Перейти к содержимому


Фотография

Фотоинструкция по настройке KE Injector


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 393

#341 ОФФЛАЙН   tolstun66

tolstun66

    Обычный человек

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5599
  • Город:Город-Герой Новороссийск
  • Автомобиль:
    w124 230e

Отправлено 12 February 2014 - 18:58

С тройника, на впускном коллекторе, трубка идет на коммутатор.


MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г


#342 ОФФЛАЙН   santix

santix

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 72
  • Город:Украина, Мелитополь
  • Автомобиль:
    C124

Отправлено 13 February 2014 - 11:30

Народ кнопка которая под № 4, прочитал что это кнопка выключения подачи топлива... то есть когда педаль газа отпущена она что то отключает, в таких условиях двигатель потряхивает на холостых, отсоединяю кнопку и двигатель заметнее ровней работает. Вопрос: что за подачу она отключает когда бросаешь газ , и влияет ли это на расход? Сейчас фишку с неё сдёрнул!


Сообщение отредактировал santix: 13 February 2014 - 11:30

C124, 230CE, 102.982, 1992


#343 ОФФЛАЙН   Mers 777

Mers 777

    Новичок

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 1
  • Автомобиль:
    E124,1992

Отправлено 03 March 2014 - 10:37

Всем добрый день! Снял в очередной раз дозатор промыть и прочее - расходомер ,заслонку и снова обнаружил во впускном коллекторе лужицу бензина гр примерно 100-150 как он туда может попадать? плунжэр дозатора можэт пропускать теоретически в расходомер? Пусковая форсунка куда льет в коллектор?- может не держит и льет на постоянку ведь вроде только на запуск открываться должна.Подскажите пожалста что это можэт быть ?КЕ ужэ весь мозг вынес не могу настроить можэт изза этого? :roof:


Сообщение отредактировал Mers 777: 03 March 2014 - 11:01

124 260e WDB1240261b717602 1992г. АКПП 103 КЕ-джинтоник


#344 ОФФЛАЙН   Ivansvoi

Ivansvoi

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 559
  • Город:Павлодар
  • Автомобиль:
    W140 м104.990,3,2,АКПП

Отправлено 06 March 2014 - 20:17

Всем добрый день! Снял в очередной раз дозатор промыть и прочее - расходомер ,заслонку и снова обнаружил во впускном коллекторе лужицу бензина гр примерно 100-150 как он туда может попадать? плунжэр дозатора можэт пропускать теоретически в расходомер? Пусковая форсунка куда льет в коллектор?- может не держит и льет на постоянку ведь вроде только на запуск открываться должна.Подскажите пожалста что это можэт быть ?КЕ ужэ весь мозг вынес не могу настроить можэт изза этого? :roof:

Такая же проблема,постоит машина и плохо заводиться,чернит,заметил когда машина простоит часов пять скапливается бензин на дросельной заслонке(нажал на лопату и посмотрел,там бензин),резинки на плунжере все новые,когда дозатор перебрал подключил его без форсунок и приподнял,плунжер был сухой,куда еще капать?ПФ?


W140 м104.990,3,2,АКПП
rivsvoi@yandex.ru
8-771-357-42-53 Иван,(WhatsApp)

 


#345 ОФФЛАЙН   Ivansvoi

Ivansvoi

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 559
  • Город:Павлодар
  • Автомобиль:
    W140 м104.990,3,2,АКПП

Отправлено 14 March 2014 - 14:26

Друзья подскажите,а то уже бензин в масло пошел. :confused:


W140 м104.990,3,2,АКПП
rivsvoi@yandex.ru
8-771-357-42-53 Иван,(WhatsApp)

 


#346 ОФФЛАЙН   борменталь

борменталь

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 492
  • Город:Егорьевск
  • Автомобиль:
    w124

Отправлено 19 May 2014 - 13:50

Всем добрый день! Снял в очередной раз дозатор промыть и прочее - расходомер ,заслонку и снова обнаружил во впускном коллекторе лужицу бензина гр примерно 100-150 как он туда может попадать? плунжэр дозатора можэт пропускать теоретически в расходомер? Пусковая форсунка куда льет в коллектор?- может не держит и льет на постоянку ведь вроде только на запуск открываться должна.Подскажите пожалста что это можэт быть ?КЕ ужэ весь мозг вынес не могу настроить можэт изза этого? :roof:

с форсунок и попадает. в коллекторе всегда лужа которая испаряется. просто форсунки сикают всегда а клапан открывается периодически... у меня тоже там лужица была когда впрыск перебирал а калоша сухая. возможно перелив небольшой... надо настраивать в комплексе мне осталось только давления в системе проверить и эгрд остальное все в норму уже привел... летать как зверь стал


Сообщение отредактировал борменталь: 19 May 2014 - 13:52

изменить мир можно, только начать нужно с себя)
w124 e200 102.963 1993г.в. Ke-jet 4МКПП кондиционер
w124 e260 103.940 1992г.в. Ke-jet 5МКПП кондиционер + ASD
http://vk.com/shalyigin


#347 ОФФЛАЙН   fearcom

fearcom

    Новичок

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 5
  • Автомобиль:
    E190

Отправлено 22 May 2014 - 23:45

Доброго времени суток! Помогите разобраться с вакуумной системой! Притянули сивого, 102 двигло джетроник мкпп, подкапотное раздеребанено полностью. Механику електрику собрали а вот с вакуумными трубками засада, крутим вертим а толку 0 то холостого нет то не заводится. Как правильно собрать все в кучу!??? Нашол такую схему на просторах инета CImage2.jpg
подправил с своими ньюансами!
Если можно фотки куда что, либа набросайте схематически типа
(Помогите.jpg ).



#348 ОФФЛАЙН   seregeii

seregeii

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 6
  • Город:ижевск
  • Автомобиль:
    w124

Отправлено 28 May 2014 - 10:10

Ребят у меня вопрос такои снимаю датчик номер шесть открутив не много болты бензиновая струя у все есть?



#349 ОФФЛАЙН   борменталь

борменталь

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 492
  • Город:Егорьевск
  • Автомобиль:
    w124

Отправлено 29 May 2014 - 13:48

Доброго времени суток! Помогите разобраться с вакуумной системой! Притянули сивого, 102 двигло джетроник мкпп, подкапотное раздеребанено полностью. Механику електрику собрали а вот с вакуумными трубками засада, крутим вертим а толку 0 то холостого нет то не заводится. Как правильно собрать все в кучу!??? Нашол такую схему на просторах инета CImage2.jpg
подправил с своими ньюансами!
Если можно фотки куда что, либа набросайте схематически типа
(Помогите.jpg ).

 

на сколько я знаю термо клапан на гбц это для вентиляции бака, вентилирование только после прогрева начинать, у меня обломился я вентилирую и на холодную. разницы никакой. с вакуум корректора сразу на коллектор можно вешать(по схеме он через двойник подключен и к термоклапану). пластиковый клапан для закрытия если вентиляция бака вдруг в обратку пойдет на схеме видно как подключать. ничего сложного, грубо говоря он контролируется разницей давлений и перекрывается или открывается в зависимости от давления во впускном коллекторе


Сообщение отредактировал борменталь: 29 May 2014 - 13:50

изменить мир можно, только начать нужно с себя)
w124 e200 102.963 1993г.в. Ke-jet 4МКПП кондиционер
w124 e260 103.940 1992г.в. Ke-jet 5МКПП кондиционер + ASD
http://vk.com/shalyigin


#350 ОФФЛАЙН   борменталь

борменталь

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 492
  • Город:Егорьевск
  • Автомобиль:
    w124

Отправлено 29 May 2014 - 13:52

Ребят у меня вопрос такои снимаю датчик номер шесть открутив не много болты бензиновая струя у все есть?

а это не датчик а регулятор разницы давлений... и да.. бензин брызжет у всех у кого есть давление от бензонасосов)))


Сообщение отредактировал борменталь: 29 May 2014 - 13:54

изменить мир можно, только начать нужно с себя)
w124 e200 102.963 1993г.в. Ke-jet 4МКПП кондиционер
w124 e260 103.940 1992г.в. Ke-jet 5МКПП кондиционер + ASD
http://vk.com/shalyigin


#351 ОФФЛАЙН   stoliar

stoliar

    Новичок

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 1
  • Автомобиль:
    190e

Отправлено 25 July 2014 - 07:43

эта херня 1800 рублей стоит.купи новую, а не занимайся о..змом.
наподгибаешься-распушаться ползунки и бушь расходомер в сборе покупать. 1000 рублей по божески он стоит без резинки расходомера.
кстати, на рисунке в упор не вижу где тут есть регулятор холостого хода.
догадываюсь что где-то около 8.

6 рис.вправо на 1 см. от 9



#352 ОФФЛАЙН   Lito

Lito

    Любитель

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 10
  • Автомобиль:
    W124, C102, 1989

Отправлено 25 July 2014 - 15:55

Здравствуйте! Подскажите у меня выхлопной дым выходит с выхлопной трубы черный, 102 двигатель. Что делать? Есть ли какой датчик на подачу воздуха в смесь?


Сообщение отредактировал Lito: 26 July 2014 - 19:19


#353 ОФФЛАЙН   борменталь

борменталь

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 492
  • Город:Егорьевск
  • Автомобиль:
    w124

Отправлено 07 August 2014 - 16:59

Здравствуйте! Подскажите у меня выхлопной дым выходит с выхлопной трубы черный, 102 двигатель. Что делать? Есть ли какой датчик на подачу воздуха в смесь?

проверь датчики температуры жидкости и воздуха потом со(соотношение бензин воздух) как делать на форуме полно


изменить мир можно, только начать нужно с себя)
w124 e200 102.963 1993г.в. Ke-jet 4МКПП кондиционер
w124 e260 103.940 1992г.в. Ke-jet 5МКПП кондиционер + ASD
http://vk.com/shalyigin


#354 ОФФЛАЙН   Sabo

Sabo

    Новичок

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 3
  • Автомобиль:
    W124 230E

Отправлено 08 August 2014 - 08:25

Добрый день всем,
У меня такая проблема со 102,982 движком бензина жрет не мерено и патенсиометр стойт 015 и прижохранитнльное реле помоему не исправен. Может ли это повлият на расход топлива?
Спасибо за ранее



#355 ОФФЛАЙН   Sabo

Sabo

    Новичок

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 3
  • Автомобиль:
    W124 230E

Отправлено 08 August 2014 - 08:44

И еще один вопрос на рисунке 5 (на 1 стр) между 11 и 12 стоит датчик кто нибудь скажите роль етого датчика спасибо



#356 ОФФЛАЙН   danzeel

danzeel

    Любитель

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 10
  • Город:Россия,Миасс
  • Автомобиль:
    W124

Отправлено 30 August 2014 - 13:12

добрый день уважаемые! Если кому не трудно и кто знает, подскажите пожалуйста оригинальный номер датчика под номером 12(который сдвоенный) и если у кого то есть заведомо рабочий, в какую цену он готов его отправить?
благодарю)


как жаль что то, чем стало для меня твое существование, не стало тем, что жаль.


#357 ОФФЛАЙН   sawerty

sawerty

    Новичок

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 2
  • Город:Бишкек
  • Автомобиль:
    230E 1988 102982 МКПП

Отправлено 17 November 2014 - 08:36

Sabo интересует данный датчик. У меня одна часть этого датчика сломана. Насколько это критично? И как это относится к KE-Jetronic?
Огромное спасибо.

Прикрепленные изображения

  • P8140523.jpg


#358 ОФФЛАЙН   sawerty

sawerty

    Новичок

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 2
  • Город:Бишкек
  • Автомобиль:
    230E 1988 102982 МКПП

Отправлено 17 November 2014 - 20:08

Это термоклапан , открывает подвод вакуума к клапану , открывающему вентиляцию бака . После прогрева двигателя до 60* начинается высасывание паров бензина из бака .

Спасибо. Стоило прочитать еще пару страниц и ответ нашелся.



#359 ОФФЛАЙН   -<ERIK>-

-<ERIK>-

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 64
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    S124

Отправлено 29 November 2014 - 01:48

Камрады, всемдоброго времени суток! Извините что напрягаю, но после рабочей недели хочется упасть мертвым сном, а не листать диалоги не по теме.
Короче, проблем такой: иногда, раз в 2-3 недели если дать машине хорошенькой...прожарки.. то что то где то клинит и она начинает держать неприлично высокие обороты. Одно время помогало выключить-включить зажигание, потом перестало помогать, но через короткое время спокойной езды все становилось опять примерно в норму. Потом такие закидоны стали чаще происходить, но все вроде как отклинивкло быстро. Во вторник имел глупость параллельно с заменой рвд гидроподкачки, помыть дроссель. 10 минут машина жила своей жизнью, то глохла, то сама подгазовывала, спишем это на шок от промывки, потом поехал "проветрить коллектор" от этой шняги и все, 3 дня обороты ниже 1500 опускабтся только при выключении зажигания совсем... не знаю че делать, тестера нет, в электрике не шарю....


Владел:Mazda Xedos 6, 2.0 v6, мкпп, 96г.в.
Владел: Skoda Oktavia, 1.6, мкпп, 05г.в.
Владел: Toyota Celica, 1.8, акпп, 02г.в.
Владею: E230 S124, 2.3, мкпп, 87г.в.


#360 ОФФЛАЙН   qwertyz

qwertyz

    Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5296
  • Город:Новосибирск
  • Автомобиль:
    W124 300E 4matic

Отправлено 29 November 2014 - 09:31

Камрады, всемдоброго времени суток! Извините что напрягаю, но после рабочей недели хочется упасть мертвым сном, а не листать диалоги не по теме.
Короче, проблем такой: иногда, раз в 2-3 недели если дать машине хорошенькой...прожарки.. то что то где то клинит и она начинает держать неприлично высокие обороты. Одно время помогало выключить-включить зажигание, потом перестало помогать, но через короткое время спокойной езды все становилось опять примерно в норму. Потом такие закидоны стали чаще происходить, но все вроде как отклинивкло быстро. Во вторник имел глупость параллельно с заменой рвд гидроподкачки, помыть дроссель. 10 минут машина жила своей жизнью, то глохла, то сама подгазовывала, спишем это на шок от промывки, потом поехал "проветрить коллектор" от этой шняги и все, 3 дня обороты ниже 1500 опускабтся только при выключении зажигания совсем... не знаю че делать, тестера нет, в электрике не шарю....

3 варианта - или клинит РХХ , или изношен потенциометр , или концевик(микрик) холостого хода не срабатывает .


Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...

W126 300SE АКПП 1990 2011-...

W124 300E АКПП 1991 2018-...

W126 300SE АКПП 1986 2021-...

W124 300E покаХЗ 1991 2021-...





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных