Сообщений в теме: 47

[GrishaBY]

Интересно - ну как успехи? Получилось ли все отрегулировать и заставить работать как надо?
А то моя коробка пока так и лежит не испытанная...

[Bamb]

Cannibal Mad, чем все закончилось? Сегодня приобрел датчик от десятки, есть идея повесить его не на трос, а сразу на коробку, через переходник, но не знаю, как крепится трос в коробке. Кто-нибудь может дать фото или чертеж "хвоста" троса, который крепится в коробке?

[Cannibal Mad]

Буквально в воскресение доделал датчик скорости, получилось не совсем красиво и аккуратно, зато надежно. Крепится прямо к коробке. За мной описание, чертежи необходимых деталей для переделки и некоторые фото...
Только чуть позже, сча пока работы много.
Колеса тоже уже определены, так что скоро буду настраивать спидометр...

[Bamb]

Описание и чертежи - это радует. Но есть пара вопросов, может кто-нибудь знает "хвост" троса у W123 и W124 отличаются, а у МКПП и АКПП? Нашел фото, как на W124 крепится трос к коробке есть ли там еще какая-нибудь шестеренка, которая могла выпасть?
,

[Cannibal Mad]

Не, никакой шестерёнки там не выпадало...

 

Ну короче вот вам всем...

имею такой вот датчик и...

...примеряю его на место где он должен стоять.
Поскольку места вокруг немного, принимаю решение его укоротить и через переходник установить на коробку.

В общем должно получиться примерно так...

[Cannibal Mad]

это вот в разрезе, чтоб понятно было что и как...

Прежде чем разрезать - подбираем необходимый инструмент, он понадобится для доработки датчика и изготовления переходной втулки

без него лучше работу не начинать
и разбираем сам датчик

Здесь я уже разбирал его в разрезанном виде, поскольку разбирал его много раз, в целом виде не сфотографировал, ну да ладно...
После разборки режем корпус так:

Важный момент!!! на этой картинке отмечены ещё места разреза, чтоб демонтировать чувствительный элемент, а его придётся демонтировать перед нарезкой резьбы в датчике.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 05 April 2011 - 15:26

[Cannibal Mad]

На картинке, где я показывал устройство разобранный датчик, видно что гайка которая прижимает ротор имеет всего два витка резьбы, но мне этого явно мало, посему я взял вышепредставленный метчик М18х1,5 и от руки нарезал резьбу прямо внутри датчика

Здесь заостряю внимание - поскольку чувствительный элемент я срезал раньше, здесь он примотан двумя витками изоленты и поэтому в процессе нарезки резьбы он почти не пострадал. Лучше Вам не повторять моих ошибок - снимите его заранее. Метчик в том месте гарантировано прорежет корпус насквозь, так что шанс повредить элемент достаточно большой - но мне повезло.
Дальше проще...
изготавливается по этому чертежу переходная втулка...

... и наконечник...

Здесь есть нюанс, который здорово осложнил мне жизнь и который свёл на нет всю красоту работы. В погоне за пространством я сделал втулку и наконечник излишне короткими, в результате чего датчик в собранном виде упёрся в наплыв коробки. Поэтому мне пришлось частично обрезать втулку и корпус датчика.

здесь видно как обрезал.
Собственно это всё что нужно Вам для счастливой переделки.
Если кто хочет, то пусть делает по моим чертежам и подгоняет на месте, кто не хочет - пусть доработатает мои чертежи (удлинит втулку и наконечник на 7-10мм), но он потеряет в пространстве. Втулку я делал из бронзы - немагнитного материала, но возможно будет работать и из железа.
Как соединял вал и наконечник... Все просто, я додумался в последний момент, а ведь хотел клеить... В наконечнике (чертёж уже исправил) я просверлил отверстие Ф5 на глубину 8. В это отверстие я с натягом загнал кусочек трубки от вакуумной магистрали центрального замка и уже в эту трубку также под натягом зашёл хвостовик ротора датчика... Соответственно на хвостовик сначала одел коническую пружинку и шайбу. Только после этого надевал наконечник.
Ещё момент... Вкрутите до упора втулку в корпус датчика при снятом элементе. Увидите насколько выступает резьба. заметьте чем нибудь это место, выкрутите втулку и с запасом срежьте там резьбу. Тот, кто делает по моим чертежам пусть примерит это дело на коробке, однозначно что-то придётся подрезать. После всех подгонок проверьте, как получилось. Потом снова всё разберите, смажьте, установите ротор с наконечником и вкрутите втулку на место. Если всё нормально, нигде ничего не мешает, можете поставить чувствительный элемент и загерметизировать всё это хозяйство изолентой.
В общем итоге должно получиться что-то подобное...

 

Счастливого всем колхоза!
продолжение следует...

[dokerbaik]

Привет я тут впервой . у меня беда . 126-ой достался мне с глюком спидометра. он работает но как то странно. методом проб и ошибок выяснил , что показывает он вроде как бы в милях хотя шкала в км

[Cannibal Mad]

126-ой достался мне с глюком спидометра. он работает но как то странно. методом проб и ошибок выяснил , что показывает он вроде как бы в милях хотя шкала в км

Скорее всего был заменен спидометр, вот он и показывает неправильно... Нужно его считать и настраивать его под свои колёса и редуктор,
так что Вам, равно как и мне сюда

[dokerbaik]

Скорее всего был заменен спидометр, вот он и показывает неправильно... Нужно его считать и настраивать его под свои колёса и редуктор,
так что Вам, равно как и мне сюда

Не знаю как он бы заменен т.к. шильдики по дате соответствуют. Все пишут что у них 4 когтя на датчике, а у меня 5. А еще вот какая штука спидер получается работает с коэффициентом 1.66 и ( отношение 5 к 3 тоже 1.66) . Может у меня датчик сдох как нибудь и ловит только 3 более намагниченные?
сегодня после обеда собрал схему по твоей ссылке сам спидер работает нормально , а вот в купе с авто все по прежнему . Замерил сопротивление датчика = 1.7 КОм (это норма или как?)

Сообщение отредактировал dokerbaik: 08 April 2011 - 15:34

[Cannibal Mad]

хм... а почему пять? должно быть четыре лепестка на роторе в коробке. Если сопротивление показывает, значится датчик целый, там ломаться нечему. Насколько я понимаю, штатный датчик скорости дает импульс ЭДС в момент, когда мимо него проходит лепесток ротора.
Единственно что ещё могу предположить, что лепесток отсутствует или отогнут.

[dokerbaik]

сегодня заглянул опять их действительно пять штук , а как их могло отогнуть толщина миллиметров 6. Выяснить насколько близко приближен датчик к ним не получилось штангель не помещается между коробкой и кузовными приблудами

[Cannibal Mad]

в такого рода датчиках (типа АБС и прочих индуктивных) чем меньше расстояние, тем они точнеее.
Наверняка не скажу, но думаю что расстояние должно быть что-то в пределах 0,3-0,8 мм... Также не понятно, что могло их погнуть... А может на них что налипло, вот они и ... того... обманывают...

[Корнелий Шнапс]

Эх! как все сложно!!!
Надо проще быть и делать вот так:

 

Описывать что да как думаю не имеет смысла.

[Cannibal Mad]

Хорошо быть проще, если есть с чем быть... А когда нету подходящего датчика приходится извращаться...

[Корнелий Шнапс]

Датчик любой индуктивный. От АБС, ДПКВ.
Даже самопальный намотать несложно. Сердечник, лакированый провод с радиорынка и кусок коаксиального кабеля. Можно катушку от старой релюхи взять.

[стодвадцатьшестой]

Cannibal Mad , ну как, спидометр наладил?
У меня только сейчас руки дошли до спидометра. Поставил датчик от десятки. Накрутил на родной трос. Резьба и посадка совпадают. Стрелка пришла в движение. Но ходовых испытаний ещё не проводил.
В этой теме: http://www.oldmerin....showtopic=86783, описано как откорректировать спидометр. Но меня интересует вопрос: как подсоединить спидометр к компу?

[Cannibal Mad]

Нихрена я не наладил... занят исключительно учёбою и добыванием денег - пришла пора местожительство приобретать...
Черный провод от блока питания компа вешается на минус или массу приборки приборки, желтый на плюс.
потом ищешь старые наушники, которые не жалко - тебе провод нужен со штекером. Орезай нафик у них одно ухо (вполне достаточно) - на выходе получишь два проводка. Ну или один проводок и один экран. Экран - это как правило минус, а проводок - сигнал. Если что, проверь или определи тестером. Экран на штекере - это самый большой контакт, расположен ближе всего к проводу. Сигнал любой из двух оставшихся.
Перед манипуляциями с компьютером обязательно установи софтовый регулятор громкости в среднее положение и выключи его!
Экран также вешай на минус или массу приборки (это скорее всего необязательно, минус как правило сидит на корпусе, но у меня отдельная приличная звуковуха, а там я не знаю...), а сигнал на соответствующую клемму спидометра... На прошлой странице нормально видно что куда... Не перепутай! Ибо компьютер не запустится - он подумает что у него короткое на линии 12вольт. Собственно всё... включаешь компутер и при подаче любого звука стрелка должна дёргаться... При помощи программы задаёшь частоту звука и просто запускаешь её на произведение. Если не отрезал от наушников второе ухо сразу же сможешь услышать противный свист, а стрелка поднимется в некотором положении... От увеличения громкости зависеть ничего не будет, а вот повышение частоты даст повышение скорости на спидометре...
К сожалению я где-то прохохотал свою флешку, там где был мой собственный файл расчётов, в нём значительно больше для меня было инфы... но ничего, в теме про калибровку указана методика расчёта и приложен файл, в котором тоже можно высчитать.

[dokerbaik]

привет я опять в теме. что я только не делал а спидометр врет. показывает меньше чем надо. причем и спидометр и одометр. например еду ровно 60 а кажит 41 [b]ЧО ЕЩЕ КОВЫРНУТЬ ?[/ :confused: b]

[Cannibal Mad]

привет я опять в теме. что я только не делал а спидометр врет.

А что конкретно делали? датчик, ротор - меняли? Что показывает частотомер, подключённый к выводу датчика что показывает?