Сообщений в теме: 55

[Serbo]

К-джетроник- почитал тут все, вроде работает хорошо,но жрет много бензина 20 литров по трасе при 110-120 считаю дохрена хоть и джип, решил померять системное давление.
померил 4,4, маловато, сколько ни читал так и непонял как регулировать его, надеюсь правильно отрегулировал,манометр подключал к пусковой форсе(в место),а регулирова так,
там сбоку есть болтик в нутри шестигранник 5 мм вобщем пытался я этот шестигранник крутить туда ноль реакции, снял нафик весь болт этот шестигранник оказался просто заглушкой под ним нет ничего, регулировал я подкладывая под пружину шайбу и точив ее до нужного размера пока не получил давление 5,2 газ давиш просадка на 0,2 и обратно встает 5,2, заглушиш мотор 2,8-3 и стоит минут 20 точно -так вот первый вопрос под болтиком заглушкой доложно быть что нибуть пружинка шарик и т.д? или регулировка и есть такое трах с шайбами?
следующий шаг РУд регулировка, подключил монометр меряю на горячую 4 многовато погазовал 4 взял железку вдарил по питаку где штуцеры вкручены о 3,7 с копейками, оставил так,
на горячую заводиться с пол тыка как и раньше, на холодную померил 1,1 тоже вроде многовато, температура на улице 12 град, вообщем шланг оказался не бензастойкий на монометре и начал рваться плюнул решил потом на холодную дорегулирую. Сейчас на холодную утроимзавожу с пол тыка но 2-4секунды мотор троит как будто топлива нет на 2 цилиндрах , тапку в пол все сразу устаканивается мотор работает ровно прогревочные у меня 2000 оборотов, отчего появилось троение ? давление в Руде на холодную не отрегулировал? да на холодную регулировать стучать по штоку ?не по пятоку правильно я понял? СО не регулировал пока до этого было 1 СО выставлено у меня, если тормоз дрочить сейчас машин глохнет на хх.
Провода у меня новые, свечи тоже, крышка тамблера новая, форсунки новые бош, сеточки на руде и где подача промыты продуваются хорошо, все шланги проверены подсосов не обнаружил проливал все карбклинером.
p.s. сори за много букв..

Сообщение отредактировал Serbo: 21 September 2011 - 18:37

[thomas1234]

если тормоз дрочить сейчас машин глохнет на хх.

 

отрегулируй, троение должно пройти

[Serbo]

Отрегулировать СО? или давление в руде на холодную?

[thomas1234]

ну раз машина заводится с пол тыка - давление оставь в покое. СО тока покрути, шоб при нажимании на тормоз не было изменений, а лучше по газоанализатору

[Serbo]

По газаанализатору и настравивал спс.
про болтик никто не подскажет системного давления?
и про Руд хотелось уточнить на холодную штоком регулировать? пятак на горячую? так?
тему про КЕ таблицу нашел, полезная кто нибуть замутил бы такую же про К-джет различия есть.
Ну и напоследок блок зажигания старого типа большой такой система TZS с вакумником на трамблере, новый коммутатор маленький подойдет на замен?

[Leop]

По газаанализатору и настравивал спс.
про болтик никто не подскажет системного давления?
и про Руд хотелось уточнить на холодную штоком регулировать? пятак на горячую? так?
тему про КЕ таблицу нашел, полезная кто нибуть замутил бы такую же про К-джет различия есть.
Ну и напоследок блок зажигания старого типа большой такой система TZS с вакумником на трамблере, новый коммутатор маленький подойдет на замен?

 

Системное так и регулируется, путём подбора шайб.

 

Про РУД, рабочее управляющее (на горячем) регулируется положением пятака, но когда ты его забиваешь внутрь, оно увеличивается! почему оно у тебя упало, не понятно...
На холодную регулируется штоком.. чем глубже, тем меньше управляющее давление на холодном. как уже говорил, сильно глубоко не забей, а то на горячем бипластина отходить не будет, и будет пониженное управляющее давление на горячем.

 

Коммутатор кто-то говорил, что ставил от волги, и говорил что работало.. хотя другие утверждали что не должен, так как на волге расчитан на датчик Холла, а на мерсе индуктивный.., это если мне память не изменяет...

[Serbo]

Пятак я точно забивал на зоведенном моторе с подключеным монометром один раз стукнул хорошо правда, там все прержавело снаружи все промывал карбклинером с разбором Руда полной чисткой, было 4 стало 3,7 с копеками, монометр правда был не ахти и сломался через пару минут, но я успел погазовать,все равно 3,7 было, загнал ты меня в сомнение может монометр сломался раньше ,придеться перемерить нафик на холодную правда мерил когда было на улице около 18 градусов показал 1,8 давление с отключеным подогревом мерил.. может и правда я поднял давление елки..

[Serbo]

про каммутатор спросил у меня их два и оба работают по разному)) вот думал избавиться от старья купить плоский как на 124 меринах стоят по новее..

[Leop]

про каммутатор спросил у меня их два и оба работают по разному)) вот думал избавиться от старья купить плоский как на 124 меринах стоят по новее..

 

Опиши, как это по разному?

[haligali123]

От волги даже упаси ставить, вообще не работает никак!!
Как-бы работает, но это писец как работает и кто ставил эти приблуды на авто я просто ахуевал
Нефиг издеваться над машинкой, лучше старого коммутатора как коробки стальной 15*5*10см нет ничего на край поновее ил цвет\мета так-же коробка 10*5*7см
Вот здесь фотки: http://www.oldmerin....showtopic=65648

 

Ед-е что так-же выяснил, что под них так-же надо еще и разные катушки, привередливые зараза, но когда попадешь по совместимости , движку просто не узнать в работе, просто шепчет и троение куда-то пропадает.

Сообщение отредактировал haligali123: 23 September 2011 - 10:25

[Serbo]

вот как раз троение и есть на одном на холостых блоке, на втором машина просто не едит зато хх отличный. первый родной блок второй хз, напишу номера с них вечером. угол опережения зажигания 10 градусов как на КЕ должен быть? на К-джете?
как проверить вообще какой должен быть с моим мотором блок этот? катушка новая у меня.
наверное стои переехать на твою ссылку с этими вопросами Халигали 123?

Сообщение отредактировал Serbo: 23 September 2011 - 10:43

[thomas1234]

Пятак я точно забивал на зоведенном моторе с подключеным монометром один раз стукнул хорошо

я тоже пятак забивал - и давление падало. У меня кстати на РУДе написано - made in france )))

[thomas1234]

вопрос - при заглушённом двигателе при нажатии на лопату дозатора должны пищать форсунки ????

[ЗоМер]

Если только что (недавно) заглушил, то да.
После падения давления в системе - нет.
Удачи !

[Ви124]

С регулировками системного всё правильно написано - шайбами. Пробка на регуляторе закрывает клапан сброса управляющего давления. Плоского коммутатора на 110 двигатель не существует т.к. на 6-ти цилиндровыз двигателях 124 серии (103,104) стоит другая система зажигания(EZL а не TSZ как у тебя). если стоит 102 движок то можно, но только тоже TSZ коммутатор. Давление на холодном 1,1 нормальное и 3,7 на горячем нормальное. Отрегулировать СО на ХХ и всё. После завода троение до перегазовки - качество работы форсунок - долго становятся в режим при условии что дозатор чистый. Угол опережения на 102 моторе -13*, на 110 -10*.

[хмурый]

Помогите советом! У меня на мерсе (3,5л, м116, K-Jetronic, на механике) повышенный расход бензина. За 20-ку жрёт. Движок работает чисто. Если в полик давишь, пыль вместе с краской с кузова слетает. Езжу в основном спокойно. Всё промыл, прочистил. Здесь на форуме вычитал инструкции, спасибо. Причём заливал разный бензин. 80, 92, 96. Расход одинаковый. На 80 пальчики брякали и дымок чуть появлялся с глушака. Пробег 315 тыс. родной. Компресия 12 везде. Подсоы устранил. Что ещё может влиять на Большой расход бензина? И ещё: Когда утром завожу машину, поднимаются обороты до 2500. Потом по мере нагревания двигателя обороты падают. Минут 10 длится это безобразие. Что не работает, где искать?