Сообщений в теме: 278

[чайник со свистком]

Все это хорошо. Вощем жду человека до завтра. Завтра все решиться. Или оставлю инжектор или меня на карб, прохожу ТО и снова ставлю инжектор.

[Olaf]

тема что то заглохла . Ну какие делы расказывай ?! как ходовые испытания ? как расход ? как динамика ? на учёт поставил ?
интересно же

[чайник со свистком]

Всем привет. Значит так - с машиной все хорошо. Щас проходит процесс обкатки, всяких доделок по кузову и внутри. Уборка лишних (колхозных проводов), всяких фенечек и т.д.

 

На не откатанной прошивке расход по городу составляет примерно 14 л. На карбе по докам 15. Найду время, поеду откатывать прошивку. Динамика отсутсвует по нескольким причинам - не откатана прошивка, СО около 2%, отсюда черные свечи и постоянно включенный режим "эко". Но на трассе, ежеля утопить газ, то чувствуется, что машина прет. Ежеля считать по положения педали газа, то стрелку можно будет положить. На 4 передаче при скорости 100 км/ч машина идет совсем без напряга. Запас мощности чувствуется. Так что когда все будет готово, отпишусь обязательно. Фотки выложу подкапотного.

 

С учетом были проблемы. Но удалось решить.

[NeoN]

ждем с нетерпением!! По экономичности - ожидал большего эффекта... может пока все еще впереди.

[чайник со свистком]

ждем с нетерпением!! По экономичности - ожидал большего эффекта... может пока все еще впереди.

 

По экономичности - надо прошивку откатывать. Там видно будет. У finger расход по городу около 10 литров.

[NeoN]

на 190ке...ж наши корабли потяжелее чуток. Но нужно надеяться изо всех сил

[чайник со свистком]

на 190ке...ж наши корабли потяжелее чуток. Но нужно надеяться изо всех сил

 

Надежда помирает последней. Но W123 тяжелей W201 по максималке на 200 кг. На W123 пустой 1340 кг и полный 1850 кг. На W201 полная масса 1600 ru. Ну там плюс-минус 100 кг. У нас багажник слишком длинный! Так-что думаю плюс литр на расход.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 03 May 2009 - 14:08

[cherny70]

А как вы думаете господа хорошие, а не замахнуться ли на замену солекса на январь
На бмв форуме такая замена была. Единственно что смущает это сложность переделки коллектора.

[NeoN]

А почему бы и нет??? Тем более если есть опыт... как раз вопрос с 6 котлами (думаю решаемый), а коллектор вон Чайник со свистком по сути не переделывал же - все работает... Думаю на 6 горшках замена даже больше о себе даст знать.

[NeoN]

А почему бы и нет!? Думаю все решаемо (по поводу 6 котлов), особенно если уже есть опыт. А коллектор у Чайника со свистком не переделывался вроде - и работает. Думаю на М123 с его 6 горшками установка инжектора даст даже более ощутимые результаты.

[cherny70]

А почему бы и нет!? Думаю все решаемо (по поводу 6 котлов), особенно если уже есть опыт. А коллектор у Чайника со свистком не переделывался вроде - и работает. Думаю на М123 с его 6 горшками установка инжектора даст даже более ощутимые результаты.

По 6 горшкам вопрос давно решен, на 201club человек уже два 103 мотора сделал.
А вот вваривать в коллектор форсунки это еще та задачка, но как говориться все решаемо. Запасной коллектор есть, буду готовить его под инжектор.

[чайник со свистком]

По 6 горшкам вопрос давно решен, на 201club человек уже два 103 мотора сделал.
А вот вваривать в коллектор форсунки это еще та задачка, но как говориться все решаемо. Запасной коллектор есть, буду готовить его под инжектор.

 

Ничего не надо вваривать. Точиться втулка под размер форсунки. Подготавливается поверхность для втулок при необходимсоти. На координатном станке высверливаются дыры. Именно на координатном - будет ровно и красиво. Не будете рампу гнуть под каждую форсунку. Коллектор нагревают, в моем случае, до 200-220 С и впрессовываются втулки. И усе. По большому счету с вашей стороны надо чертеж расположения втулок, угол установки втулок на глазок. Все остальное делает сам слесарь. У нас такая работа стоит 7-8 р на мой коллектор. На ваш с учетом местоположения будет дороже.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 05 May 2009 - 18:11

[cherny70]

Ничего не надо вваривать. Точиться втулка под размер форсунки. Подготавливается поверхность для втулок при необходимсоти. На координатном станке высверливаются дыры. Именно на координатном - будет ровно и красиво. Не будете рампу гнуть под каждую форсунку. Коллектор нагревают, в моем случае, до 200-220 С и впрессовываются втулки. И усе. По большому счету с вашей стороны надо чертеж расположения втулок, угол установки втулок на глазок. Все остальное делает сам слесарь. У нас такая работа стоит 7-8 р на мой коллектор. На ваш с учетом местоположения будет дороже.

Вот я как раз про детали этого дела и хотел уточнить.
Обязательно ли эти втулки запрессовывать? По моему проще сделать отверстия в коллекторе, а втулки вварить аргоном.
А насчет стоимости все гораздо проще: я сам руковожу небольшой мех.мастерской с приличным станочным парком. Плюс под боком флагман ВПК-завод Севмаш, там за 100 руб. и поллитра черта лысого выточат из простой круглой заготовки.
Еще вопрос: у 115 двигателя были проблемы из-за отсутствия ресивера. На м123 коллектор имеет достаточно большую полость под карбюратором, как думаете не прокатит она за ресивер?

[чайник со свистком]

Вот я как раз про детали этого дела и хотел уточнить.
Обязательно ли эти втулки запрессовывать? По моему проще сделать отверстия в коллекторе, а втулки вварить аргоном.
А насчет стоимости все гораздо проще: я сам руковожу небольшой мех.мастерской с приличным станочным парком. Плюс под боком флагман ВПК-завод Севмаш, там за 100 руб. и поллитра черта лысого выточат из простой круглой заготовки.
Еще вопрос: у 115 двигателя были проблемы из-за отсутствия ресивера. На м123 коллектор имеет достаточно большую полость под карбюратором, как думаете не прокатит она за ресивер?

 

А зачем вваривать? Лишняя работа. И ты не сможешь вварить втулки так, что б стояли ровно. Наклон будет точно. Соответственно придется рампу подгонять. Не подгонишь, возможно будет течь или подсос. А впрессовывание в нормальные высверленные дыры исключает перекос и все остальное. Хотя можно потом и проварить втулки. Но это на любителя.

 

На счет проблемы - это спорный вопрос пока. Прошивку откатаю, видно будет. На 123 достаточно длинные трубы коллектора и тебе можно просто сверху банку приделать.

 

Ежеля нет ресивера, то пока без него поезди, там сам решишь.

[cherny70]

И ты не сможешь вварить втулки так, что б стояли ровно. Наклон будет точно. Соответственно придется рампу подгонять. Не подгонишь, возможно будет течь или подсос. А впрессовывание в нормальные высверленные дыры исключает перекос и все остальное.

Я так представляю технологию процесса:
1 Сверлим отверстия в коллекторе
2 По расстояниям между отверстиями делается рампа.
3 Рампа с вставленными форсунками и втулками вставляется в отверстия
4 Втулки прихватываются точками сварки
5 снимается рампа и форсунки, втулки окончательно обвариваются
Я думаю, что тут меньше работы, чем наваривать площадки, потом фрезеровать их, сверлить, прессовать втулки. ИМХО
Практический вопрос: под каким углом к блоку должны стоять форсунки?

[чайник со свистком]

Я так представляю технологию процесса:
1 Сверлим отверстия в коллекторе
2 По расстояниям между отверстиями делается рампа.
3 Рампа с вставленными форсунками и втулками вставляется в отверстия
4 Втулки прихватываются точками сварки
5 снимается рампа и форсунки, втулки окончательно обвариваются
Я думаю, что тут меньше работы, чем наваривать площадки, потом фрезеровать их, сверлить, прессовать втулки. ИМХО
Практический вопрос: под каким углом к блоку должны стоять форсунки?

 

С пункта 1-5 - хозяин барин. А на счет меньше работы - у тебя же севмаш под боком. Думаю бутылка стоит намного меньше твоих личных завтрат. А угол надо смотреть. У меня расстояни и угол сделаны так, что форсунка брызгает практически в тарелку клапана. Вот тебе и примерын угол и расположение втулки. Но по отношение к дру к другу втулки стоят параллельно.

[cherny70]

С пункта 1-5 - хозяин барин. А на счет меньше работы - у тебя же севмаш под боком. Думаю бутылка стоит намного меньше твоих личных завтрат. А угол надо смотреть. У меня расстояни и угол сделаны так, что форсунка брызгает практически в тарелку клапана. Вот тебе и примерын угол и расположение втулки. Но по отношение к дру к другу втулки стоят параллельно.

Спасибо за ликбез! Ну в принципе все данные есть. После праздников начну делать коллектор и собирать необходимые детали

[vogr]

Спасибо за ликбез! Ну в принципе все данные есть. После праздников начну делать коллектор и собирать необходимые детали

 

Если реально будешь делать зафоткай процесс и выложи здесь, многие люди тебе спасибо скажут и я в том числе. Удачи!

[cherny70]

Если реально будешь делать зафоткай процесс и выложи здесь, многие люди тебе спасибо скажут и я в том числе. Удачи!

Коллектор переделывать буду не сам, так что смогу сфотать только результат.
Пока все уперлось в систему зажигания. Получается, что вакуум на трамблер брать негде.
Хочу попробовать установить вот такую штуку mpsz
Как только заработает, возобновлю работы по вживлению инжектора.

[vogr]

Получается, что вакуум на трамблер брать негде.
Хочу попробовать установить вот такую штуку mpsz

Как это негде, а как же вакуум который идёт на тормоза, режешь шланг , вставляешь туда хоть тройник и будет тебе шастье! Только наверное лучше врезать после ОК.
А на счёт этого микроконтроллера, как думаешь он под 6 котлов заточен? И вообще где его можно купить