помогите - может кто слышал про такую проблему или у кого было такое -- -- в морозы заводится с пол оборота - но после прогрева двигателя резко начинают скакать обороты и через несколько секунд она глохнет - вчера смог её завести но мучился где то около получаса - а сегодня с утра завёл прогрел и усё каюк - сейчас ни каких призныков жизни не подаёт ----- да и ещё в последнее время при резком разгоне и остановке обороты двигателя падают почти до нуля а потом нормализуются ---- мотор 2и6 --- 103 может кто знает или кто слышал про такую фигню подскажите что делать -- за ранее спасибо - с уважением ваш соклубник belii75

в морозы после прогрева двигателя глохнет
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 December 2009 - 13:16
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 December 2009 - 13:23
В "движках" и "КЕ" тем таких навалом.после прогрева двигателя резко начинают скакать обороты и через несколько секунд она глохнет

Поиском попробуй "глохнет после 80 (70, 60) градусов".
Для начала крышку трамблера с бегунком поменяй.
В "двигатели" переношу.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 December 2009 - 22:39
Меняй крышку распределителя и передний сальник распредвала. Будет тебе счастье....
W 201 84г. 102961-продан
W 124 87г. 102982 2.3ТЕ универсал-продан
W 124 87г. 103940 2.6 E АКПП - продан
W 126 91г. 103981 3.0 SE АКПП - продан
W 140 96г. М104 2.8 АКПП
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 December 2009 - 23:10
Если выше советы тебе не помогут, то система холостого хода могла забиться и воздуха горячему двигателю не хватало. Промывка вылечит.
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 December 2009 - 20:46
одеваюсь по теплее акум вроде зарядил - пойду ковыряться с фонариком -- начну с крышки - закончу снятием и мойкой клапана холостого ходаЕсли выше советы тебе не помогут, то система холостого хода могла забиться и воздуха горячему двигателю не хватало. Промывка вылечит.
Сообщение отредактировал belii75: 16 December 2009 - 21:00
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 December 2009 - 21:04
Была такая проблема, ниже -15 градусов прогревалась и глохла, повторно заводилась через минут сорок, проблема решилась следующим образом. Установил гофрированную трубу с одной стороны на воздухозаборник воздушного фильтра, а другой стороной к выпускному колектору, от колектора воздух подогревается и поступает в мотор (как у жигулей зимний режим), больше такая проблема не проявлялась.
По началу грешил на конденсат, на крышке трамблера образовывался конденсат, снимал протирал, потом поменял крышку трамблера, проблема не решалась.
W126 300se 103 мотор 1987 г.в.
W201 230e 102 мотор 1987 г.в.
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 December 2009 - 21:21
я понял о чём ты говоришь - только вот не пойму как ты это сделал - там же не предусмотрен патрубок для подогрева как у жегулей --- как это сделать ? можешь скинуть фото ?Была такая проблема, ниже -15 градусов прогревалась и глохла, повторно заводилась через минут сорок, проблема решилась следующим образом. Установил гофрированную трубу с одной стороны на воздухозаборник воздушного фильтра, а другой стороной к выпускному колектору, от колектора воздух подогревается и поступает в мотор (как у жигулей зимний режим), больше такая проблема не проявлялась.
По началу грешил на конденсат, на крышке трамблера образовывался конденсат, снимал протирал, потом поменял крышку трамблера, проблема не решалась.
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 December 2009 - 21:49
фото скину завтра, ничего сложного нет, спец. приспособлений не требуется, только гофрированная труба, я использовал вентиляционную аллюминиевую диаметром 80 мм покупал на рынке рублей за 60
W126 300se 103 мотор 1987 г.в.
W201 230e 102 мотор 1987 г.в.
#9
ОФФЛАЙН
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 December 2009 - 13:50
А если мотор 6 цилиндровый и там места мало, то можно как то по другому эту трубу прокинуть? У меня тоже такая проблема, если на улице ниже чем -25, то двигатель при понижении оборотов хлопает и может заглохнуть. Хотя если ездить тихонько, то не глохнет, хотя не факт иногда и глох!
MB Е300, 1991 г. в. АКПП
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 December 2009 - 14:33
Я сделал точно также,всё замечательно работаеттак езжу третью зиму, каждый день.

Кстати,а что за датчик у тебя на там самодельным способ приделан?!

W201(190E) M103(2.6л) 166 л.с. ,5МКПП,KE-Jetronic- ПРОДАН
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 December 2009 - 14:53
[quote name='Murz190'
Кстати,а что за датчик у тебя на там самодельным способ приделан?!
[/quote]
+1 Тока не датчик, а релюха какая-то?
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.-продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
[color="#4B0082"]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 December 2009 - 22:50
Это попытка заменить вискомуфту, электровентилятором, как начальный вариант.
W126 300se 103 мотор 1987 г.в.
W201 230e 102 мотор 1987 г.в.
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 December 2009 - 14:35
Уважаемые мерсоводы! Одной из причин того, что в морозы двигатель глохнет после прогрева, является обмерзание лопаты расходомера. Это происходит в том случае, если забит сапун ХХ...
Реанимация двига, если заглох: - снимаем воздухан (кастрюлю), удаляем наледь со стенок расходомера, проверяем свободный ход лопаты, заводим двиг, ставим на место воздухан и ПОЕХАЛИ.
Удачи всем!
ВАЗ 2101 72г 1988 - 1996. Продан.
W123 240D МКПП 79г 1996 - 1997. Продан.
W123 300D МКПП 81г 1997 - 2000. Продан.
W201 190D МКПП 85г 1999 - 2001. Продан.
W124 260E АКПП 88г 2001 - 2013. Передан в хорошие руки.
Пешеход...
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных