Переключаться можно 100% при движении используюя селектор в положениях D,S и L. Главное, как было сказано выше, понимать в момент который для этого необходимо, т.е. скоростной режим и обороты движки.
Filу: Респект!!! Хорошая покупка. Успехов! Сарай FOREVER! Сам хотел взять. Но если вдруг будешь разбирать, прям готов за голым кузовом приехать
Моя цель была примерно такова, а движка пока в секрете, но только бензин. Но если будешь делать полностью на сарае, готов тебе раскрыть интересные мыли по проекту "ТОПовый сарай" от theRocketa

Вопросы по АКПП на W123
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2008 - 12:11
С ув. theRocket,
WDB1232231A145767
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2008 - 12:13
Поздравляю с покупкой Fil! Хороший аппарат
MB w123.033 280E(110.984),ручка 737classicweiß (белый...)
Не бывает старых мерседесов. Бывают новые и классические.
p.s.: держите ваших железных друзей в должном состоянии
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2008 - 12:46
Классный автомобиль, у меня такой же один в один, только состояние оставляет желать лучшего, бывший хозяин
был редкостным м..ком . Только я смотрю что половину вакуумных трубок у меня нету и не подключен вакуумный модулятор.
А можно еще фото, мне интересно куда идут трубки от модулятора? Хочу все восстановить.
W123 300 TD АКПП 1980г.в.
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2008 - 13:05
Меня тоже очень интерсует: так можно ли переключаться при движении с D на S, например? В инструкции прописано так, что мне БОЛЕЕ показалось, что можно, нежели нельзя)))) Но пока не пробывал (стремаюсь: вдруг коробка накроется ещё).
Можно, ничего не накроется. Режим "R" Ракета! только не включай
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2008 - 13:42
Блин а почему так дорого то?5000 долларов.


MB 85г,W124, 200D, АКПП, WDB1241201A061235 - продал
MB 89г,W124, 200D, МКПП - ночь, шоссе, 90 км/ч и фары на моей полосе, движка в салон, а я в реанимацию=(
MB 92г,C124, 300D, МКПП, KUPE, мотор ОМ606, кожа, переделан под Ешку - эксклюзивная машинка=)
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2008 - 15:54
Блин а почему так дорого то?
, а сколько стоит такой же только гнилой но на ходу?
Я брал за 2000, но состояние конечно не такое как у Filа, но на ходу.
W123 300 TD АКПП 1980г.в.
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2008 - 18:49
Ну разве же это дорого? У нас одни только документы 2500 долларов!!!
А этот универсал забирает себе мой папа. Он у меня поклонник универсалов. Тем более там подкачка "задка" работает (и амортизаторы задние новые). Вот только я с папой поменяюсь двигателями и коробками (я себе заберу турбодизель и АКПП, а ему отдам свой атмосферник и механику). АКПП тоже после капремонта. Предыдущий хозяин заплатил 800 долларов за ремонт коробки (я проверял). Теперь там коробка как часики работает!!!
А вот фотки
----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2008 - 18:53
----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2008 - 19:00
----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2008 - 19:06
----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2008 - 19:15
пэрсик!!!! нэт, дынька, жолтый спэлый!!!
поздравляю! отличная покупка
c123 250 77г.в
12305010000835 первый блин
w116 280s год выпуска точно никто не знает, а сама она ужа не помнит
11602012045812
mmc montero1 1990 G146
alfa romeo 164 3,0 v6 ручка 89гв
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2008 - 19:20
Хорош пепелац ! Поздравляю с покупкой !
Oh Lord, won't you buy me a Mercedes-Benz...
W123 230E 1983, 102.980, 4МКПП, WDB1232231A037742
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2008 - 21:23
Агрега Фил взял зачётный!!!
У меня на 126 такой же двигл, только без турбины. И судя по твоим фото, Фил, турбину на свой движок уже никак по ходу не поставлю, там и ТНВД другая совсем по ходу и примочки там всякие.
А ручка проще простого снимается, полезишь снимать сам всё поймешь. А режимом "L" на автомате я зимой пользовался, гогда на ледяную горку без "газа" заезжал, а все остальные буксовали, а и ещё когда на Большое Алматинское озеро поднимался, дождь был, чтобы на скользких камнях не буксовала.
Мои авто: new w190 2.0 stromb,акпп. ex Plymouth reliant ex W123 3,0 дызел авт сарайКо Е38 БМВ 728 1997 год типтроник кожа абс, асд, всё электро, ракета в общем-экс.W126, 1986 3.0 Ом 617+мех, Пэп, SRS, диски лоринсёр, и много вкусных нишияков, серый антрацит. MMC Delica 1995 3,0 V6 бензин. салон супер эксид 4вд, лифт 2климы и др правый, увы но экс. МВ W123 230E (102) 1984 K-jet кпп- авт. дерево, титаны 15. серый.отл сост. Ex W124 3.0 TD, 91 года, Кпп-авт, кондей эл пакет cв серый мет. EX W126 3.8 (116) 84г переделали на 3.0 диз (617). EX W126 3.8 (116) 85г LONG. Ex w123 2.3 k-jet акпп,(102) 81г .Ex W 126 2,8 (110) 86 г. авт, Пэп, серый.
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2008 - 21:52
Я ооочень много фоток уже сделал моторного отсека, в том числе и трубок вакуумных.
Прошу, если не затруднит, сделай крупным планом весь моторный отсек под капотом. Спасибо!
w123 240D 1983 г
Старый конь борозды не испортит
#35
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2008 - 22:19
Прошу, если не затруднит, сделай крупным планом весь моторный отсек под капотом. Спасибо!
----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан
#36
ОФФЛАЙН
#37
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2008 - 09:13
Поюзал вчера режим S. Что сказать, ощущения таковы: машинка ведёт себя резвее (может субъективное ощущение?). Ещё из личных впечатлений: на S у меня на скорости выше 60 , походу, заметно возрастают обороты двигателя. Хоть на спидометре "риска" третьей передачи обозначена на отметке около 110км/ч, выше 90 не разгонялся (лично мне даже "на слух" хотелось переключится на повышенную). Т.е. режим S пригодится при подъёме, спуске, обгоне (как было сказано выше), а также (смею предположить) при более резком старте. А L тогда будет полезен для торможения двигателем на очень крутых (или долгих) спусках, при наличии гружённого прицепа и т.д. ...и , возможно (не пробывал), для ещё более резкого старта (при разгоне до 50-60км/ч).
Да, вчера же впервые осуществил переключение с D на S при движении))) ...до последнего сомневался)))...но авторитет участников форума перевесил все сомнения , типа сказали "можно" - значит можно. Спасибо!!!
MB W123 300D, АКПП, 1983г., седан (продан)
#38
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2008 - 11:43
А можно приблизительно вот этот крупный ракурс
![]()
Только спереди, т.е. слева и справа снизу соответственно левый правый угол подкапотного (включая все мелочи по периметру) и также включая тоже самое по остальным углам.
Понял. Сейчас таких фото нет. Сделаю - обязательно выложу
----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан
#39
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2008 - 11:44
Поюзал вчера режим S. Что сказать, ощущения таковы: машинка ведёт себя резвее (может субъективное ощущение?). Ещё из личных впечатлений: на S у меня на скорости выше 60 , походу, заметно возрастают обороты двигателя. Хоть на спидометре "риска" третьей передачи обозначена на отметке около 110км/ч, выше 90 не разгонялся (лично мне даже "на слух" хотелось переключится на повышенную). Т.е. режим S пригодится при подъёме, спуске, обгоне (как было сказано выше), а также (смею предположить) при более резком старте. А L тогда будет полезен для торможения двигателем на очень крутых (или долгих) спусках, при наличии гружённого прицепа и т.д. ...и , возможно (не пробывал), для ещё более резкого старта (при разгоне до 50-60км/ч).
Да, вчера же впервые осуществил переключение с D на S при движении))) ...до последнего сомневался)))...но авторитет участников форума перевесил все сомнения , типа сказали "можно" - значит можно. Спасибо!!!
Спасибо!!!
----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан
#40
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 July 2008 - 07:32
Режимы "S" и "L" можно использовать как для ручного переключения, так и для торможения двигателем, только нужно быть внимательным, чтобы скорость движения автомобиля не превышала допустимой для каждого режима. Когда автомобиль не движется, при переключении с одного режима в другой, необходимо удерживать педаль тормоза.
Масло и фильтр менять в коробке каждые 60 000 км, а при тяжёлых условиях эксплуатации менять масло (без фильтра) каждые 30 000 км.
Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 27 July 2008 - 07:44
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных