Сообщений в теме: 129

[master]

Что-то эта штука сильно смахивает на резинобитум, что на аэродромах используется.Может кто скажет,оно или нет?

[МерСавец]

Резинобитум производится путем смешивания гранулированной резины покрышек с битумом и добавками.

[Barker]

Ну чаво, купили?!
Может кто кило несколько отсыпет?!

 

*если заглохло, то UP , я участвую *

Сообщение отредактировал Barker: 25 September 2007 - 20:10

[Е135АА48RUS]

Тоже в теме зима на носу буду брать!

[МерСавец]

Не собираюсь рекламировать (да производитель и не нуждается в продвижении лишнего рулона ), но показанная на фото заделанная дыра под крылом на сегодня выглядит так-же

[Е135АА48RUS]

Яндекс рулит - яндекс отдыхает прозвонил объявы - нет такого материала. Есть но только 100 кг - нах мне центнер!!! И цена за десятку!

[Е135АА48RUS]

Во попадос кто нибудь знает где сию приблуду нарыть или в Тулу на завод пылить надо!

[vitalifirsov]

как я понял, этим составом при желаниии можно обрабатывать днище как антикором, если я ошибаюсь подскажите. В Тулу за материалом съездить можно, я наверное поеду, только после февраля , шас с правами проблема, ближе к тому времени можно будет поднять вопрос вновь

[МерСавец]

Ну, если только при желании.. Есть же антикоры для этого. Боюсь - тонкий слой легко "спескоструится". Дркгое дело, что антикором дыру не залатаешь, вот тут как раз и можно применить.
Короче, пробовать надо. Это я так применил, а кто-то мож ещё хитрей что сделает...

[Octavo]

Сегодня звонил в одну контору, торгующую этой химией в Москве - цена за рулон в 20 кг составляет 5300р.! Доставка в течение 5 дней.
http://www.mercato.r...1009/217940.htm

 

Никто, случаем, в Тулу или Ярославль не собирается?... А то уж больно цена кусачая((

 

Кстати, есть большая вероятность заслать гонца в Ярик за этой химией со склада производителя - кто-нить хочет вступить в долю? около 90р/кг...

Сообщение отредактировал Octavo: 14 April 2008 - 22:03

[Andron]

Не собираюсь рекламировать (да производитель и не нуждается в продвижении лишнего рулона ), но показанная на фото заделанная дыра под крылом на сегодня выглядит так-же

Выглядит то также, но металл под ним труха, дальше хуже, от ржи нужно избавлятся кардинально, иначе за пару лет арка рассыпится. Похоже эти места страдают у всех, ведь там находился слив, стыку достается здорово, также стоить посмотреть сверху, куда вставлен шланг, там тоже труха под краской и вода уходит в салон в ноги переднему пассажиру и водителю. Недавно снял крылья о увидел такуюже безрадостную картину, родной мерсовский герметик отдирается с трудом, свиду хорошо, но варить не к чему, под ним почти труха, решил не мучится и заменить колесные арки и боковый накладки за арками, под замену так же подфарники и на другой стороне такая же картина. Причем не так дорого выходит, одного железа по максимому на 6000р на сторону, плюс стоимость полуавтомата. Кстати родной герметик подозрительно напоминает body 999.

Сообщение отредактировал Andron: 15 April 2008 - 08:11

[Левша]

Короче, пробовать надо. Это я так применил, а кто-то мож ещё хитрей что сделает...
[/quote]
А я где то читал про MS полимеры, что этот герметик может заменить сварку. И ещё гдето читал, что в Африке гоняет на испытаниях автобус полностью склеенный этой MS-ой и что в нём нет ни единого сварного шва! (наверное бряхня, я бы в ентот автобус точно бы не сел)

[vitalifirsov]

у буржуёв давно уже машины склеивают. недавно показывали по ящику как у них делают дальнобойные машины, кабины клеют.

[Vano116]

Ну чтож никто так и не купил чудо-материал ПСГ? Описание мне тоже понравилось, жаль его найти очень сложно.

 

Да кстати, я тут днище в машине обрабатывал, оно что-то ржавчиной стало проступать через родную мерседесовскую шумо-вибро изоляцию. Так я её всю скалол где она потрескалась и проржавела, пол зачистил, заантикорил и после покраски краской по ржавчине покрыл мастикой "лава" - неплохая и высыхает . Только её разбавлять надо сольвентом. Когда покрывал я подумал, а сольвент то для мастик растворитель, попробовал растворить сколотую мастику и ... получилось!!! Мерсомастика снова в деле и сохнет здорово, как камень. Только я пол уже залил другой мастикой.

[W124]

полиизобутилен темная штука. Следущий свой w124 обработаю обязательно(если найду конечно)

 

Технология полиизобутилена

 

В промышленности для полимеризации изобутилена чаще всего в качестве катализатора применяют трехфтористый бор. Реакция осуществляется в растворе в жидком этилене. Она очень экзотермичиа. С этиленом испаряется также незаполимеризовавшийся язобутилен. Во избежание взрыва реакцию проводят для сохранения постоянства температуры е среде растворителей, поглощающих при испарении за счет дросселирования в холодильном цикле выделяющееся тепло. В качестве такого растворителя часто используют жидкий этилен, имеющий достаточно низкую температуру кипения (—104° С) и «е полимеризующийся при обьго-ных условиях получения полиизобутилена.

 

Этилен смешивается с изобутиленом в соотношении 2,5:1, смесь охлаждается до —95° С и непрерывно подается в полимеризатор, представляющий собой металлический короб, в котором движется бесконечная стальная лента (желоб), натянутая на барабан. На ленту непрерывно подается катализатор. Реакция завершается мгновенно при смешении с катализатором. Этилен с незаполимеризовавшимся изобутиленом подается на ректификацию и затем вновь возвращается в цикл; Для разрушения оставшегося в полимере катализатора на ленту полимеризатора непрерывно загружают стабилизатор.

 

Полиизобутилен из полимеризатора попадает в смеситель, нагревается до 100° С и нарезается затем специальным ножом «а куски, которые охлаждаются.

 

Выпускаются марки: П-200, П-155, П-118, П-85. Индекс указывает значение молекулярного веса в тысячах углеродных единиц. Низкомолекулярный полиизобутилен выпускается следующих марок: П-50, П-ЗО,.

 

П-20, П-5.

 

Важнейшей характеристикой полиизобутилена является молекулярный вес. Полимеры, у которых он ниже 50000,— жидкости. С увеличением молекулярного веса растет не только прочность и относительное удлинение при растяжении, но и температура текучести.

 

Полиизобутилен каучукоподобен, легко окисляется кислородом воздуха при 110—130° С. При 180—200° С он легко формуется, а пр» 350—400° С разлагается с образованием маслянистых и газообразных.

 

продуктов.

 

Наибольшее значение приобрело применение листового полиизобутилена П-200, наполненного сажей и графитом (ПСГ), для футеровки химической аппаратуры, бетонных и строительных конструкций.

 

Полиизобутилен ПСГ при 100° С устойчив к действию воды, 70%-ной серной кислоты, 1%-ной азотной, 25%-ной фтористоводородной, 100%-кой уксусной, 17%-ного раствора соды и 25%-ного раствора аммиака. При комнатной температуре ПСГ устойчив к действию 50%-ной азотной и 40%-ной фтористоводородной кислот.

 

Из наполненного полиизобутилена получают шланги, трубы и оболочки. Его широко используют для изготовления уплотняющих прокладок, применяя в качестве наполнителей асбест, тальк, каолин и др. На основе П-200 и графита при соотношении 1:1 получают материал марки ПГ, который используют для изготовления обкладочных пластин. Для

 

3t

Сообщение отредактировал W124: 13 October 2008 - 16:52

[ЗоМер]

Химизм полимеризации изобутилена

Это ты с кем щас разговаривал ?
Удачи !

[W124]

Это ты с кем щас разговаривал ?

 

Да че та загнался , уже сократил.

[Dee]

Все это хорошо, но я бы сначала вырезал кусок металла и на заклепки его (для прочности). Потом уже этой штукой чудесной. А этот материал прекращает ржавение? А то для начала рекомендую покрасить свинцовым суриком.

[E420]

Да простят меня)))

 

Купил себе 8кг в Питере...мне много
4кг из них продам... 450р и оно ваше)))
размер где то, 2.5-3.0мм толщина, ~40см ширина, 3м длина...

 

Полиизобутиленовая пластина ПСГ
Изготовлена пластина в соответствии с ТУ 38105203-87, на основе синтетического каучука П-200 и П-150, без использования регенерата и других отходов резинотехнической промышленности.

Сообщение отредактировал E420: 26 November 2008 - 03:11

[Gazzel]

Все это хорошо, но я бы сначала вырезал кусок металла и на заклепки его (для прочности). Потом уже этой штукой чудесной. А этот материал прекращает ржавение? А то для начала рекомендую покрасить свинцовым суриком.

 

+1

 

а еще сначала закруглиь границы дырки. А свинцовый сурик давно не выпускается, какойто медународной конвенцией запрещено. Что продают в магазах- непонятно