segodnja,zavel,proehal nagrel ego opa,a oboroti holostie to 1000.ja snjal filjtr vozdu6nij ,otsoedinil dat4ik XXoboroti ne pomenjalisj,togda postavil obratno,a snjal predohranitelj za akumom,oboroti srazu podsko4ili,podumal i dumaju ,a delo ne v predohranitele navernoe,zaglu6il ,zavel vse pu4kom,snjal XX,nihrena,koro4e,kogda 1000 nirnul v glu6ak,a ottuda dim valit i 4istij benz,ash glaza est,zaglu6il snjal dat4ik XX zavel,opa oboroti ok,a iz glu6aka dimok idet,no glaza ne est.mozhet ja na vernom puti,dqaj bog.
thanks
на KE есть всего 2 регулятора, т.е. только через 2 устройства ЭБУ (электроника) может влиять на работу двигателя:
1. РХХ - с его помощью мозги управляют кол-вом воздуха (аналог дроссельной заслонки которой управляешь ты).
2. ЭГРД - черный девайс сбоку дозатора - а его помошью мозги могут отключить подачу топлива, увеличить/уменьшить подачу топлива для данного воздушного потока. У его помошью смесь обогащается на пуске, прогреве, и происходит точная корректирока смеси по сигналу лямбда-зонда на прогретом двигателе.
Теперь к опыту - если ты вынимаешь предохранитель из реле перегрузки то ты обесточиваешь мозги и они уже не управляют ни ЭГРД ни РХХ, это равносильно снятию разъемов с обоих. При этом РХХ если не подклинен встает в аварийное проходное сечение чтобы через него шел воздух - это примерно обороты 600-800 на горячей. Может быть и выше если подсосы, или клин заслонки РХХ.
ЭГРД при отключении тоже находится в неком состоянии которое позволяет безпроблемно работать горячему двигателю....
Теперь что произошло у тебя - обороты 1000 и валит бензин из трубы - отключение РХХ ничего не меняет - видимо заслонка в РХХ подклинила и висит в неком положении, и плюс к тому идет богатая смесь (раз выхлоп бензином воняет). Далее ты одел обратно разъем РХХ и снял предохранитель что равносильно отключению РХХ и ЭГРД - обороты взлетели - могу предположить что через ЭГРД шло чрезмерное обогащение, т.к. если бы смесь была в норме до отключения то обороты бы никак не изменились, т.е. они были бы такими же как и при снятии РХХ, а раз не так то теория такая - заслонка зависла в неком положении, например 1500 оборотов, ЭБУ по какой-то причине обогащал смесь и двигатель на ней не мог работать на 1500, обороты упали до 1000 (известно что обогащение и обеднение смеси приводит к падению оборотов)...
Но с другой стороны все это звучит почти фантастически, т.е. редко бывает так что ЭБУ богатит от фонаря, но другую теорию под твой случай я не могу подогнать...
Тут надо мерить некие величины и потом уже думать...
так же при оборотах выше ХХ, нужно не только снимать разъям с РХХ но и стукнуть по нему чем нить тяжелым, чтобы если заслонка клинит то она расклинилась... так же нуна сразу снимть/одевать разъем с ЭГРД чтобы понять а есть ли какое грубое вмешательство ЭБУ в смесь или нет - на исправной машине на горячей снятие ЭГРД не приведет к реакции...
в общем зря ты это все ковыряешь - лучше бы в сервис обратился, а то теоритической подготовки никакой и только везение тебе может помочь, и то если проблема простейшая...
)
