дядьки, тыкните место, где его искать?
ну не могу найти
з.ы. двиг не мой))
Сообщение отредактировал Рассол: 27 May 2010 - 18:25
Отправлено 27 May 2010 - 18:24
дядьки, тыкните место, где его искать?
ну не могу найти
з.ы. двиг не мой))
Сообщение отредактировал Рассол: 27 May 2010 - 18:25
w201 - 2.5TD - 602.961 - 722.413 - 1988г (ex)
w124 - 260е - 103.940 - 722.409 - 1988г (ex)
w124 - e220 - 111.960 - 722.423 - 1995г (ex)
w124 - e320 - 104.992 - 717.440 - 1986г (ех)
w140 - 350td - 603.971 - 722.361 - 1995г (ex)
E34 - 520i - m50b20 - S5D 250G/B+ - 1992г (ех)
w124 - 200d - 601.940 - 716.213 - 1989г (ex)
w170 - SLK200 - 111.946 - 717.417 - 1998г (ex)
w202 - c200 - 111.945 - 717.417 - 1996г
я на DRIVE2
Отправлено 27 May 2010 - 20:14
С права в верху на фото возле предохранителей
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Отправлено 31 May 2010 - 09:12
С права в верху на фото возле предохранителей
спасибо. нашел)) вот тока с переключениями неразобрался, все цыфры стрерлись, остались тока белые полоски... в данный момент он опломбирован, и как правило стоит в положении "1". крутить по часовой или против до цифры "3"? подскажите)))
w201 - 2.5TD - 602.961 - 722.413 - 1988г (ex)
w124 - 260е - 103.940 - 722.409 - 1988г (ex)
w124 - e220 - 111.960 - 722.423 - 1995г (ex)
w124 - e320 - 104.992 - 717.440 - 1986г (ех)
w140 - 350td - 603.971 - 722.361 - 1995г (ex)
E34 - 520i - m50b20 - S5D 250G/B+ - 1992г (ех)
w124 - 200d - 601.940 - 716.213 - 1989г (ex)
w170 - SLK200 - 111.946 - 717.417 - 1998г (ex)
w202 - c200 - 111.945 - 717.417 - 1996г
я на DRIVE2
Отправлено 01 June 2010 - 16:56
а он крутиться разве? вытащи его и воткни на 3
W124 E220 111.960 МКПП 1993г.
Отправлено 22 December 2010 - 12:51
А просто снять его можно, или нужно чтобы обязательно какой-нибудь стоял??
Отправлено 22 December 2010 - 13:48
Для чего ?просто снять его можно
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Отправлено 22 December 2010 - 18:44
У меня стоит 024 545 06 28 судя по теме это заводской бенз надо лить 95. Я лью 92 и у нас не жарко.
Отправлено 22 December 2010 - 18:46
Мне лучше тогда найти и поставить такой 015 545 70 28??
Отправлено 15 February 2011 - 10:50
лазил тут по просторам, нашел вот такое описалово, http://www.mbrio.ru/hfm.html
HFM мерседес. Система зажигания.
мерседес 124 sportlineСистема управления зажиганием HFM (более поздняя разновидность называется HFM Ratio) распространена среди кузовов 124, 202, 210, 463. Она устанавливалась для управления двигателем 104 объемом 2.8 и 3.2 литра, а также 111 двигателем объемом 2.2 или 2.3 литра. Название HFM указанная система получила по новаторской конструкции расходомера воздуха hot-film air-mass meter, не содержащего подвижных элементов (HFM= Hot-Film engine Management).
Практика многолетнего ремонта автомобилей с системой hfm говорит о том, что основной причиной неисправности управления зажиганием является старение и рассыхание виниловой изоляции моторного жгута проводов. Дело в том, что часть проводки проложена в специальном желобе непосредственно на головке блока цилиндров. Изоляция работает практически при температуре горячего двигателя. Со временем она пересыхает и растрескивается, что ведет в конечном счете к ее осыпанию и возникновению коротких замыканий в жгуте проводов. Подобные процессы также происходят в жгуте на его участке под аккумулятором, опровергая кажущуюся стойкость ПВХ к воздействию электролита. Практический предел срока службы моторного жгута систем HFM для 104 двигателя из опыта работы мерседес сервиса, оказывается около 10..12 лет в зависимости от условий эксплуатации. Избежать подобных проблем позволит избежать переборка жгута проводки моторного отсека, однако данную процедуру в силу трудоемкости рекомендуется проводить а условиях автосервиса мерседес бенц.
Одним из элементов управления систем зажигания HFM является регулятор на основе блока резисторов, имеющий 7 позиций. Положения от 1 до 7:
1 - нормальный режим работы
2 - повышенный расход топлива при частичной нагрузке на прогретом двигателе
3 - перебои в работе прогретого двигателя на переходных режимах
4 - небольшие перебои в работе двигателя во время прогрева
5 - холодный двигатель с трудом набирает обороты
6 - двигатель с трудом набирает обороты и неустойчиво работает на переходных режимах во время прогрева
7 - незначительное увеличение частоты коленчатого вала или невозможность начала движения с места во время прогрева двигателя.
Как правило рекомендуется использовать положение 1. Однако, в целях коррекции момента зажигания можно менять эти значения. Так, значение 1 соответствует 98-й марке бензина (используется также и под 95), под 92 - положение 3.
Сообщение отредактировал ZlodEi: 15 February 2011 - 10:51
1994 W124 E220 WDB1240221J047569 продал
1990 w124 300E POLIZEI - WDB1240301B156291 разобрал
Отправлено 26 March 2011 - 20:55
а неправильно выставленые вот эти цифры на октан-корректоре могут влиять на расход? ну при норме максимум 16 литров на 2.6 у меня 23 литра выходит
E260 M103 89'
Отправлено 27 March 2011 - 03:18
Могут.а неправильно выставленые вот эти цифры на октан-корректоре могут влиять на расход? ну при норме максимум 16 литров на 2.6 у меня 23 литра выходит
W126 // 126.022 // 280 SE //110.989 // АКПП 722.307 // 1983 г.
Отправлено 10 April 2011 - 18:44
Миша190 что ты думаешь по этому поводу http://www.oldmerin....showtopic=90535 и еще езжу на 92, есть кат на корректоре стоит 3.
Отправлено 08 February 2015 - 05:21
А про
КОРРЕКТИРОВОЧНЫЙ ШТЕККЕР НА 7 ПОЛОЖЕНИЙ
для W140-3,2 104.990 никому ничего не известно?
W140/032-1991
Отправлено 08 February 2015 - 12:52
ИзвестноА про
КОРРЕКТИРОВОЧНЫЙ ШТЕККЕР НА 7 ПОЛОЖЕНИЙ
для W140-3,2 104.990 никому ничего не известно?
Помогите диагностировать КЕ!
ВАЗ 2101 1977г - в металолом
W123 240TD 1985г - готовится в металолом
W24 230ТЕ 1986г WDB1240831F005507- в настоящее время
Отправлено 15 April 2015 - 16:00
На HFM как не крути всеровно бесполезно компютор всёровно сам по датчикам детонацеи коректирует, для чего он вобще нужен не понятна.
Отправлено 11 April 2016 - 18:02
У меня w124 300E m103 мотор.
В Узбекистане хорошего бензина нет - так что лью 80тый это к примеру 76 марки.
EZL Kat ставлю на S авто едет хорошо, ставлю на N где по идее и должен стоять - авто превращается в тухлое ведро.......остальные я не пробовал. Но на S нет нет звенит......при переходе на понижайку и езде в горку....
Отправлено 15 August 2016 - 13:28
Всем привет. М 102.982 EZL зажигание можно добавить в заглушку сопротивление чтоб сделать зажигание раньше под метан.так как вариатор на такой мотор не ставиться.
Отправлено 15 August 2016 - 17:57
Самое лучшее у м 103 если не звенит вообще снятый корректор s-n .при том будет самое раннее зажигание...проверено много раз при исправной топливной и нормальном бензике звенеть не будетУ меня w124 300E m103 мотор.
В Узбекистане хорошего бензина нет - так что лью 80тый это к примеру 76 марки.
EZL Kat ставлю на S авто едет хорошо, ставлю на N где по идее и должен стоять - авто превращается в тухлое ведро.......остальные я не пробовал. Но на S нет нет звенит......при переходе на понижайку и езде в горку....
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
Отправлено 16 August 2016 - 07:16
И шо для М102 тоже проканает?Самое лучшее у м 103 если не звенит вообще снятый корректор s-n .при том будет самое раннее зажигание...проверено много раз при исправной топливной и нормальном бензике звенеть не будет
Отправлено 16 August 2016 - 07:49
Пробуй расскажешь ..лучше стробом смотри на хх это не заметно там на раскрут чувствуетсяИ шо для М102 тоже проканает?
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных