Сообщений в теме: 393

[Евгений127]

обороты не плавают, но прогревочных нет, сегодня в морозец завелась с пол оборота. но даже 13 л ведь много.

[Misha190E]

сходи на форумы
http://www.injectorcar.ru/

 

http://signal.biznam...forum/index.php

 

там он бывает... проще написать наверное в личку, подробно описать проблему и что делалось... если не ответит пиши в конфу :o)

 

ты вбей в яндекс имя Тэфко, даже адрес сервиса найдешь :o))))

 

то что ты тут написал это часть... я даже не понял, замерялось ли давление в нижней камере, проверялось ли "высокое" и т.п.
Как вылечишь, расскажи :o))

 

т.е. раньше у тебя аппарат ел гораздо меньше? или ты его таким купил? Все имеет значение :o)
Успехов!

[Yura]

нарушено дифференциальное давление (настройка ЭГД), потому и расход большой - при газовании идет перерасход. При наличии приемистости и нагаре на свечах советую просто подбором регулировки ЭГД добиться расхода паспортного, (ЭГД -регулировку наверно нужно уменьшать(снизить величину подачи топлива), если нагар)

[Misha190E]

Юр кстати, я вот тоже всегда думал про дифф, но встречался ли ты со случаями когда дифф.паспортный, а машина все равно жрет... хотя СО отрегулировано нормально и ток бегает через 0 на ХХ и на 3000 оборотах.... раньше когда не было манометр я себе регулировал по току ЭГРД в движении, т.е. если виделл что по ЛЗ беднит, т.е. ток в минус, то дифф большой - нуна уменьшать, но потом если не имел возможности замерить такую инфу (на чужой авте) то смотрел тока дифф, если в норме то ниче и не крутил....

 

вообще, я тут где-то год назад фигней одной маялся и писал на компутер инфу, типа сигнал TD, потенц, и разряжение с газелевского датчика. Все 3 паарметра 2 раза за оборот колена и обнаружил что основное время в городе авта работает на ХХ и близких режимах, это навело на мысль что дифф в городе влиять не должен, тока на трассе...

[Yura]

величина дифдавления - разность давлений, что и нормируется. Кстати эта величина также зависит и от состояния двигателя.
Понятно, что ЭГД регулирует дифдавление, но регулирует то от базового значения!! Вот это базовое и подбирается, далее уже все от состояния ЭГД и датчиков, по которым комп управляет ЭГД (определяет режим работы двигателя)
При налиии дефекта в ЭГД возможно наличие базового дифдавления, но плохая управляемость им на разных режимах (ничего вечного нет).
Также переливы-недоливы активно зависят от состояния дозатора (разброс налива на максимальной подаче и других режимах не более 2-5% по каналам). В этом случае (разброс). ЭГД может регулировкой обеспечить требуемый расход, но авто будет иметь ограничение по максимальной скорости.
Вообще исправным ЭГД можно добиться вообще практически белых свечей (подача минимизирована), правда и приемистость уйдет. При отсутстви приемистости также наблюдатся активный перерасход, поэтому есть так называемый оптимум для данного авто и двигателя, который обеспечивает расход близкий к паспортному (обычно паспортное , ну + 10-15%) Паспортный в идеале - так и двигло и система впрыска должно быть в классном состоянии!!
С лямбдой не хочу играться, просто поставил новую ВАЗовскую и забыл, нахрен это надо, если там сигналы слабые и критичные, если лямбда стоит 25 у.е. и ее хватает как минимум на 50 000 пробега.

 

П.С. При отсутствии приемистости и перерасходе проверить состояние катализатора, если он есть, возможно забит (отсутствие нармального ускорения и ограничение максимальной скорости, после движения с большой скоростью слабые места на глушаке расходятся, травят. Улучшение приемистости и качества работы улучшается после хорошего трассового пробега, хотя это почти для всех хорошо.)

[Евгений127]

Купил я такой, хотя в начале вроде 13 ел а сейчас спустя 3 месяца 14-16, езжу в основном по городу, но пробок у нас нет и на гашетку не давлю, хотя приемистость уменьшилась. мерили давление из бензонасоса на распределителе и в обратку, где-то 5,6 атм, говорит в норме.

[Dr.Dron]

А подскажите где реле перегрузки? Там еще предохранитель есть.
Думаю мог он сгореть.

[hd13]

Смотри 6 страницу - там фото есть.
Реле перегрузки под номером 24

[Евгений127]

Ездил я только что к Тэфко, сказал что смесь бедная лямбда = 1,25, отрегулировал -сделал 1, вроде едет также. со 15% говорит что вообще идеал. Буду мерить расход потом все раскажу. спасибо за советы!!!

[PerezMow]

Vadim 190E пишет:

 

Приветствую всех участников форума!
У меня ко всем просьба, кто сталкивался с глюками регулятора давления системы (в фотоинструкции он находится под номером 5), описать в чём они проявлялись. Просто хочу сопоставить с моими чудесами. Во время движения, такое ощущение , что он работает на грани открытия форсунок,то бишь форсунка толком ещё не открылась, а он стравливает давление( замеры давления монометром в дозаторе показали, что давление в системе в приделах нормы)...но ближе к нижней его границе. Так что, если у кого-то что-то было с регулятором давления с последующей его заменой,то если не сложно очень кратко опишите симтомы того, что у вас происходило с автомобилем, произошло ли это резко или постепенно как у меня? Буду очень признателен всем кто откликнется и поделится своим опытом.

[Dr.Dron]

Нашел реле перенагрузки, у меня оно в коробке с предохранителем.
Там сгорел предохранитель сверху. Всё случилось потому что коса к Мозгам лежала на сопротивлениях мотора печки на Фото под номером 27!, и оплавилась. коротнуло наверное и вырубилось всё.

[Yura]

Vadim 190E  пишет:

 

Приветствую всех участников форума!  
У меня ко всем просьба, кто сталкивался с глюками регулятора давления системы (в фотоинструкции он находится под номером 5), описать в чём они проявлялись. Просто хочу сопоставить с моими чудесами. Во время движения, такое ощущение , что он работает на грани открытия форсунок,то бишь форсунка толком ещё не открылась, а он стравливает давление( замеры давления монометром в дозаторе показали, что давление в системе в приделах нормы)...но ближе к нижней его границе. Так что, если у кого-то что-то было с регулятором давления с последующей его заменой,то если не сложно очень кратко опишите симтомы того, что у вас происходило с автомобилем, произошло ли это резко или постепенно как у меня? Буду очень признателен всем кто откликнется и поделится своим опытом.

проблема не сильно понятна. Давление системы при резких увеличениях оборотов двигателя стабильно по отношению к исходному? Если нет, меняй б/н насос.
Регулятор давления -банка с мембраной +пружина, или травит, или нет, или заклинила - болтаться просто не может.
Провалы в наборе мощности - ищи причину в другом.
Регулятор на разборках стоит копейки, не морочься и замени, дабы понять, что причина в другом.

[AXEN]

Автомобиль: 123, 2.8 988 вприск серии "K"
У меня такое дело, машина заводится набирает обороты и глохнет. если давать газу то на секунд пять хватает потом опять глохнет. Если ехать и держать обороты на большом уровне то двигатель ведет себя более естественно.
Я сразу полез к бензонасосу, затем к фильтрам отчистки топлива, прочистил их картина та же, снял РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (5) - продуваю его в обоих направлениях - воздух безпрепятственно проходит, как буд то скваозная дырка.

 

Решил его заменить пришел в магазин - а он стоит 2700 ру. БУ не найти.
Я из Белгорода - мерсов 123х вроде много, но именно моей модели нет.

 

И еще какие параметры у регулятора давления из серии впрыска "KE", подойдет ли он...

[Yura]

[впрыск КЕ АУДИ (старые авто) аналог
впрыск КЕ фольц старый - аналог (не уверено на 100%), проблема в креплении, но ауди точно такая же система, просто в мерсах падающий поток, ауди восходящий. По крепежу не подскажу.
Вообже подход - системы КЕ вс с насосами до 12-13 атм и дпавлением системы под 5,6
Электровпрыск - обычно 2,5-3 атм.
Форсунки мерсов - давление открытия не менее 3 атм, обычно 3,2-4 атм. Форсунки ауди имеют другой крепеж, хотя очень близкие
Прооверку регуклятора давления выполняют по замеру давления системы на ХХ и прогазовках, должно быть стабильно. Регулятор механический, продувать не пробовал

[Ильич /Daem0N/]

AXEN, думаю, регулятор давления от KE к K не подойдёт - на K-Jet-е давление гораздо больше, чем на KE.

[Misha190E]

Автомобиль: 123, 2.8 988 вприск серии "K"
Я сразу полез к бензонасосу, затем к фильтрам отчистки топлива, прочистил их картина та же, снял РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (5) - продуваю его в обоих направлениях - воздух безпрепятственно проходит, как буд то скваозная дырка.

 

У тебя регулятор давления встроен в дозатор, а то что ты принимаешь за "регулятор давления" по сути является демфером пульсаций... он в книгах не особо описан, но это и не важно - по большому счету он ни на что не влияет...

[AXEN]

Спасибо большое за ответы, Misha190E ты прав по поводу этой "балванки". В Чем же интересно проблема у меня все вроде как облазил, все показания в норме.

 

Машина заводится и глохнет, как бы холостых нет...

[Misha190E]

все показания в норме.
Машина заводится и глохнет, как бы холостых нет...

 

по твоему описанию ничего не понятно, т.е. тот же пуск бывает 3-х видов: холодный, теплый, горячий...
Далее не понятно как началось что делалось, что проверялось...
а вообще это лучше в отдельной теме, все же система несколько другая....
Напиши, может кто что скажет...

[Hasan]

Народ кто подскажет, что за байда такая реле перегрузки, какую функцию выполняет, оно стоит там же где мозги КЕ??? Нах оно нужно короче?

[hd13]

Hasan, я что-ль, зря старался, пол-машины разбирал, а тебе влом сюды глянуть
http://oldmerin.club...eb063c019b4dbee
на фото 16 приблуда под номером 24