Сообщений в теме: 53

[Кирпич]

коммутатор поменял, завелся!
всем откликнувшимся спасибо!)
вот только зажигание вроде как сместилось - хуже набирает обороты и стреляет в лопату... раннее, но из-за чего? может свечи сырые были, проедусь и пройдет?

[ЗоМер]

коммутатор поменял, завелся!

Поздравляю !

вот только зажигание вроде как сместилось - хуже набирает обороты и стреляет в лопату... раннее, но из-за чего?

В идеале надо было брать точно такой же коммутатор (ясен пень, что нелегко найти).
Были коммутаторы которые сами выставляли УОЗ, и без этого. Попробуй трамблер покрутить туда-сюда на ХХ - изменяются обороты ?
Старый коммутатор таки разборный или нет ? Давай его вскрыть попробуем.
Удачи !

[Кирпич]

Попробуй трамблер покрутить туда-сюда на ХХ - изменяются обороты ?

а вот это делать боюсь вдруг еще хуже сделаю...
попробую к ребятам на разборку сгонять еще раз, вдруг найдут бошевский.

 

а старый неразборный - на заклепках, но что нам заклепки, когда есть дрель! о_О )

[Temruychanin]

Пощупай комутатор не греется ? И незабудь что его желательго на термопасту к крылу и гайки не ржавые.

[Кирпич]

его желательго на термопасту к крылу

хм, а зачем?

 

да, поменял сименсовский коммутатор на бошевский, номер хоть и отличается, но работает отлично - обороты набирает резво и хлопки прекратились.
старый пока не разбирал)

[ily9570]

хм, а зачем?

 

да, поменял сименсовский коммутатор на бошевский, номер хоть и отличается, но работает отлично - обороты набирает резво и хлопки прекратились.
старый пока не разбирал)

А вот что бы новый коммутатор подольше поработал и надо на термопасту к крылу(у коммутатора охлаждение идет через корпус,а перегрева он естественно ох как не любит)Так чтоИ незабудь что его желательго на термопасту к крылу и гайки не ржавые.)+5

[Кирпич]

ок, спасибо за совет)

 

з.ы.
кстати старый коммутатор сдох на следующий день после промывки моторного отсека, мыл от души, на даче, керхером, но после этого весь день машина простояла с открытым капотом, не заводилась, поехал лишь на след день, проехал километров 300, и коммутатор сдох. Или это стечение обстоятельств?

[BAF.F1]

Коммутатор - это чёрная такая штука, в которую датчик коленвала, 2 разъёма четырёхконтактных и ваккум подсоединяются?

[ЗоМер]

Да.
Удачи !

[BAF.F1]

Да.
Удачи !

 

Что-то очкую. А как коммутатор проверить, что он полностью живой и не помрёт в дороге? Хотя с искрой проблем у меня нет, но мало ли чего.

[ЗоМер]

как коммутатор проверить, что он полностью живой и не помрёт в дороге?

Коммутатор достаточно надежный девайс. Если машина заводится и ездит - не трогай коммутатор.
По поводу помрет в дороге - купи на разборке, проверь, кинь в багажник.
Удачи !

[Кирпич]

купи на разборке

В Питере сей девайс обошелся в 2500 р...
честно признаться до сих пор жаба душит... -нахрена помыл старый?))))
сегодня еще пробило катушку зажигания - искра проскакивать стала в месте крепления центрального провода.
поставил все-таки от 2108 и все ок))

[Temruychanin]

Прозвони омметром все высоковольтные провода. Должно быть 0,9-1,2 (на самом длинном).
Возможно внктри есть обрыв и выгорание. Это могло послужить отказом комутатора и пробоя катушки.

[4ekist]

Народ помогите достать коммутатор . У нас Ё-бурге не реально найти коммутатор на w 126 560 sec m117.968. Если где найдёте откликнетелсь в личку. Приеду заберу. Родной Номер 0227400703 bosch

Сообщение отредактировал 4ekist: 13 May 2009 - 17:22

[Leopold]

з.ы.
всё-таки про датчик коленвала, от него идет зеленый провод на коммутатор, сопротивление там как мерить? Омметр куда подключать? - вопрос ламерский, но если знаете, чиркните, в поиске нашел только то, что сопротивление должно быть 900 Ом

Датчик коленвала подключается сюда (обведено):

Мерить сопротивление датчика можно на штекере - слева внизу на картинке.
А сам датчик крепится здесь, практически под масляным фильтром.
Хрен как достанешь, но, с другой стороны, и сломать сложно.
Если только зубья маховика не посыпятся.

Сгореть датчик не может, напряжение на выходе 0,4-0,6 в.
Вот провод от него оторвать - эт-та можно.

Сообщение отредактировал Leopold: 13 May 2009 - 18:35

[Кирпич]

Temruychanin
спасибо за совет, попробую!

 

Leopold
спасибо!
правда я уже померил, но все равно спасибо, мало ли у кого-нить тоже возникнет необходимость проверки датчика, все наглядно!)

[BAF.F1]

Прозвони омметром все высоковольтные провода. Должно быть 0,9-1,2 (на самом длинном).

 

Это в кОмах значение?

 

А чем отличаются катушки зажигания:

 

Код детали Bosch 0221118307
Наименование Катушка зажигания
Код производителя 000 158 40 03

 

и

 

Код детали Bosch 0221502431
Наименование Катушка зажигания
Код производителя 000 158 62 03

 

и

 

Код детали Bosch 0221502429
Наименование Катушка зажигания
Код производителя 000 158 61 03

 

и ещё вопрос, как визуально определить, что моя тачка с катализатором или нет? (сейчас катализатора нет, но сварные швы на выхлопной трубе видны, но вдруг выхлопная труба от другого Мерса?)

Сообщение отредактировал BAF.F1: 30 June 2009 - 21:16

[BAF.F1]

Всё это незнакомое?

[BAF.F1]

как определить, что тачка с катализатором? (сейчас катализатора нет, но сварные швы на выхлопной трубе видны, но вдруг выхлопная труба от другого Мерса?)

[BAF.F1]

Прозвони омметром все высоковольтные провода. Должно быть 0,9-1,2 (на самом длинном).
Возможно внктри есть обрыв и выгорание. Это могло послужить отказом комутатора и пробоя катушки.

 

Замерил, я в шоке.

 

1-й ВВ провод - от 8 до 40 кОм, очень нестабильно, причём кое-как поймал значения, т.к. тестер обрыв показывал (но свеча искрит).
2-й ВВ провод - 1.01 кОм
3-й ВВ провод - 1.06 кОм
4-й ВВ провод - 1.03 кОм.

 

Все ВВ провода на замену?

 

Что лучше, Bosch, Bremi или Beru ?

 

Сейчас у меня стоят Bremi, но они какие то странные по длине, как будто их кто-то самостоятельно делал.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 06 July 2009 - 21:28