Сообщений в теме: 35

[Misha190E]

вот картинка сигнала ДПКВ за полный оборот колена, видно сигналы от обоих секторов (мотор 4 горшка)
на одном из секторов в конце установлен магнит, по нему (провал сигнала) система определяет ВМТ 1-ого горшка.

Прикрепленные изображения

• 

[Zloy]

вот картинка сигнала ДПКВ за полный оборот колена, видно сигналы от обоих секторов (мотор 4 горшка)
на одном из секторов в конце установлен магнит, по нему (провал сигнала) система определяет ВМТ 1-ого горшка.

Вопрос- насколько велики шансы неверного положения маховика? мне сальник меняли.... .

Сообщение отредактировал Zloy: 31 October 2007 - 18:53

[ЗоМер]

Вроде по кривому (не правильно) маховик не поставить.
Удачи !

[Misha190E]

Вопрос- насколько велики шансы неверного положения маховика? мне сальник меняли....

не знаю, думаю шансы что накосячили малы, но все же.
ты провода масс и т.п. проверил?

 

просто было пару тем по этому поводу (глюки после ремонта), но все проверяется осцилом - если там все ок, то искать в другом месте проблему.

Сообщение отредактировал Misha190E: 01 November 2007 - 16:21

[Ковырялкин]

Зазор у датчика и маховика штангелем проверьте примерно 0,3-0,8мм,а маховик можнои и на 180 градусов воткнуть!

[Zloy]

Зазор у датчика и маховика штангелем проверьте примерно 0,3-0,8мм,а маховик можнои и на 180 градусов воткнуть!

Мда...Все говорит о том что нужно снимать коробку ведь без нее никак не доберусь ни до зазора ни до проверки на правильность установки маховика

[Clark Nova]

После того как заменил АКПП буквально сразу же появился вот такой косяк.

Расскажу ка я вам одну забавную историю, которая приключилась с моим другом. Может наведет на правильные мысли.
Так вот. Решил он на своем свежепригнанном 124/230 с EZL поменять 4МКПП на 5МКПП, есессно с заменой кардана, редуктора и маховика. Все поменял, довольный поехал домой. На утро - не заводится. Эвакуатор, тот же сервис и приговор - сгоревшему коммутатору. Коммутатор поменял, поехал домой. Но не тут-то было. На следующее утро ситуация точь в точь, не заводится машина хоть ты тресни. Снова эвакуатор, сервис и... опять сгоревший коммутатор. Что забавно, в сервисе с новым коммутатором машина заводится, а утром следующего дня фигушки. Вобщем на четвертом по счету сгоревшем коммутаторе у людей закрались сомнения, все-таки таких случайностей ну не бывает. В результате мозгового штурма выяснилось, что датчик маховика не трогали (а мы помним, что маховик менялся) и он стоял с зазором для 4МКПП, а у 5МКПП зазор должен быть совсем другой (маховики-то в диаметре отличаются)!
Если память не изменяет, "починка" заключалась в выкидывании проставки под датчик маховика (маховик 5МКПП меньше в диаметре).
Вот только не знаю, применительно ли это к PMS.

Сообщение отредактировал Clark Nova: 02 November 2007 - 00:45

[Zloy]

Расскажу ка я вам одну забавную историю, которая приключилась с моим другом. Может наведет на правильные мысли.
Так вот. Решил он на своем свежепригнанном 124/230 с EZL поменять 4МКПП на 5МКПП, есессно с заменой кардана, редуктора и маховика. Все поменял, довольный поехал домой. На утро - не заводится. Эвакуатор, тот же сервис и приговор - сгоревшему коммутатору. Коммутатор поменял, поехал домой. Но не тут-то было. На следующее утро ситуация точь в точь, не заводится машина хоть ты тресни. Снова эвакуатор, сервис и... опять сгоревший коммутатор. Что забавно, в сервисе с новым коммутатором машина заводится, а утром следующего дня фигушки. Вобщем на четвертом по счету сгоревшем коммутаторе у людей закрались сомнения, все-таки таких случайностей ну не бывает. В результате мозгового штурма выяснилось, что датчик маховика не трогали (а мы помним, что маховик менялся) и он стоял с зазором для 4МКПП, а у 5МКПП зазор должен быть совсем другой (маховики-то в диаметре отличаются)!
Вот только не знаю, применительно ли это к PMS.

Совсем интересно.....

[Clark Nova]

Совсем интересно.....

Если память не изменяет, "починка" заключалась в выкидывании проставки (колечка) под датчик маховика (маховик 5МКПП меньше в диаметре).
Но повторюсь, случай хоть и забавный, но к твоей ситуации может и не относится.

[Zloy]

Если память не изменяет, "починка" заключалась в выкидывании проставки (колечка) под датчик маховика (маховик 5МКПП меньше в диаметре).
Но повторюсь, случай хоть и забавный, но к твоей ситуации может и не относится.

Все равно спасибо

[Misha190E]

Так вот. Решил он на своем свежепригнанном 124/230 с EZL поменять 4МКПП на 5МКПП, есессно с заменой кардана, редуктора и маховика. Все поменял, довольный поехал домой. На утро - не заводится

Если память не изменяет, "починка" заключалась в выкидывании проставки под датчик маховика (маховик 5МКПП меньше в диаметре).

бывает и шайба под ДПКВ
http://forum.autocd....opic.php?t=6405

[Zloy]

Всем спасибо!Кто читал и кто принимал участие!Проблема решилась с заменой маховика так как кривыми руками и большой отверткой был поврежден магнит который находится на венце.Фото прилагается.После замены завелась в полоборота.Для модераторов:как можно убрать в названии темы про ПМС?На самом деле связи с этим не оказалось.

[ЗоМер]

Поздравляю ! Молодца, что отписался !

как можно убрать в названии темы про ПМС

Заходишь в редактирование своего первого сообщения, выбираешь полное редактирование.
Сверху появятся название темы и описание темы - редактируй на здоровье. Правда, не у всех получается.
Удачи !

[Misha190E]

Поздравляю.

 

При поездке на сервис показало ошибку датчика положения распредвала

судя по всему ЭБУ тебе сразу говорил об этой проблеме,потому как там специальная ошибка есть на эту ситуацию, видимо она и была у тя
45: Crankshaft signal Magnet missing or Numbers of teeth incorrect

 

видимо сканер неродной и имеет кривое толкование ошибок, поэтому всегда нуна знать номер ошибки а не ее расшифровку.

 

Успехов.

[maranello]

У меня была похожая проблема, только у меня механика. Сказали, что нет магнита на маховике. Оказалось что маховик стоит от 103-го мотора, там такого магнита нет, а у меня 104-й. Оказалось на мою машину найти маховик...., ой как не легко. Я сдуру купил от автоматного двигуна (как на фото), он намного меньше. По большому счету на автомате маховик как маховик не используется, он там просто для системы зажигания. Правильно я мыслю? А на мешалке, он работает как маховик, соответственно он намного больше и тяжелее. Еще он состоит из двух частей (двухмассовый). Потом убил несколько месяцев на поиски родного. Нашел в итоге на Украине (сам с Казахстана).
Вот фото моего маховика.

[s534]

У меня была похожая проблема, только у меня механика. Сказали, что нет магнита на маховике. Оказалось что маховик стоит от 103-го мотора, там такого магнита нет, а у меня 104-й. Оказалось на мою машину найти маховик...., ой как не легко. Я сдуру купил от автоматного двигуна (как на фото), он намного меньше. По большому счету на автомате маховик как маховик не используется, он там просто для системы зажигания. Правильно я мыслю? А на мешалке, он работает как маховик, соответственно он намного больше и тяжелее. Еще он состоит из двух частей (двухмассовый). Потом убил несколько месяцев на поиски родного. Нашел в итоге на Украине (сам с Казахстана).
Вот фото моего маховика.

Один в один беда!
Маховик 103го стоит!
Тоже голову ломал по этому поводу,быть или не быть магниту!
Выходит быть!
А я уже все собрал....
А как выставить мотор ,чтоб ВМТ была на том целиндре и такте который нужен?!