как удалить остатки штуцеров какие размеры сверла и т.п.
удаление остатков прокачивающих штуцеров
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2011 - 13:32
W124 M102.982 230E 1991г.
5ст ркпп, кондей, ASD, ABS.
KE - Jetronik.
разбит и думаю над восстановлением....
Самый верный будильник - это звонок с работы со словами: "ты, бл...дь, где?"
решился восстановить самостоятельно
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2011 - 13:32
при прокачке тормозной системы поломались все продувочные штуцера как удалить остатки штуцеров какие размеры сверла и т.п. и какие штуцера подойдут к этому авто.потомучто искать оригинал очень долго и наврядли все получится гладко. какие размерыы конусов в суппорте или что посоветуете? как быть очень нужно авто для передвижения а оно теперь стоит почти без тормозов.
Сообщение отредактировал andri: 29 March 2011 - 13:56
W124 M102.982 230E 1991г.
5ст ркпп, кондей, ASD, ABS.
KE - Jetronik.
разбит и думаю над восстановлением....
Самый верный будильник - это звонок с работы со словами: "ты, бл...дь, где?"
решился восстановить самостоятельно
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2011 - 14:00
Вбить "звездочку", выкрутить.как удалить остатки штуцеров
От жигулей. Встают и прокачиваются на ура.какие штуцера подойдут к этому авто.потомучто искать оригинал очень долго
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2011 - 15:56
ща попробую о результатах отпишусь по возможности сфоткаю и выложу
приобрел для этой цели вместо звездочек,набор экстракторов. пойду заниматься.
Сообщение отредактировал andri: 29 March 2011 - 17:44
W124 M102.982 230E 1991г.
5ст ркпп, кондей, ASD, ABS.
KE - Jetronik.
разбит и думаю над восстановлением....
Самый верный будильник - это звонок с работы со словами: "ты, бл...дь, где?"
решился восстановить самостоятельно
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2011 - 20:45
решение мудрое взвешеноеприобрел для этой цели вместо звездочек,набор экстракторов. пойду заниматься.
По штуцерам вот тебе картинко для наглядности-слева новый мериновский, середина новый жиговский справа убитый бмвшный, суть в том на мерин подходит на бмв нет (он тоньше). и угол конуса и резьба как на мериновском, то что он обрезан роли не играет. Я поставил тазовские пока заказывал родные, так жиговские и стоят второй год. Ждут замены.
Так что.... не забудь резиновые колпачки докупить-очень полезная копеечная весчь.
Сообщение отредактировал Сим: 29 March 2011 - 20:49
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
+езчо БМВ, е-34 IA. потрепатса +7916 сто58 3четыре7пять.
*цените мерседесы которые заставляют вас улыбаться даже в самые плохие времена*
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 April 2011 - 19:12
Хотелось бы узнать, как автор справился с проблемой. У меня возникла аналогичная
И еще кто заказывал, подскажите номера оригинальных штуцеров для 124.
С124 2.3 М102 722.4 1991 - мой Легомобиль
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 April 2011 - 10:09
Всем привет!Недавно занимался профилактикой тормозной системы ввиду усталости тормозных шлангов,так вот коррозия сделала своё дело,соединения шлангов и трубок безболезненно я одолеть не смог,пришлось менять всё.Когда подошло дело к прокачке,очистил штуцера и понял,что просто так это не получится сделать.Учитывая опыт,решил не рисковать,т.к. ковырять остатки не улыбало,купил за 500рэ газовую мини горелку и.... о чудо!Правда не сразу,но,клапана поддались!Отвернул все без последствий.Считаю данный девайс просто необходим для гаража,ну и пожизни то же пригодится может,типа замки гаражные зимой отогревать.
MB E220-Tmod.1994г.АКПП WDR1240821F294834-продан.
MB E220CDI-Tmod.2000г.АКПП WDB2102061B144929-продан
Ниссан Патфайндер-взят в конюшню на зиму.
Неспешно присматриваюсь к 124-му.в состоянии гуд.
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 April 2011 - 10:23
Цена получается не АЙС 1300кр за 4 шт. оригинал.Как вариант по songengУ пошарить корейцы лепят по лицензии и подешевле.Хотелось бы узнать, как автор справился с проблемой. У меня возникла аналогичная
И еще кто заказывал, подскажите номера оригинальных штуцеров для 124.
MB w-124 WDB1240231B667858 102982 синий седан 1992г
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 April 2011 - 20:14
насчет горелки коллега прав на 100% я закисший и погнутый штуцер отвернул после того как погрел и вдшкой залил
W201 M102 1.8KE МКПП5 92г - продан
W201 M103 2.6Ke МКПП5 89г
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 April 2011 - 21:14
Цена получается не АЙС 1300кр за 4 шт. оригинал.Как вариант по songengУ пошарить корейцы лепят по лицензии и подешевле.
ВАЗовские штуцера - почти один-в-один (и размер и шаг резьбы).
Менял тормозные шланги, сломал один, аккуратненько по центру рассверлил под звёздочку (главное до конуса не досверлиться, иначе жопа...), забил последнюю и вывернул.
Цена вопроса 10 рублей за штучку (медные, по-моему).
"Жизнь не имеет смысла, если в ней нет танца"
---------------------------------------------------------
Volvo XC90 3.2 2008 г.
W124 E200 МКПП 1993 г. M111.940 - бегает и радует нового хозяина
VW Golf III 2,0 GTI 1992 г. - ускакал к новому хозяину...
Honda Civic 1991 г. - отдал в добрые руки...
damon_i@mail.ru
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 June 2011 - 22:54
Я на своем переднем правом суппорте пытался экстрактором выкрутить обломок штуцера! Короче он прикипел намертво, т.к его поломали задолго до того как я добрался качать тормоза... Поломал сначала один экстрактор))) Потом второй потолще который - затем не смог высверлить второй экстрактор и выкрутить тоже))) заклинило все))) Я так подумал.. ехать надо полюбому, новый суппорт ждать не вариант, Попробую вдруг получится т.к штуцер не выкручен и в нем тем более экстрактор торчит)) ничего не потечет))
Сначала поставить суппорт, поставить колодки, все собрать! И при прокачке отпустить почуть болты которые половинки суппорта стягивают!!! 2 болта рядом со штуцером, т.е вверху.. По идее воздух скапливается вверху и просочится наружу через микро-щель которая образуется если отпустить болты, тем более суппорт будет распирать в стороны т.к педаль нажата! Т.е отпускать болты совсем чуть чуть.... Интересно ваше мнение может кто так делал? хоть как то прокачать так можно? пока это все в задумках.......
Сообщение отредактировал SeregaMIHA: 29 June 2011 - 22:56
Mercedes W126 560sel ECE 1985.
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 June 2011 - 09:35
Немедленно садись за докторскую диссертацию ! Как защитишь, оформляй патент и рассылай на автозаводы свою рацуху - постепенно весь мировой автопром перейдет на безштуцерные суппорта и новый, несомненно инновационный метод прокачки тормозов. Через год-другой будешь миллионе... нет, мало - миллиардером.поставить суппорт, поставить колодки, все собрать! И при прокачке отпустить почуть болты которые половинки суппорта стягивают!!! 2 болта рядом со штуцером, т.е вверху.. По идее воздух скапливается вверху и просочится наружу через микро-щель которая образуется если отпустить болты, тем более суппорт будет распирать в стороны т.к педаль нажата! Т.е отпускать болты совсем чуть чуть....
Надеюсь, скромные 5 % от прибыли мну не забудешь отстегнуть...
Сообщение 7 и 9 в этой теме перечитай.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 June 2011 - 22:20
УВАЩПЕ нереально штуцер выкрутить, грели даже ацетиленом.... и звездочку вбивал... т.к экстракторы бедные ломались и я их кое как высверливал... она каленые оч тяжко все это шло.. дымилось все)) дрель спалил))) Потом разозлился заварил нафиг там все))))) "насрал" сваркой сверху)) чтоб уж точно ничего не текло)))
xDDDDDDD! Короче щас прокачал так.... это жесть ))))) правда суппорт распирало! сначала отпускал болты верхние ничего не выходило, ни воздуха ни тормозухи... Потом чуть больше отпустил и пшык!!!!! с парком вышел воздух - ХААА!!!!! потом затянул... Помощник накачал опять, отпускаю болты и побежала жидкость, и так несколько раз сделал и усе)) педаль твердая))) надеюсь что ничего не потечет, и тормозить будет нормально.. думаю достаточно прокачал или нет... короче на заглушенном моторе педаль можно сантиметра на 3-4 нажать, если завести то поболя.... я так давно на своем не ездил что и не помню как там должно быть! ))))) по идее педаль легенько должна утапливаться сантиметров на 5 точно при заведенном движке, если память не изменяет)))
Сообщение отредактировал SeregaMIHA: 30 June 2011 - 22:25
Mercedes W126 560sel ECE 1985.
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 July 2011 - 08:35
Суппорт на разборе стоит 1000-1500 руб.
Стоит весь этот гимор того?
Реставрaция, фанерование, ламинировние
+7 916 249-7О99
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 July 2011 - 12:33
Конечно не стоит что за вопрос.. тут дело такое ехать надо срочно завтра, суппорт я заказал новый от Budweg доставка 14 дней! ждать не вариант... привезут конечно поставлю нормальный!
Да Ребят а как у вас педаль ведет себя??!!?!? сейчас проверил, правда еще не выезжал - при заглушенном педаль если сильно давить на 1/3 можно нажать, если завести довольно легко идет до половины потом жесткой становится?!? Это нормально или еще раз прокачать!?!?! я просто уже не помню как на мерсе должно быть..... помойму легко при заведенном жмется а тормозит хорошо....
Сообщение отредактировал SeregaMIHA: 01 July 2011 - 14:31
Mercedes W126 560sel ECE 1985.
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 July 2011 - 15:59
Никто не знает!!?!?!? Вдруг поеду и разобьюсь нафиг xDDDDDDDDDDDDDDDDD
Mercedes W126 560sel ECE 1985.
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 July 2011 - 16:25
в данном вопросе экстракторы не помощники
дрель, несколько хороших разнокалиберных сверл, руки растущие не из заднего места, набор зубных ковырялок, метчик для прогонки резьбы и усе готово
на днях на даче притаскивает сосед задний суппорт с обломанным тормозным шлангом типа все пропало чего делать
отправляю его за ускорителем творческого процесса)))
суппорт в тиски, в обломке отверстие отлично центрируешее сверло, прохожу за три захода с увеличением диаметра сверла, тут нюанс надо высверлить обломок так чтобы не задеть конус внизу и резьбу на самом суппорте, после третьего прохода сверлом, круглой шарошкой буром снимаю остатки обломка то тех пор пока не показывается основная резьба, на этот момент обломок уже настолько ослаблен что без проблем выкручиваю его зубной ковырялкой
на все ушло минут 20, тут и сосед приходит, а его ждет суппорт с новым шлангом
З/п 123/126/124/201/210/140/220
89OЗ7O8Ч2ОО
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 July 2011 - 18:13
Процессу еще очень могут помочь сверла с левой навивкой. На Вольве так делал, +перерезал с дюймовой резьбы на М8.
Из русских лучше подходят штуцера прокачки от М-412 с передних дисковых тормозов, высота шестигранника больше и сделаны аккуратнее.
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2011 - 11:29
А если при высверливании задел конус в конце, все, выбрасывать суппорт? Или будет держать?
Гдето видел тему, где просверлили насквозь, а вместо штуцера вкрутили болт на медную шайбу, но это крайний случай...
190Е, 2.0 (962), 1989, МКПП-4
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2011 - 11:58
Это - какая? Может, фоты есть - или картинка какая? А то всё никак не подберу себе подходящую...купил за 500рэ газовую мини горелку
Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных