Из опыта 15 лет юзанья ВАЗов -
даже когда двиг сапупил со всех щелей , в крышке трамблера было сухо .
Причина не в сальнике , а именно в вентиляции крышки , что и подтвердило
сверление крышки .
Я много лет отлавливал эту траблу и убедился, что при длительной стоянке и соответствующих внешних условиях (есть такое понятие, как ТОЧКА РОСЫ)
конденсат в скрытых полостях появится и чем длительнее стоянка, тем больше накапливается
конденсата. Он (
конденсат) появляется и в двигателе и во время утреннего прогрева испаряясь уходит через систему удаления картерных газов (ежели забит сапун ХХ, то мы можем получить обмерзание "лопаты" расходомера). Всегда вожу с собой запасную крышку и бегунок, и вот как-то в осень вытащил ее из багажника, из картонной упаковки, а она оказалась запотевшей... пришлось проветривать - сушить.
А чего глохнет-то после прогрева? Да дело в том, что испаряясь
конденсат превращается в пар, снижая пробивное наряжение и диэлектрические свойства воздуха под крышкой трамблера, повышая электропроводность, вот искра и фигачит куда-попало. При остывании пар оседает и двиг опять заводится...Если обеспечить доступ свежего воздуха, то узел работает нормально. Эффективность проветривания можно наблюдать и в быту. При закрытых дверях и отсутствии вентиляции зеркало в ванной комнате ЗАПОТЕВАЕТ, открываем дверь - высыхает, даже если льется горячий душ.
Теперь могу с уверенностью Всем сообщить, что траблу я победил!!!
Удчи Всем!