Сообщений в теме: 710

[finger]

Купи МС и вали как Бурлак на видео чем тебе МС то не угодил он уже не один год и все по уму сделано и цена такая же.
Тем более что у Бурлака как раз МС и стоит.

Сообщение отредактировал finger: 17 May 2013 - 13:12

[Pilot88052]

Купи МС и вали как Бурлак на видео чем тебе МС то не угодил он уже не один год и все по уму сделано и цена такая же.
Тем более что у Бурлака как раз МС и стоит.

У меня к вам просьба продавать и навязывать ваши блоки в ваших темах. Здесь же давайте беседовать о нашей разработке.

[dallaskassel]

согласен. Денис, перегибаешь немного, по-моему.

[finger]

Я не продаю никаких блоков просто человек хочет что бы его тачка валила вот и посоветовал что смысл изобретать велосипед если его уже изобрели.
Так что все по теме ответил ничего не перегибаю.

[Pilot88052]

Так что все по теме ответил ничего не перегибаю.

Совет третьей стороны купить конкретный блок, который называется чуть по-другому, чем Pt в теме про Pt - это уже не по теме. Пожалуйста, советуйте в след. раз через личку или в общей теме про 6е цилиндров.
Спасибо за понимание.

[finger]

Совет третьей стороны купить конкретный блок, который называется чуть по-другому, чем Pt в теме про Pt - это уже не по теме. Пожалуйста, советуйте в след. раз через личку или в общей теме про 6е цилиндров.
Спасибо за понимание.

Не смешите мои тапки конкурентный блок))) еще раз повторюсь раздел Альтернативные системы впрыска вместо KE-Jetronic и нет понятий ваш ето блок или чей то еще и для чисто коммерческого распространения где вам не напишут в разделе что есть другой способ есть раздел купли/продажи а рас уж вы завели тему в свободной теме для обсуждения Альтернативных систем питания то придется терпеть.

[mustela]

Я, кажется, уже где-то говорил, что нет ничего невозможного. Но самое главное для того, чтобы такой вариант сделать, это двигатель с турбиной. У меня и моих друзей таких моторов нет. Мы все убежденные атмосферщики. Но если у кого-то появится желание принять участие в разработке и предоставить на испытания мотор или авто с наддувом — милости просим! Будем совместно делать важное и нужное кому-то дело.

 

Я бы хотел сделать м104 турбо, но, на данный момент, нечем рулить. Сквирт не хочу, всё остальное очень дорого.
Меня интересуют два момента.
1. Вот вы настраиваете без каких-либо дополнительных инструментов, не имея никакой информации о происходящем в цилиндрах, каким образом будет происходить настройка УОЗ и смеси?
2. Будете ли вы нести ответственность за сгоревший мотор?

[allthatremains]

Я поддерживаю отечественного производителя. Если этот эбу ничем не будет уступатьь МС.то почему бы некуне купить политроник и юзать русско-язычное ПО и в любой момент воспользоваться помощью разработчиков.

[finger]

Никто ето и не отрицает что круто на политронике но пока что он на уровне шаманских танцев с бубнами.

[Podmarev]

Не смешите мои тапки конкурентный блок)))

 

он вроде написал конкретный а не конкурентный

[mustela]

Я тоже за поддержку отечественного производителя. Когда эта тема только появилась - порадовался, понадеялся.
Только вот чем дальше в лес....
Расстроил меня итог всей этой темы, подождём что ответит автор.

[finger]

он вроде написал конкретный а не конкурентный

Ага точно)))) прочитал так видать коряво)))

[allthatremains]

Вот если бы все поделились своими знаниями и опытом .то возможно бы и получся бы отечественный мегасквирт.

[BRdm]

Вот если бы все поделились своими знаниями и опытом .то возможно бы и получся бы отечественный мегасквирт.

 

что-то получается когда хотят сделать ХОРОШЕЕ и ЛУЧШЕ, а не когда- СВОЕ! к чему отнести данный блок исходя из обсуждения темы- решайте сами.

[BRdm]

Тебе скрин регистрационного удостоверения показать? W126 с к-джетом классифицируется как евро - 0.
Даже если блок выдает необходимые нормы, он не сертифицирован для гражданских авто( вемс и мс)
Офсайт вемс, четко указывает на необходимость согласования с властями.

 

по теме пока ахинея, так что задам вопрос по важному оффтопу:

 

с переделанной системой впрыска в европу попасть не удастся? если я допустим поставлю январь, то границы кроме белорусии и украины будут для моей машины закрыты? или я не так понял?

[mustela]

по теме пока ахинея, так что задам вопрос по важному оффтопу:

 

с переделанной системой впрыска в европу попасть не удастся? если я допустим поставлю январь, то границы кроме белорусии и украины будут для моей машины закрыты? или я не так понял?

 

Скорее так: если у тебя машина, при сходе с конвейера, была с нормами ниже необходимых для въезда в какую-то страну, то никакой впрыск этого не исправит.

[BRdm]

Скорее так: если у тебя машина, при сходе с конвейера, была с нормами ниже необходимых для въезда в какую-то страну, то никакой впрыск этого не исправит.

 

то есть с родным джетроником в европу не должны пускать, так? но народ то есзит на 123х, даже на карбах...

[mustela]

Я их законов не знаю, но, по идее, если есть закон о запрете въезда, допустим ниже евро пять - не должны. Другое дело как они выполняются.
А если ты ставишь впрыск, какой угодно, ставишь аккуратно, то машина не перестаёт быть для окружающих 123м с джетроником, например.
Никто же не будет проверять какой ЭБУ у тебя стоит.

 

Выше сказанное - моё имхо и догадки.

[Pilot88052]

Я бы хотел сделать м104 турбо, но, на данный момент, нечем рулить. Сквирт не хочу, всё остальное очень дорого.
Меня интересуют два момента.
1. Вот вы настраиваете без каких-либо дополнительных инструментов, не имея никакой информации о происходящем в цилиндрах, каким образом будет происходить настройка УОЗ и смеси?

Вы опять будете смеяться - но на машине без спец. оборудования - никак. Как известно, настройку УОЗ делают на
стенде, где можно измерять крутящий момент. Мы забиваем таблицу значениями, близкими к заводским регулировкам, благо, что замена системы впрыска не может сильно повлиять на требуемые УОЗы. Другое дело, когда вы надуваете мотор. Таблица увеличивается в зоне высоких наполнений, а УОЗы здесь совсем другие и делаются даже отрицательными, т.е. величины устанавливаются не по максимуму момента, а по началу детонации.

 

Чтобы немного продлить жизнь надутому мотору архи важна качественная система распознования детонации. Как было заявлено выше, у нас система распознования детонации задумана не как в обычных блоках - сигнал с датчика детонации оцифровывается непосредственно микроконтроллером, но необходимой обработки этого сигнала пока нет. Такой выбор сделан поскольку есть подозрение, что обычные детекторы детонации на микросхемах, например, HIP9010, TPIC8101 не в состоянии на 100% правильно распознать детонацию когда она есть и не вводить в заблуждение микроконтроллер наличием детонации, когда её нет.
Насчёт смеси - адаптируем характеристику ДМРВ по кислородному датчику. А дальше - классика. Частичное открытие дросселя - бедная смесь для получения экономичности в соотношении 15-17. Полное открытие - "нормальная" мощностная 14 (12.5).

2. Будете ли вы нести ответственность за сгоревший мотор?

Хороший вопрос. Для того чтобы одной стороне обвинять другую, а другой принять обвинения, необходимы доказательства.
Допустим, вы форсировали мотор и ему осталось жить 50 часов на пике мощности или 200 часов в более щадящем режиме. Но вы же не знаете, каков на самом деле этот остаточный ресурс! Ну, загнулся у вас мотор на 40-м часу или 150 часу из 200. Как вы докажете, что у вас было 50/200, если несчастье случилось на 40/150?

 

Теперь, как блок управления может загубить мотор? Даёт не те УОЗ? - Дайте мне таблицу и у вас будут не мои, а ваши УОЗ. Не та смесь? Скажите, какую смесь должен давать блок... У нас смесь при частотах более 4800 и больших открытиях = 12.5. Это хоть какая-то гарантия снизить среднюю температуру цикла и продлить жизнь мотору. Как бороться с калильным зажиганием - не знаю. Если возникла калилка и вы продолжаете "валить", жить мотору осталось 2 минуты. Может поможет д. детонации (??).

 

Итак, хороший вопрос остаётся без ответа. Хотя, очевидно, что браться за наддувный мотор можно только с хорошим детектором детонации и, если возможно, калильного зажигания.

[mustela]

Ну и написали бы, что не можете сделать, зачем вся эта простыня...