Мой гаражу ецл в трамлере стоит центробежный (невакумный) регулятор?
Вроде как нет.., по идее при подключении трамблёра с вакуумником к системе зажигания EZL центробежный регулятор надо бы заблокировать.
Коммутаторы
Автор
ArtiSt
, 23 Apr 2013 08:53
Сообщений в теме: 21
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 April 2013 - 14:21
W116 (280S) Будем поднимать с колен. Ставить будем v8.
S123 M110.984 K-jetronic (ездит, ждёт работ по кузову)
W126 M116.965 KE-Jetronic (потихоньку приводим в порядок, ездим - получаем удовольствие...)
#22
ОФФЛАЙН
ArtiSt
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 482
Мерсоактивист
Отправлено 27 April 2013 - 14:15
Вакуумная схема у меня подключена как здесь:Нет, если вы оставляете комутатор EZL, то и подключаете на него все как есть(2 фишки, вакуум, и ДХ в вашем случае), вместо ДПКВ втыкаете провод с датчика холла трамблера (трамблер TSZ), на трамблер вакуум не подключаете.
Еще проще сказать:
Вместо ДПКВ и трамблера EZL ставите Трамблер TSZ ,а с него фишку втыкате в коммутатор EZL. Всё.
Я считаю, что если трамблер с вакуумным корректором, то он должен быть подключен. Соответственно на данный момент на коммутатор EZL у меня вакуум не подключен. Если подключаю вакуум на EZL, то появляется детонация. Вероятнее всего нет особого смысла менять коммутатор на TSZ.
W124.023, 230 E, 4-КПП, 1986 г.в. / 29.08.2008 - >
VIN WDB1240231A366585
Двигатель 102.982
Трансмиссия 716.217
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
