Сообщений в теме: 278

[NeoN]

да вот все никак не решусь Твой подвиг повторить. Мне плюс ко всему не к кому обратиться, как тебе к Fingerу

[finger]

Ага у меня Ауди гниет во дворе уже два месяца никак не до собираю электрику тока осталось сделать))) и еще один 190 с 16 клапанным завтра еду чинить КЕ чтоб он до меня доехать своим ходом мог из Челябинска.
И до катать немного заодно надо Коса которого уже сделал.

[andrew200T]

извиняюсь что не в тему, но в начале темы ты писал что какой то умелец ставил Январь на 102-й мотор, у меня как рас 102-й мотор с карбюратором от волги!!!!!!! ужас!!!! не мог бы скинуть ссылочку как переделать
заранее благодарю!

 

Если еще интересно. На 102-м движке уже 7 лет стоит нивовский карбюратор. Умельцы выточили из стальной болванки переходник. Поставлен через родную прокладку. В основном конечно езжу на газе, но и на бензине едет, правда 15л/100 км. Сверху поставлена воздушная "фигня" от М-2141 и далее гофра на родной фильтр.

Сообщение отредактировал andrew200T: 19 June 2010 - 15:04

[чайник со свистком]

Если еще интересно. На 102-м движке уже 7 лет стоит нивовский карбюратор. Умельцы выточили из стальной болванки переходник. Поставлен через родную прокладку. В основном конечно езжу на газе, но и на бензине едет, правда 15л/100 км. Сверху поставлена воздушная "фигня" от М-2141 и далее гофра на родной фильтр.

Как временный вариант это возможно. Но не на вечно. У меня та "воздушная фигня" капот терла.

[NeoN]

ну тгда вопрос к Finger-у, как к человеку, попробовавшему и то и другое - если ставить Январь, то лучше он себя реализует и будет конечный результат на М102 или М115???
У нас (на Украине) просто движок в техпаспорт (номер) не пишется, и если буду ставить, то для начала подыщу б/у движок, чтоб на нем все собирать, а затем перекидывать.
Судя по описаниям на М102 установка Января попроще будет..., особенно если он был с К-Джетом?

[чайник со свистком]

ну тгда вопрос к Finger-у, как к человеку, попробовавшему и то и другое - если ставить Январь, то лучше он себя реализует и будет конечный результат на М102 или М115???
У нас (на Украине) просто движок в техпаспорт (номер) не пишется, и если буду ставить, то для начала подыщу б/у движок, чтоб на нем все собирать, а затем перекидывать.
Судя по описаниям на М102 установка Января попроще будет..., особенно если он был с К-Джетом?

На 102 проще ставить.Там коллектор не надо переделывать, сам движок помощнее и посовременнее М115. Так же он изначально тише и экономичнее.

 

Можа тогда тебе чо-нить помощнее поставить. Тот же V6.

[andrew200T]

Как временный вариант это возможно. Но не на вечно. У меня та "воздушная фигня" капот терла.

 

А у меня не трет. Когда точили все "на натуре". Потом правда когда поменял капот, пришлось немного потрахаться с этим, кое-как временно приспособил. Но через недельку буду менять маслосъемные колпачки, т.е. полезу туда, сниму и сточу еще 5 мм. И все дела. А по динамике меня устраивает, всякие "night hunter'ы" на тазиках в жопе остаются со старта при желании.

[чайник со свистком]

А у меня не трет. Когда точили все "на натуре". Потом правда когда поменял капот, пришлось немного потрахаться с этим, кое-как временно приспособил. Но через недельку буду менять маслосъемные колпачки, т.е. полезу туда, сниму и сточу еще 5 мм. И все дела. А по динамике меня устраивает, всякие "night hunter'ы" на тазиках в жопе остаются со старта при желании.

не понял, что точить хочешь!

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 19 June 2010 - 20:21

[finger]

2 NeoN
100% Брать 102 мотор даже не раздумывай.

[andrew200T]

не понял, что точить хочешь!

 

Площадку под карбюратор на переходнике немного срезать, т.е. уменьшить высоту.

[чайник со свистком]

Площадку под карбюратор на переходнике немного срезать, т.е. уменьшить высоту.

Понял. Сделай фотку своего. Со своим сравню.

[Pavel_v]

Площадку под карбюратор на переходнике немного срезать, т.е. уменьшить высоту.

А чего ты паришься? Переделывай на Января и даже не совнивайся!!!! У меняя такая же машина и я доволен, езжу уже 4 года. Правда пришлось впускной колектор покупать... И для безонасоса я купил штатный подвес, что бы не изобретать велосипед. воздушный фильтр оставил родной от карба, хорошо получилось.

Сообщение отредактировал Pavel_v: 20 June 2010 - 07:10

[andrew200T]

Понял. Сделай фотку своего. Со своим сравню.

 

Вот примерно так. Что-то лучше не получается.

 

[NeoN]

Спасибо, я не в курсе всех тонкостей по особенностям 102х, признаюсь честно - чего не знаю, того не знаю, поэтому и спашиваю у знающих людей - их же там туева хуча модификаций - чем отличаются, что плохо, что хорошо - что в идеале бы найти????
ЗЫ 115й выходит чтоли настолько отставший от 102го и непригоден для модернизации???

[чайник со свистком]

ЗЫ 115й выходит чтоли настолько отставший от 102го и непригоден для модернизации???

115 канечна древний мотор, но не на стока не пригоден. Просто нет времени.

[NeoN]

просто на сколько я знаю, у 102 слабое место - однорядная цепь ГРМ. 115 вроде по "кувалдоустойчивее", не зазря его на Гелики ставили... Но вот как для модернизации сегодня? Чего ему не хватает? Высказывали люди мысли, что если 115му сделать хороший впрыск, отстроить его, то будет очень надежный и тяговитый моторчик.

[finger]

102 лучше 115 однозначно лучше взять 102 и поставить вместо 115 намного проще поддается тюнингу.

[Podmarev]

2 рядка тодже была на 102 есличо

[finger]

Ага да и 1 рядку переделать в 2 рядку не сложно.

[чайник со свистком]

просто на сколько я знаю, у 102 слабое место - однорядная цепь ГРМ. 115 вроде по "кувалдоустойчивее", не зазря его на Гелики ставили... Но вот как для модернизации сегодня? Чего ему не хватает? Высказывали люди мысли, что если 115му сделать хороший впрыск, отстроить его, то будет очень надежный и тяговитый моторчик.

Ну так-то да. Убить М115 сложно. Я почти год ездил на кривых колене и распреде. И ничо. Самая большая проблема - переделать коллектор.