Сообщений в теме: 61

[imintsev]

Т.е. надо крутить дальше? Какое же должно быть усилие?

[kit123]

Т.е. надо крутить дальше? Какое же должно быть усилие?

 

Когда ты ставишь новую втулку, то её высота специально сделана больше, что при сдавливании выбрать зазор в подшипнике до положеного с учётом допустимого усилия на проворот.
Мне рассказывали, в качестве рычага люди одевали 2-х метровую трубу, чтобы завернуть гайку.
Ключ должен иметь ещё одну часть, которая входит внутрь ступицы и не даёт ему надломиться и и вырваться из пазов.

 

В центре снимка, правее проводов лежит ключ, принципиально соответствующий данной конструкции.
Четвёртый справа.

Сообщение отредактировал kit123: 21 January 2008 - 13:42

[imintsev]

Понял, спасибо. Будем тянуть Ключ только вырежу сегодня новый
Просто где-то тут вычитал, что усилие должно быть 18-20 Кг, вот и боялся перетянуть. При этом колесо люфтит и очень легко крутится... Попробую перетянуть сегодня. По результатам отпишусь

Сообщение отредактировал imintsev: 21 January 2008 - 13:48

[imintsev]

Еще одна мысль возникла: приварить трубу к старой гайке, ей продавить втулку, потом новую гайку навернуть. Прокатит?

[МерСавец]

Аха, сальник (малый) лучше аккуратно снаружи постучать т.е. "снаружи машины" , после вытаскивания ступицы. Сам вчера так сделал (сперва поставил сальник, потом вспомнил про малый подшипник ).

[kit123]

Еще одна мысль возникла: приварить трубу к старой гайке, ей продавить втулку, потом новую гайку навернуть. Прокатит?

 

Весь прикол в том, что гайка тянется до нужного момента один раз, потому что втулка испытывает упругую деформацию. Которая, в свою очередь, и обеспечивает преднатяг. Как только ты отвернёшь гайку, втулка останется уже деформированной и преднатяг будет ниже или будет отсутствовать.

[imintsev]

Понял.

[МерСавец]

Мдя, усилие требуется, действительно, запредельное.. Ключ зафиксировал, а крутил за ступицу - метровой трубой, сколько дури хватило. Только тогда выбрал люфт.

 

 

 

imintsev, закажи ключ где-нить у токарей из инструментальной стали. Я свой такой второй раз использую (первый раз откручивал, не расконтрив, - ломом тянул) - и хоть бы хны ему...

[Машинист]

вот ключ http://www.aist-tool...o...tem&id=2027
Когда я менял свой подшипник, у меня после сборки и затяжки остался люфт и убрал я его только после нормальной запресовки подшипника спец набором после чего гайка была завернута обычным воротком.Пока все нормально ).

[МерСавец]

Ну и как и где это купить, если страница "где купить" - Under construction ?

[kit123]

А вот если внизу нажать на кнопку Вперёд, то можно увидеть ещё один полезный ключик.
Те, кто ещё не отвернул корончатую гайку на коробке и редукторе могут воспользоваться подобным ключом.
А цены то какие демократичные!

[МерСавец]

Дык ходил я "вперёд", видел... А где взять-то??? Фиг-ли за удовольствие смотреть на них?

[sheremet]

да, за такие деньги можно попробовать купить! и не жалко будет выбросить если поломаеццо!

 

питерцам проще! ул Решетова д 6!

Сообщение отредактировал sheremet: 22 January 2008 - 02:51

[imintsev]

Вобщем, нашел я фирменный ключ. Крутил 2-х метровой трубой. Все равно большой люфт. Дальше боюсь резьбу сорвать. Как я понял надо запресовывать, потом крутить. Чем бы его запресовать?

[WildDriver]

Когда я затягивал - упирался так, что боялся перевернуть машину. А сама гайка на снятой ступице нормально закручивается? Заметь докуда ее закрутил - сними и посмотри - пошла ли сжиматься распорная втулка. Да и сравни втулку со старой.

Сообщение отредактировал WildDriver: 22 January 2008 - 11:30

[imintsev]

Гайка нормально закручивается. Но, чтобы снять и посмотреть надо обратно подшипник разбирать

[Машинист]

вот этим запресовывается http://www.aist-tool...a...tem&id=4587

[imintsev]

Спасибо. Еще б глянуть на опресовку не в кейсе, чтоб самому сделать, а то взять негде

[kit123]

Как бы не получилось, что ты выбрал всю резьбу на ступице и гайка просто упёрлась в конец резьбы.

 

Попробуй не одевая сальника и втулки собрать ступицу. Затягивая гайку ты просто стянешь подшипники и ступица застопорится. Если это получится, то всё нормально. Попробуй подставить старую втулку, не стягивая её. Посмотри, что будет в этом случае. И сравни высоту старой и новой втулок.

 

И ещё, для облегчения затягивания и дальнейшего облегчения при откручивании прогони старую гайку на снятой ступице медной смазкой до упора, пока пальцами не сможешь её завернуть. При зачеканке старой гайки витки резбы плющатся и мешают.

 

Не понимаю почему у тебя не получилось, но одев внутренний подшипник ты его проставкой прогоняешь внутрь до упора, а уже потом закручиваешь гайку.
Чтобы разобрать, наворачивашь старую гайку на самый край, ставишь на неё трубу и спрессовываешь малый подшипник со ступицы.

Сообщение отредактировал kit123: 22 January 2008 - 11:49

[imintsev]

Да все так и делал. Гайка не уперлась в резьбу. Просто не могу смять втулку.
Старая от новой отличаются на 0,7-0,9мм