Сообщений в теме: 393

[BAF.F1]

Сорри, про холостые соврал. Сейчас только вспомнил. У меня РХХ старого образца (3-х контактный с крутилкой).
После его промывки ХХ встал ровно на 1000. До 800 я его крутилкой опустил...
1. Микрик нажимается 100%. Специально проверял. Все контакты почищу как только потеплеет (-27 за бортом... )
2. Будет сделано. Год назад все реле пропаял.
3. Свечи новые, оригинал. ВВ провода не искрят, по сопротивлению буду прозванивать.
Бегунок и крышка в норме (визуально). Прозвоню ещё сопротивление в бегунке.
4. Ровно пол-бака.

 

А почему ХХ перестал реагировать на микрик? Что глянуть?

 

Хорошо, что сказал, что у тебя РХХ трёхконтактный, просто я его не видел и не в курсе, что как и там

 

А по поводу микрика в KE-Jet, где двухконтактный РХХ, он перестаёт функционировать или функционирует, но ЭБУ с него сигналы не получает по таким причинам:

 

1) Штекер окислился или не контачит с микриком или с РХХ.
2) Проводка оборвана или окислилась где-то от микрика до ЭБУ или от РХХ.
3) Или просто сами ЭБУ не функционируют, то есть отключены
4) Сбита регулировка потенциометра или проводка дохлая или окислилась.
5) Сам микрик или РХХ сдох, но ты говоришь, они исправны.

 

Вот ты говоришь, у тебя были хх 1000, такие обороты на впрыске с двухконтактным РХХ означают вышеуказанные причины, поэтому обратно верни 1000, если это была заводская регулировка.

[Злой Петрович]

Хорошо, что сказал, что у тебя РХХ трёхконтактный, просто я его не видел и не в курсе, что как и там
А по поводу микрика в KE-Jet, где двухконтактный РХХ, он перестаёт функционировать или функционирует, но ЭБУ с него сигналы не получает по таким причинам:

 

1) Штекер окислился или не контачит с микриком или с РХХ.
2) Проводка оборвана или окислилась где-то от микрика до ЭБУ или от РХХ.
3) Или просто сами ЭБУ не функционируют, то есть отключены
4) Сбита регулировка потенциометра или проводка дохлая или окислилась.
5) Сам микрик или РХХ сдох, но ты говоришь, они исправны.

 

Вот ты говоришь, у тебя были хх 1000, такие обороты на впрыске с двухконтактным РХХ означают вышеуказанные причины, поэтому обратно верни 1000, если это была заводская регулировка.

Лады. Как всё сделаю - отпишусь о результатах. Тем более послезавтра всего -7С обещают...

[pashka-mercedes]

Дожен быть под ковриком перед передним правым сидением!
Может подскажите как можно выставить колумбус!? У меня машина на холодную не заводится если вручную не придавить немного колумбус! С утра заведу, то никаких проблем потом при заводке нету! Ночь постоит на морозе, опять тоже самое!
И ещё на холодной машине очень высокие обороты, пока не прогреится!

 

такая же хренота))
думаю надо немного притопить тарелку,для этого есть регулировочная втулка рядом с винтом СО,вот её и надо забить немного вниз,на днях попробую

[Злой Петрович]

Хорошо, что сказал, что у тебя РХХ трёхконтактный, просто я его не видел и не в курсе, что как и там
А по поводу микрика в KE-Jet, где двухконтактный РХХ, он перестаёт функционировать или функционирует, но ЭБУ с него сигналы не получает по таким причинам:

 

1) Штекер окислился или не контачит с микриком или с РХХ.
2) Проводка оборвана или окислилась где-то от микрика до ЭБУ или от РХХ.
3) Или просто сами ЭБУ не функционируют, то есть отключены
4) Сбита регулировка потенциометра или проводка дохлая или окислилась.
5) Сам микрик или РХХ сдох, но ты говоришь, они исправны.

 

Вот ты говоришь, у тебя были хх 1000, такие обороты на впрыске с двухконтактным РХХ означают вышеуказанные причины, поэтому обратно верни 1000, если это была заводская регулировка.

Привет. Микрик не работал по простой причине - отпал провод в разъеме. Припаял, микрик работает. Прозвонил всю проводку от
РХХ, ЭГРД, Микрика и потенца до ЭБУ - всё звонится.
Отключил мозг, сняв предохранитель в реле защиты:
- на холостых 800-850 об.
- при подгазовке обороты набирает с троением и провалами, но набирает.
- загорелась лампа АБС.
- пока не глохнет...

 

Ты во всех постах спрашиваешь про лампу АБС... у мну загорелась - что это значит???

Сообщение отредактировал Злой Петрович: 25 February 2010 - 13:46

[BAF.F1]

Привет. Микрик не работал по простой причине - отпал провод в разъеме. Припаял, микрик работает. Прозвонил всю проводку от
РХХ, ЭГРД, Микрика и потенца до ЭБУ - всё звонится.
Отключил мозг, сняв предохранитель в реле защиты:
- на холостых 800-850 об.
- при подгазовке обороты набирает с троением и провалами, но набирает.
- загорелась лампа АБС.
- пока не глохнет...

 

Ты во всех постах спрашиваешь про лампу АБС... у мну загорелась - что это значит???

 

1) хх низковатые правда, но я не знаю как должно быть с твоим РХХ. с двухконтактным РХХ на 102 должно быть 950-1100.
2) дозатор совсем дохлый или форсунки - 20% (налив и распыл проверять нужно) или зажигание - 80%.
3) если точно перестал глохнуть без ЭБУ, а с ЭБУ глохнет, получается проблема где то в KE-Jetronic (РХХ, ЭГРД, ЭБУ, проводка или даже само реле перегрузки тоже).

 

Про лампочку АБС я спрашиваю, потому что это самый быстрый способ проверки питания на ЭБУ, чем объяснять и тыкать вольтметром.

 

Если горит лампочка АБС, вероятно реле перегрузки неисправно и ЭБУ с ABS отключены и все датчики не функционируют, кроме бензонасоса с дозатором и форсунками и зажигания.

[Злой Петрович]

1) хх низковатые правда, но я не знаю как должно быть с твоим РХХ. с двухконтактным РХХ на 102 должно быть 950-1100.
2) дозатор совсем дохлый или форсунки - 20% (налив и распыл проверять нужно) или зажигание - 80%.
3) если точно перестал глохнуть без ЭБУ, а с ЭБУ глохнет, получается проблема где то в KE-Jetronic (РХХ, ЭГРД, ЭБУ, проводка или даже само реле перегрузки тоже).

 

Про лампочку АБС я спрашиваю, потому что это самый быстрый способ проверки питания на ЭБУ, чем объяснять и тыкать вольтметром.

 

Если горит лампочка АБС, вероятно реле перегрузки неисправно и ЭБУ с ABS отключены и все датчики не функционируют, кроме бензонасоса с дозатором и форсунками и зажигания.

Нашёл косяк из-за которого машина внезапно и без объявления войны глохла.
Совершенно случайно задел провод идущий на коммутатор TSZ - двиг мгновенно заглох.
Поменял коммутатор (благо был в запасе бэушный), а заодно почистил все контакты на катушке зажигания. Глюк пропал.
Косячный коммутатор буду разбирать и паять.
Так же поборол провалы при прогазовке. Вы были правы - дозатор сдох. Поставил другой бэушный дозатор, проверил налив.
Для моего двига маловат конечно (150 мл./канал, от 2-х литрового видимо), но пока ЭГРД крутить не стал - машинка и так полетела.
Остался один косяк с запуском, но дабы тут тему не засорять, отпишусь в аналогичной на форуме.

[Alibek09]

всем привет , подскажите можно самому снять дозатор ? или может там лудше спец нужен

[Роменция]

всем привет , подскажите можно самому снять дозатор ? или может там лудше спец нужен

 

Стоит убедится: "а нужно ли его вообще снимать?" А так, его снимать минут за 15 не спеша вместе с расходомером.

[DrSpirit]

эта херня 1800 рублей стоит.купи новую, а не занимайся о..змом.
наподгибаешься-распушаться ползунки и бушь расходомер в сборе покупать. 1000 рублей по божески он стоит без резинки расходомера.
кстати, на рисунке в упор не вижу где тут есть регулятор холостого хода.
догадываюсь что где-то около 8.

Подскажи пожалуйста где такие бывают за 1800, мне меньше чем за 30000 вместе с корпусом расходомера никто не может найти... Буду очень признателен

[LESHIY58]

BAF.F1'
Помнится поднимался разговор про регулировку моего двигла из за провалов. предложение еще в силе?

[Rus190]

Я могу сделать любые фото по своему мурзу. Всё необходимое присутствует

Привет! У тебя мурз ещё живой? Если да и тебе несложно, то сфоткай под капотом все вакуумные шланчики - точнее места подключений вакуумных шланчиков, а то я замудохался уже искать куда приткнуть вакуумный шланчик?

Сообщение отредактировал Rus190: 18 May 2010 - 14:00

[sid]

Привет! У тебя мурз ещё живой? Если да и тебе несложно, то сфоткай под капотом все вакуумные шланчики - точнее места подключений вакуумных шланчиков, а то я замудохался уже искать куда приткнуть вакуумный шланчик?

ничё что цитируемому посту уже 5 лет???
сам сфоткай те места на авто которые тебя интересуют, отредактируй фото (укажи стрелками)
и выложи сюда - будем отвечать

[Rus190]

ничё что цитируемому посту уже 5 лет???
сам сфоткай те места на авто которые тебя интересуют, отредактируй фото (укажи стрелками)
и выложи сюда - будем отвечать

 

5 лет ни срок - ни для человека, ни для мерса, поэтому ничЁ

 

искурил весь форум, ответа так и не нашёл, поэтому и начал сейчас обращаться к людям, которые могут конкретную помощь оказать

 

И вообще, я не понл, почему вы за другого человека отвечаете, да и ещё в таком тоне?

 

Касаемо проблемы, то вот ссылка на описание и на фото

 

http://www.oldmerin....showtopic=70724

[sid]

это как из анекдота: "вам ехать или котлеты?" )))))
тебе не всё равно кто решит твою проблему....у меня щас фотик под рукой и подкапотное пространство.....но у меня КЕ...так что пошли в ту тему

[Franky]

доброго времени суток. не подскажет кто-нибудь что за трубка, точнее куда она идет - на первом фото(http://hd13.at.tut.by/P8140519.jpg) -
из корпуса расходомера, пересекая шланг подачи топлива в дозатор, за маслянный фильтр?
да и вообще подскажите пжлста в каком ВИСе есть документация по КЕ, а то в 2010 ничего нет, в 2005 - почти ничего нет))
наверно нужен старый - 2002. если кто подскажет где скачать - буду оч признателен, или нарежет - с меня причитается...

Сообщение отредактировал Franky: 20 June 2010 - 14:02

[Tommy]

Просматривал тему, обратил внимание на микрик ХХ так вот у меня нет такой штуки... может ли быть такое? и какие последствия? 

[яр05]

Добрый день.Спасибо за фотки.
У меня есть вопрос. На фото 3 рядом с тарелкой расходометра есть вакумная трубка на выпускном коллекторе, куда она идет? а то у меня она заглушенна.

[sid]

коллектор не "выпускной", а впускной!!!
а трубка идёт скорее всего на модулятор АКПП, в теме больше 10-ти страниц....еслию не поленился почитать - то там всё разжёвано

[Dimchik976]

3 - это потенцирметр расходомера воздуха, а не резистор

[yarko]

Подскажите плиз товарищи мерсоводы!
Под номером 16 - клапан ХХ, как его отсоеденить для промывки(питание от аккума снял, а вот дальше...)?