Сообщений в теме: 44

[SydorOvitch]

... ну не может масло подняться вверх по щупу просто. Расход что-то около 30-35л на сотню, что зашкаливает. Раньше на 500р проезжал 100-120км. Руку поднес к выхлопной - запах бензина полугорелого есть.

Нет, не может. Нормальный расход пусть даже 15 л/100 км будет. 35-15=20л куда деваются? Пусть 15 л. в выхлоп улетают, зато оставшиеся 5 просачиваются в картер и разбавляют масло, повышают его уровень. А при ёмкости масляной системы около 5 литров это критично. Кстати, в воздушный фильтр масла не накидало ещё?

Хорошо, если бензин, значит форсунки просто льют и все течет через поршни в картер - ну а там поддавливает и вытекает через слабые места? Замена форсунок и проблем нет?

Кроме форсунок ещё и дозатор есть. Здесь посмотри: KE-Jetronic

А как связан датчик давления масла с этим всем? Или это разные проблемы?

Бензин попадает в масло, разжижая его и убивая присадки. Свойства масла ухудшаются. Давление падает.
Удачи!

[lavathai]

Нет, не может. Нормальный расход пусть даже 15 л/100 км будет. 35-15=20л куда деваются? Пусть 15 л. в выхлоп улетают, зато оставшиеся 5 просачиваются в картер и разбавляют масло, повышают его уровень. А при ёмкости масляной системы около 5 литров это критично. Кстати, в воздушный фильтр масла не накидало ещё?

 

Кроме форсунок ещё и дозатор есть. Здесь посмотри: KE-Jetronic

 

Бензин попадает в масло, разжижая его и убивая присадки. Свойства масла ухудшаются. Давление падает.
Удачи!

Как ни странно но воздухан живой. Не сказать что прям чистота там хирургическая, но масла нет, не закидывает. Дозатор я проверял у Алексея aka global-alex1 - он проблем в джетронике не нашел. Расход завышен, но думаю ненамного - гелик, сказывается наличие всех потерь в трансмиссии и масса авто+приходится на тапку давить в потоке.
кстати - "итальянский тюнинг" чтобы двигатель поорал - активнее выпаривает бенз из масла? Показалось что свечи в этом режиме очистились немного.

[SydorOvitch]

Бензин выпаривает темперетура масла, поэтому и советовал проехать 50-100 км.
Раз свечи очистились в рабочем режиме (хотя трудно таковым назвать оранье), может быть, проблема только на ХХ?
Удачи!

[Silin Mike]

Возник у меня вопрос(после покупки авто).Уровень масла не мог толком замерять .То большой, даже утром,то - очень маленький.Масло машина кушала однозначно.До этого был опыт эксплуатации (не MERCEDES) и ремонта (всяких марок).Оказалось,щуп с очень(видимо,хорошей)плотной резинкой и масло удерживалось в трубке за счёт вакуума.Уровень даже утром,до заводки двигателя,был выше отметки Мах на 10-15мм.Соответственно,после поездки ничего не определишь(если щуп вставлен до конца).Вывод:перед измерением щуп необходимо вытащить из уплотнения и дать маслу стечь из трубки.В АКПП - другое дело.На заглушенном двигателе уровень масла "прилично" выше отметки МАХ.Чтобы замерять уровень достаточно завести двигатель и через полминуты уровень масла д.б. на нижней отметке.Чтобы точнее замерять необходимо прогреть масло в АКПП до 80 град.(верхняя метка).Может моя заметка что-то прояснит.

[vik]

.Вывод:перед измерением щуп необходимо вытащить из уплотнения и дать маслу стечь из трубки.

Так стандартный вариант замера,вытащил щуп,протер тряпочкой,вставил,подождал,вытащил и наблюдай.