Сообщений в теме: 106

[ЗоМер]

вы сейчас о КЕ или о К джете говорите???

В К-Джете и ранних версиях КЕ-Джета стоял дополнительный клапан воздуха (доп. воздушная заслонка), впоследствии замененный на РХХ.
Удачи !

[BASNET]

это PXX

 

а это ДВЗ

 

можно ли вместо ДВЗ установить РХХ ? - в принципе как я понимаю они выполняют одну роль при прогреве движка.

Сообщение отредактировал BASNET: 03 November 2010 - 01:39

[игорёха]

Да,обои выполняют практически одну и ту же работу.Тока на ДВЗ тупо приходит 12в и во время прогрева открывается полностью заслонка.А вот РХХ(с тремя выводами)работает как шторка и открывается или закрывается от сигнала микровыключателя ХХ,температурного датчика,катушки зажигания.И рулится это с помощью своего блока.Покрайней мере у меня на Вольке с К-джетом так.

[ЗоМер]

Тока на ДВЗ тупо приходит 12в и во время прогрева открывается полностью заслонка

Только ЗАкрывается. ДВЗ нагревается как от движка, так и от собственного подогревателя.

можно ли вместо ДВЗ установить РХХ ?

Нет. Или снимать с донора компоненты КЕ, необходимые для работы РХХ.
Удачи !

[игорёха]

Только ЗАкрывается. ДВЗ нагревается как от движка, так и от собственного подогревателя.

Извините

[Рыжий_Ап]

Итак, решился включиться в обсуждение проблемы. Брат любезно предоставил мне возможность сделать это со своего ника. По ходу дела будет несколько вопросов к уважаемой конфе и конечно в первую очередь к ЗоМер.
Что имею: W123 102.980 (230Е) 1984 г.в. Машина у меня уже 10 лет, с мотором (тьфу-тьфу 123 раза) проблем не имею никаких ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ режима прогрева. Что происходит: на холодном двигателе 1. Старт всегда отличный, заводиться даже не с пол оборота а с 1\4. Педаль газа не трогаю. 2. Секунд 40, может минуту обороты 1000, затем начинают подать и через минуту (плюс-минус) падают до 500-600. 3. Двигатель не глохнет но работает очевидно ненормально (колбасит его сильно). Можно ехать, педаль газа адекватна (для режима прогрева), обороты мотор набирает нормально. Но обороты держатся 500-600. 4. Далее по мере прогрева двигателя обороты поднимаются до ХХ (завить от температуры воздуха). По методу ЗоМера скинул клемму с ДВЗ (деталька это называется Luftschieber – воздушная заслонка), ситуация улучшилась, т.е. стало как описано – обороты поднимаются почти сразу до 1400 и потом долго и нудно опускаются до ХХ. Но мне что-то не понравился расход топлива в таком режиме – ИМХО «жрать» он стал очень много. Решил снять и промыть ДВЗ. Для тех кто соберется это сделать дам несколько советов. Штука эта располагается слева от блока цилиндров, около перегородки:

Патрубок помеченный белой линией смущать не должен (визуально кажется что он подходит прямо к ДВЗ. Но это не так. А что это за патрубок кстати?). К ДВЗ сверху подходить патрубок от блока с винтом ХХ (крепится хомутом). Снизу от него тоже отходит патрубок. Куда он идет – опишу ниже). ДВЗ крепится в блок 2мя болтами с внутренним шестигранником на 5 (или 6…). Которые нужно откручивать со стороны стакана масленого фильтра, что чертовски неудобно. Будьте осторожны, можно легко «навсегда» уронить болт в недра моторного отсека .

Дальше сплошные вопросы. Нижний патрубок идет вот к такой пимпе фирмы Bosch
К которой так же подходит пневматический патрубок, который проходит под дозатором и выходит слева от мотора к такой вот приблуде:

Что это за регулятор непонятно

 

В общем снятие, промывка, установка ДВЗ ничего не поменяла., что и следовало ожидать.
Вот теперь главный вопрос! Насколько я понимаю (или делаю вид) сектор ДВЗ должен постепенно закрываться по мере прогрева двигателя от поступающего на него напряжения через колодку. Износ внутренностей ДВЗ форсирует этот процесс во много раз и таким образом сектор закрывается за 2 минуты вместо примерно 10-15 (про нагрев от двигателя не говорю). Следовательно, замена ДВЗ на НОВЫЙ должна решить проблему? К cлову код ДВЗ 0280140127 (Bosch) примерно 8000р. Не охота впустую потратить хоть и не большую, но кучку денег. Как вариант, установка в цепь резистора для уменьшения силы тока на нагревательном элементе ДВЗ никто не рассматривал?
Спасибо.

[ЗоМер]

скинул клемму с ДВЗ (деталька это называется Luftschieber – воздушная заслонка), ситуация улучшилась, т.е. стало как описано – обороты поднимаются почти сразу до 1400 и потом долго и нудно опускаются до ХХ. Но мне что-то не понравился расход топлива в таком режиме – ИМХО «жрать» он стал очень много.

То, что ситуация улучшилась, говорит о "уставшей" ДВЗ. Но жрать топливо при этом двиг не должен - ты же просто увеличил количество воздуха , топливо то не трогал. Незначительное увеличение расхода, видимо, возможно - долгие погревочные обороты.

Следовательно, замена ДВЗ на НОВЫЙ должна решить проблему? К cлову код ДВЗ 0280140127 (Bosch) примерно 8000р. Не охота впустую потратить хоть и не большую, но кучку денег. Как вариант, установка в цепь резистора для уменьшения силы тока на нагревательном элементе ДВЗ никто не рассматривал?

Резистор греться будет, надо придумывать, где размещать.
Замена ДВЗ проблему решит, но покупать ДВЗ не обязательно. Глянь 51 сообщение в этой теме. И "пилите, Шура, пилите".

Патрубок помеченный белой линией смущать не должен (визуально кажется что он подходит прямо к ДВЗ. Но это не так. А что это за патрубок кстати?).

Антифриз к радиатору печки (вход в радиатор печки).
Все приблуды, к которым подходят трубки, сними, промой. Только запомни (а лучше пометь) куда какая трубка подходила, шоп не перепутать при сборке.
Удачи !

[Tony33]

Добрый вечер форумчане,подскажите как должен стоять РХХ,снял,и забыл посмотреть в каком он положении стоял. подходит в любом положении,но есть стрелка,она лодна вверх смотреть (на капот) или вниз?

Прикрепленные изображения

• 

[Tony33]

Добрый вечер форумчане,подскажите как должен стоять РХХ,снял,и забыл посмотреть в каком он положении стоял. подходит в любом положении,но есть стрелка,она лодна вверх смотреть (на капот) или вниз?

[KOTYARA]

Добрый вечер форумчане,подскажите как должен стоять РХХ,снял,и забыл посмотреть в каком он положении стоял. подходит в любом положении,но есть стрелка,она лодна вверх смотреть (на капот) или вниз?

шторка сверху должна быть если шланг снять видно .

[Tony33]

шторка сверху должна быть если шланг снять видно .

 

шторка это что?и что можно увидеть если снять шланг?

[Tony33]

что больше никто не подскажет?

[007aid]

Снимаешь шланги с рхх и смотришь внутрь. С одной стороны отверстие будет почти закрыто "шторкой". этой стороной наверх получается))

[Tony33]

спасибо,теперь понятно

[qabil]

Добрый вечер форумчане,подскажите как должен стоять РХХ,снял,и забыл посмотреть в каком он положении стоял. подходит в любом положении,но есть стрелка,она лодна вверх смотреть (на капот) или вниз?

Cтрелка, вверх должна смотреть - на капот.

[abdurauf5]

Скажите пожалуйста какая разница между КЕ и КE-jet?? чем они отличаются друг от друга???

[tolstun66]

Скажите пожалуйста какая разница между КЕ и КE-jet?? чем они отличаются друг от друга???

Это же так просто, как в загадке про "А" и "Б". В Вашем написании отличаются дефисом и словом jet
Есть системы впрыска K-Jetronic и KE-Jetronic.
Прочитать о них можно здесь: http://www.diakom.ru/spravka/vprisk/
От туда же.
" Система впрыска "KE-Jetronic" это механическая система постоянного впрыска топлива, подобная системе "K-Jetronic", но с электронным блоком управления (E-Elektronik). В системе "KE-Jetronic" регулятор управляющего давления заменен электрогидравлическим регулятором."

[sichev.78]

Здравствуйте .тоже спрошу ? может кто поможет определить что покупать.заводится без газа но обороты минимальные,когда прогреется обороты около 1000 ,ездит нормально но после переключения ручки АКПП в нейтральное положение, обороты вырастают до 1500 приходится газонуть чтобы обороты упали до 1000, если этого не сделать то при переключение в положение D происходит толчок .Вопрос не про толчок а про холостой ход куда нужно глянуть и что прекупить для восстановления холостых .

[МихаилК]

Штуцер с сеточкой на входе дозатора - под замену.

Подскажите, правильно понимаю, что штуцер с сеточкой это деталь номер 8 ?

Прикрепленные изображения

• 

[tolstun66]

Подскажите, правильно понимаю, что штуцер с сеточкой это деталь номер 8 ?

Да, правильно.