Сообщений в теме: 289

[vaha75]

+1, тоже проходил этот гемор, уплотнения не дорогие рублей по 50 оригинал за штуку, меняйте все. Я на своем все поменял, теперь воздуха в системе нет, а раньше после запуска такая газировка была в трубках...

Спасибо друзья за советы ваши!!! Заезжал к двум дизелистам, сказали что из-за двух штуцеров, даже не будут подходить к машине, как менять, так сразу пять, по 110 гривен (14$) за штуку. 550 грн (68$). за 1 час работы? Еще сказали что первое время движок будет громко работать, а потом когда дашь ему хорошо, снова заработает чисто?? Не знаю о чем это они? Хочу рискунуть попробовать сам поменять, Но нету сецключа на штуцер, незнаю какие колца медные нужно и резинки, да и боюсь перетянуть, так как начитался тут страшых историй с топливной, но попробовать очень все же хочется..... А еще спрашивал у знокомого, который тоже ездид на W124 с 605 мотором, так оно говорит что у него текло из-под всех 5 ти штуцеров, но на заводку не влияло...... я уже запутался..

Сообщение отредактировал vaha75: 06 November 2013 - 22:59

[smouk]

С заводкой это кому как везет. Я давече тоже колечко подкусил на штуцере, сопливило но заводился с полпинка. Правда на холодную колбасило некисло секунд 10-15 и синим дымом дымел. Потом прокачает воздух и все нормально.
Можно поменять самому, но без спецключа и динамометрического ключа лучше туда не соваться. Номер на резинки был где то выше в теме, а медные шайбы можно не менять, либо если и менять, то все сразу. Зажимать как советовали сдесь - 30Нм, отжать, еще раз 30 Нм и отжать, а потом 35Нм. Менял у себя 3 из 5 по такой технологии - полет нормальный. Перед этим менял одно кольцо без динамометра - стало постукивать, не громко но неприятно.

[Cannibal Mad]

Спасибо друзья за советы ваши!!! Заезжал к двум дизелистам, сказали что из-за двух штуцеров, даже не будут подходить к машине, как менять, так сразу пять, по 110 гривен (14$) за штуку. 550 грн (68$). за 1 час работы? Еще сказали что первое время движок будет громко работать, а потом когда дашь ему хорошо, снова заработает чисто?? Не знаю о чем это они? Хочу рискунуть попробовать сам поменять, Но нету сецключа на штуцер, незнаю какие колца медные нужно и резинки, да и боюсь перетянуть, так как начитался тут страшых историй с топливной, но попробовать очень все же хочется..... А еще спрашивал у знокомого, который тоже ездид на W124 с 605 мотором, так оно говорит что у него текло из-под всех 5 ти штуцеров, но на заводку не влияло...... я уже запутался..

Не спешит лезть в ТНВД! сначала замени резиновые уплотнения на штуцера, что к фильтрам подходят и к подкачивающей помпе, а также поверь и, если надо, замени шланги на подачу топлива между ТНВД и фильтрами.

[Жанарбек]

всем привет. сегодня менял резиновую шайбу в штуцере 6 плунжера., после чего появился стук, который пропадает при откручивании трубки высокого давления соответствующего цилиндра. при откручивании трубки из нее идет солярка с воздухом(пена) и как мне кажется в количестве большем, чем в других трубках. помогите, в чем может быть причина??? личное мое мнение - клапан отсечки не работает, который под штуцером. что делать может шайбу медную обжечь, новой нет.

[Жанарбек]

всем привет. сегодня менял резиновую шайбу в штуцере 6 плунжера., после чего появился стук, который пропадает при откручивании трубки высокого давления соответствующего цилиндра. при откручивании трубки из нее идет солярка с воздухом(пена) и как мне кажется в количестве большем, чем в других трубках. помогите, в чем может быть причина??? личное мое мнение - клапан отсечки не работает, который под штуцером. что делать может шайбу медную обжечь, новой нет.

все. сделал. снова разобрал все, снял клапан. промыл его в соляре, снова собрал. и все ок

[makar.off]

Менял тоже эти самые уплотнители с медными шайбами, зажимал как здесь расписано 30-30-35. Пол года было сухо , сейчас вокруг штуцеров начало потеть. Это такие резинки попались ? Или стоит просто немного поджать ? Допустим докрутить до 38 или 40.

[Николай И]

Менял тоже эти самые уплотнители с медными шайбами, зажимал как здесь расписано 30-30-35. Пол года было сухо , сейчас вокруг штуцеров начало потеть. Это такие резинки попались ? Или стоит просто немного поджать ? Допустим докрутить до 38 или 40.

 

Это резинки. Крути не крути всё уже одно, только менять.... или забить пока только потеют

[вилли]

Дайте пожалуйста размеры медной шайбы(диаметры и толщину) под штуцер ТНВД(нагнетательного клапана), а то у меня на одном плунжере вообще ее нет и из-за этого машина троит. Хочу купить на рынке эту шайбу, но нет размеров - дайте у кого есть.

[persona_non_grata]

13х9.2х0.5

[Chek7392]

А случайно размеров резмновых колец нет?

[persona_non_grata]

Ну померю на днях. Хотя, по-моему, проще оригинал заказать в любом магазине.

[persona_non_grata]

Резинки 19х15х2.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Уважаемые други все сказки про регулировки это происки сервисменов которым надо срубить бабла.....
Течь устраняется элементарно заменой уплотнений все что нужно это аккуратность исполнения и спец ключик хотя мона и без него обойтись подручными средствами(берем четыре детали №146 соединяем их болтиком, получаем подобие спец головки)
и главное затянуть правильным моментом

 

Деталь 146 служит исключительно для фиксации от отворачивания
уплотнение это детали 71 и 83
71 резиновое колечко по сути менять надо только его 017 997 41 48
83 медная шайба 001 997 34 40

Вы забыли добавить еще нормальные руки понятие о ТНВД ,,,,уже сами некоторые меняли,итог: ТНВД к мастерам на реальный ремонт ,,можно так накрутить самому что и рейка клинить будет ,,как говорили в одном фильме : топливная ,дело тонкое* я вроде как и мастер по меринам но не рискнул лезть в ТНВД хотя прокапиталил не один мериновский дизель

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 28 July 2014 - 20:28

[Демьян]

,уже сами некоторые меняли,итог: ТНВД к мастерам на реальный ремонт

пришлось это делать лет 5-6 назад
при отсутствии нужной инфы
каждый штуцер метил и закручивал до этой метки, бак наливал полный т.е. при откручивании топливо выходило из насоса - мусор туда не попал

 

в итоге все прекрасно работает

[haTAB]

Мне за замену этих резинок с кольцами зарядили 3р. Вот и думаю не дорого ли просят?

[250Dилетант]

Мне за замену этих резинок с кольцами зарядили 3р. Вот и думаю не дорого ли просят?

дорого. 3р. - это стоимость рем.комплекта ТНВД + динамометрического + спец.ключа...+ мороженое . Работы на неск. часов неспешной возни; при том, что по завершении у вас останется инструмент и больше половины рем.комплекта для будущих достижений.
PS. всё вышесказанное оправдано при наличии прямых рук

[Podmarev]

дорого. 3р. - это стоимость рем.комплекта ТНВД + динамометрического + спец.ключа...+ мороженое . Работы на неск. часов неспешной возни; при том, что по завершении у вас останется инструмент и больше половины рем.комплекта для будущих достижений.
PS. всё вышесказанное оправдано при наличии прямых рук

 

это самый главнй нюанс

[250Dилетант]

это самый главнй нюанс

не, ну криворуких тож сина уж обдирать то низя

[karnet]

Д.ДЕНЬ . ЕСЛИ У КОГО НЕБУДЬ ЕСТЬ ЭТОТ СПЕЦКЛЮЧЬ ДЛЯ ПЛУНЖЕРОВ ОДОЛЖИТЕ ИЛИ СДАЙТЕ НА ПРОКАТ ОЧЕНЬ НАДО
!!!!

Прикрепленные изображения

• 

[Sergey.V]

Д.ДЕНЬ . ЕСЛИ У КОГО НЕБУДЬ ЕСТЬ ЭТОТ СПЕЦКЛЮЧЬ ДЛЯ ПЛУНЖЕРОВ ОДОЛЖИТЕ ИЛИ СДАЙТЕ НА ПРОКАТ ОЧЕНЬ НАДО
!!!!

А ты откуда сам то?напиши!