Сообщений в теме: 393

[Leks]

Скорее всего имеет место подсос воздуха, хотя явно неправильное смесе образование,может быть и наоборот - форсунка пусковая пашет,на ней и заводится, а вот дальше дык и неначем пыхтеть, глохнет. Проблемма старая и простая нужен внимательный осмотр - начни с первого,проверь соединение патрубков РХХ,особенно того что внизу на корпусе КЕ, проверь работу РХХ заодно и промой .Далее расходомер воздуха (лопату) проверь ,главное есть ли напруга на ней (нажми должна сопротивляться под давлением) Если давит ,то сделав вышеперечисленное , крути винт смеси по 14 оборота - выводи смесь.А вот ежели лопата болтается то по сложнее будет нет давления в системе или явно не хватает.Тут такая штука ,как управляющее давление может сыграть на уменьшение подачи топлива.
P.S. скорее всего подклинело шторку РХХ,что очень часто бывает, помой настойчиво постучи, одеь патрубки поплотнее.

[Misha190E]

Мерс 230 89г 102 мотор
глохнет на холодную заводиться с пол тыка и сразу глохнет
насос новый фарсунка тоже брызгает  
свечи провода все новое  
фарсунки тоже новые  
искра вроде тоже хорошая  
тянет хорошо движок

 

Сербо, я тя не совсем понял - глохнет всегда тока при пуске на холодную? Второй раз заводишь - работает нормально?
я бы проверил остаточное давление (найдешь в теме как проверять), потом подсосы.... правда при подсосе, особо в зоне между ДЗ и расходомером даже на горячую после пуска двигло теряет обороты и восстанавливает (т.е. стремится заглохнуть но не глохнет)
а вообще если это не эти причины то хз, у меня тоже со второго раза когда-то заводился, я че та ковырял, но не понял после какой операции это прошло.... ну т.е. ковырял безтолково, как и все начинающие

 

а искра шьет какой зазор при работе стартера?

[Гринго]

Люди! Помогите плиз в такой проблеме. При разгоне машины в
нормальном режиме все ОК . Но стоит где-нибудь резко придавить
то есть гашетку в пол как авто ловит клин, обороты доходят до 3500
и машина тупит , пропадает тяга а отпускаешь газ до определенного
момента тяга появляется снова но скорость потеряна. Короче говоря
если где-нибудь при обгоне нужно выстрелить то ловишь полный клин
Может кто че подскажет . Заранее благодарен.
102.963 КЕ 3,5 1990

[Serbo]

Миша я сослов хозяина написал каюсь сегодня он приехал
я офигел как он вобще ездит весь вакум трубки где нет вообще
с трамблера коректор вобще заглущен и т.д
сначала востановлю вакум и т.д потом напишу
а так в холодную заводиться и глохнет а на горячую все нормально заводиться

[Leks]

При разгоне машины в
нормальном режиме все ОК . Но стоит где-нибудь резко придавить
то есть гашетку в пол как авто ловит клин, обороты доходят до 3500
и машина тупит , пропадает тяга а отпускаешь газ до определенного
момента тяга появляется снова но скорость потеряна.
100% ЭРГД , эт тока его заморочки, проверить как -- тут написано, регулировать тоже, теория такова (убираем реле насоса и его функцию KICK DOWN считаем там все пашет , если тапка не в пол), а дальше так давление в нижней камере ДР изменяется в зависимости от условий работы двигателя, именно под действием ЭРГД ,который и увеличивает управляющее давление ,тем самым уменьшает подачу. Почему он так себя ведет есть ряд причин, нужно внимательно все проверить - начиная с мелочей.

[nks]

на 4 фотке есть держатель тросика.Где его можно приобрести и его цена примерно?Белгород

[Evgeniy]

На фото двигателя 4. Микрик ХХ (не особо важен) если 1 проводок оторван (верхиний), на что это влияет ?

[Алексей]

У меня фотки не грузятся , че делать то?

[Stas]

Что за датчик между №11 и №12 с двумя трубками на фото 5 ???

[global-alex1]

Народ подскажите пожалуйста что такое лямбда зонд? и где он находится?

[MosDeff E300]

Народ подскажите пожалуйста что такое лямбда зонд? и где он находится?

Дожен быть под ковриком перед передним правым сидением!

 

 

Может подскажите как можно выставить колумбус!? У меня машина на холодную не заводится если вручную не придавить немного колумбус! С утра заведу, то никаких проблем потом при заводке нету! Ночь постоит на морозе, опять тоже самое!
И ещё на холодной машине очень высокие обороты, пока не прогреится!

[hd13]

Люди, выручайте!
По утрам да и вообще на холодную плохо заводиться. Свечи новые, форсунки нормальные, не капают - чистили ультразвуком, двигатель промывали химией. СО выставляли по газоанализатору.
Завестись могу только с педалью - обороты на холодный 400-500. Когда температура 70 и выше - обороты 800-900. Обороты плавают +-50 оборотов.

 

Мои замеры: датчик температуры на холодный 8кОм, на горячий 500Ом.
Микрик №4 рабочий, датчик положения ДЗ не проверял, напруга на РХХ - около 0,8 В. На ЭГД №6 вообще нету тока - проверял двумя (аналоговым и цифровым) тестерами. Замерял ток как положено - разобрал разъем, завел, соеденил контакты и - ноль!!! И еще - заметил, что не работает клапан ХХ - там шторка зависла в одном положении. Давал 12В - никаких признаков жизни.
Ну с клапаном я еще разберусь, но где ток и чего так плохо заводиться???
Подскажите, плиз, куды копать!!!

Ну вот - доездился...Сначала мерс плохо заводился на горячую, да и лошадиные силы куда-то убегали временами на газу и бензе, а теперь на бензе вообще не хочет работать. Заводиться и глохнет. На газу работает, только обороты потихоньку падают. Кручение CO результата не принесло, тока аккум посадил. Вот и не знаю куда копать - ща пойду гляну остаточное давление на пусковой форсунке. Кстати, когда завожу - то слышно легкое потрескивание в районе кутушки зажигания.

[Sword]

обороты не плавают, но прогревочных нет, сегодня в морозец завелась с пол оборота. но даже 13 л ведь много.

 

Вот что интересно, у меня тоже самое ведь было. Если винт СО против часовой крутить - появятся! И вообще непонятная фигня происходит. Кручу винт СО против часовой - ХХ меньше плавают и прогревочные есть, зато двигло подрагивает на ХХ. Подозреваю, что забеднил я смесь конкретно. Зато если крутить по часовой, то после определённого момента пропадают прогревочные и начинается веселье. Бензин рекой (выхлоп воняет), расход, нет прогревочных, зато двигло на холостых не подрагивает, по холостые плавают ай да ну.... Вот и пойми чё за фигня
Грешу таки на клапан ХХ, но как может такое быть и какими причинами это может быть вызвано - ума не приложу......

[hd13]

Люди, выручайте!
По утрам да и вообще на холодную плохо заводиться. Свечи новые, форсунки нормальные, не капают - чистили ультразвуком, двигатель промывали химией. СО выставляли по газоанализатору.
Завестись могу только с педалью - обороты на холодный 400-500. Когда температура 70 и выше - обороты 800-900. Обороты плавают +-50 оборотов.

 

Мои замеры: датчик температуры на холодный 8кОм, на горячий 500Ом.
Микрик №4 рабочий, датчик положения ДЗ не проверял, напруга на РХХ - около 0,8 В. На ЭГД №6 вообще нету тока - проверял двумя (аналоговым и цифровым) тестерами. Замерял ток как положено - разобрал разъем, завел, соеденил контакты и - ноль!!! И еще - заметил, что не работает клапан ХХ - там шторка зависла в одном положении. Давал 12В - никаких признаков жизни.
Ну с клапаном я еще разберусь, но где ток и чего так плохо заводиться???
Подскажите, плиз, куды копать!!!

Ну вот - доездился...Сначала мерс плохо заводился на горячую, да и лошадиные силы куда-то убегали временами на газу и бензе, а теперь на бензе вообще не хочет работать. Заводиться и глохнет. На газу работает, только обороты потихоньку падают. Кручение CO результата не принесло, тока аккум посадил. Вот и не знаю куда копать - ща пойду гляну остаточное давление на пусковой форсунке. Кстати, когда завожу - то слышно легкое потрескивание в районе кутушки зажигания.

Сам себе и отвечу - вынял реле перегрузки, покрутил СО - и завелся...Теперь ничего не понимаю

[Misha190E]

Если винт СО против часовой крутить - появятся! И вообще непонятная фигня происходит. Кручу винт СО против часовой - ХХ меньше плавают и прогревочные есть, зато двигло подрагивает на ХХ.

Вот зачем извращаться я не понимаю...

 

раз машина 90 года, лямбда должна быть (ты ее видешь, она прямо на штанах стоит и никуда лезть не надо)... Далее здесь описана процедура регулировки смеси либо по току ЭГРД, либо по напряжению на диагностической колодке. Регулировка на горячей авто. Отрегули и больше к теме не возвращайся.
И еще - на твоей авто нет прогревочных оборотов. Нормально поведение при холодном пуске это: 1000-1300 оборотов (1000 на горячей, 1300 на холодной) держатся 27 секунд и падают на ХХ. разве что ХХ на холодной чуть выше чем на горячей, ну примерно 850-900...
и все! это стандартное поведение системы выпуска с 9/89 и старше.
На всякий случай даю номер мозгов 008 545 97 32 (или 008 545 99 32) это для 2-ух литрового мотора. для мотора 2.3 номера 008 545 98 32 (или 009 545 00 32), поведение аналогично

[Slavyan]

Ребята у меня такой вопрос. На мех инжекторе не было искры, поменял коммутационный блок (на крыле стоит) раньше был БОШ, поменял поставил Сименс, по номерам не совпадает, заводится нормально на ходу не дергается, на что может повлиять такая замена. Просто езжу 2 дня после замены не знаю каких сюрпризов ждать. Стрелка эконометра на холостых что то больше расхода показывает чем было до этого. А из за чего комутационный блок мог сдохнуть, перенапрягов не было, ак р вообще не снимал. И можно ли его восстановить.
С уважением.

[Benz]

Ребята подскажите!
У меня мотор 2,3 М102 W124 91г.в.

 

Почему у меня расход 15-20 литров на сотку?
В чем может быть причина?

 

Говорят что он должен хавать 10-11 литров в городе!
Двигатель в отличном состоянии-масло ни ест!

[Serbo]

Ребята подскажите!
У меня мотор 2,3 М102 W124 91г.в.

 

Почему у меня расход 15-20 литров на сотку?  
В чем может быть причина?

 

Говорят что он должен хавать 10-11 литров в городе!
Двигатель в отличном состоянии-масло ни ест!

 

Попробуй смесь отрегулировать СО

[khomik]

нужна регулировка ke jetronik w-124 102 дв.подскажите куда в питере можно обратиться.

[vit_190]

Вопрос к знатокам!
По середине трубки которая идет от клапана ХХ (16) к регулировочному винту воздуха, отходит еще одна трубка, на этой трубке стоит клапан который управляется вакуумом.
Вопрос такой: откуда идет трубочка управления клапаном?