W126, справа от W123.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал SD: 21 October 2016 - 13:07

[SD]

Надо готовиться к установке отопителя. Вырезаем новые поролоновые уплотнители для коробки воздухопритока и трубок радиатора печки, так как родные давно стали трухой. Толщина и плотность поролона должны быть максимально близкими к оригиналу, иначе или уплотнения не будет, или отопитель будет трудно правильно установить.
Обращаем внимание установлены ли пластиковые окантовки отверстий в кузове для трубок печки, могут при разборке потеряться - на фото белая штучка, эта для левой трубки, а есть еще две для правых, они просто круглые.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[SD]

При установке отопителя обнаружил неприятный сюрприз - на кузове нет крепления для коробки испарителя..., но спасибо товарищу у которого покупал комплект, нужный кронштейн нашел в присланном комплекте вместе с винтами!!! Оказывается для простого отопителя аналогичные кронштейны приварные, а для опции "Кондей" он просто прикручивается. На фото видно обнаруженное место его установки.
Ну и, собственно, установленный отопитель!))) Наверно это четверть, поставленной задачи, по установке Климата - так оцениваю на сегодняшний день)))

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[SD]

Купленные мелочевки)))

Хомуты бестолковая покупка, а уплотнители необходимая - спасибо Автодоку!

Осталось купить (найти, понять - ХЗ какой комплект для этого нужен, может кто подскажет) центральную трубку слива конденсата и уплотнитель кузова, для окончательной установки отопителя.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[SD]

Еще ништяк:
Центральная трубка слива конденсата (на тонеле КПП) А123 832 41 94

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал SD: 31 January 2017 - 15:50