Сообщений в теме: 710

[mike4444]

а как же стружка?

я частенько по жизни вскрывал разные типы двигателей. через ЦПГ просвистеть может многое без последствий. не говоря уже о мягком алюминии, перемолотом почти в труху. да и сколько его придется на цилиндр? как в кулинарии-" на кончике ножа"? тем более, что это разовая доза. как и подтвердилось- М110 не поперхнулся))

[KOTYARA]

я частенько по жизни вскрывал разные типы двигателей. через ЦПГ просвистеть может многое без последствий. не говоря уже о мягком алюминии, перемолотом почти в труху. да и сколько его придется на цилиндр? как в кулинарии-" на кончике ножа"? тем более, что это разовая доза. как и подтвердилось- М110 не поперхнулся))

себе рассверливал коллектор предварительно засунув внутрь поролон и еще пылесос помогал высасывать ...а снимать тоже не хотелось - год прошел и все ok ..а стружка она мягкая

[mike4444]

себе рассверливал коллектор предварительно засунув внутрь поролон и еще пылесос помогал высасывать ...а снимать тоже не хотелось - год прошел и все ok ..а стружка она мягкая

именно так- мягкая и немного.

[mustela]

Стружка мягкая, да. Но у вас видимо никогда алюминиевую стружка никуда не натаскивало)) Или в сёдла не попадала пыль алюминиевая))

[mike4444]

Стружка мягкая, да. Но у вас видимо никогда алюминиевую стружка никуда не натаскивало)) Или в сёдла не попадала пыль алюминиевая))

да почему... когда критические режимы, материалы в зоне контакта по температуре подходят к точке плавления-хе, такие чудеса бывают)) не тот случай здесь просто.режимы не те. при прокрутке-запуске все выдует нафих.

[mustela]

да почему... когда критические режимы, материалы в зоне контакта по температуре подходят к точке плавления-хе, такие чудеса бывают)) не тот случай здесь просто.режимы не те. при прокрутке-запуске все выдует нафих.

Потому, что такие случаи были.

[mike4444]

Потому, что такие случаи были.

не сомневаюсь. но это, скорее, касалось работы горячего двигателя в тяжелых условиях, когда происходило разрушение чего либо алюминиевого.ну, я был уверен, что стружку( а её там было немного) выдует- и выдуло.

[Milewski]

Очень ждем новостей о дальнейшем развитии системы, в частности - на V8. Сейчас занимаюсь реставрацией 500SE, смысла восстанавливать родной впрыск не вижу, поэтому готов стать подопытным кроликом в плане обкатки системы на 8 цилиндровом моторе.

[Pilot88052]

Очень ждем новостей о дальнейшем развитии системы, в частности - на V8. Сейчас занимаюсь реставрацией 500SE, смысла восстанавливать родной впрыск не вижу, поэтому готов стать подопытным кроликом в плане обкатки системы на 8 цилиндровом моторе.

Приветствую!

 

Приятно слышать! Но подопытный 126й у нас уже имеется.
8-цилиндровыми моторами, а точнее разработкой блока, способного ими управлять, мы занимаемся уже около года. В данный момент у нас полностью готов сам блок и на 90% готова программа. 10 оставшихся процентов мы заложили на доводку уже по следам работы живого мотора. Соответственно, как только на улице будет теплее (гараж на территории Политеха неотапливаемый), начнем разрабатывать узлы для доработки 117 двигателей.

[PampersW126]

А сколько стоит прошитый блок на М110?

[Pilot88052]

А сколько стоит прошитый блок на М110?

Приветствую! Пока 10 тысяч рублей.

[PampersW126]

Потом дешевле будет или дороже?

[Pilot88052]

Потом дешевле будет или дороже?

Какой-то наивный вопрос, чесслово!
Рад бы дешевле. Но гляньте на курсы валют, по которым приобретаются комплектующие. Рекорд за рекордом! И побыстрее олимпийских скоростей.

 

Цены на блоки таковы: для 6-цилиндрового мотора готовы предложить два блока по 10 т.р. В дальнейшем они будут дороже, поскольку мы уже изготовили новые блоки, способные распределенно управлять 4...8-цилиндровым атмосферным ДВС и в скором времени полностью на них перейдем. При этом блоки предыдущих версий будут поддерживаться!

Сообщение отредактировал Pilot88052: 19 February 2014 - 12:10

[mike4444]

Потом дешевле будет или дороже?

если бы сейчас передо мной стояла проблема выбора- решил бы однозначно.

[Pilot88052]

Сделали печатную плату- преобразователь интерфейса K-Line в USB либо RS232. При сборке
выбирается конфигурация: интерфейс со стороны компьютера и нужна или нет гальваническая развязка.

 

USB м/с - FT232RL, K-Line - L9637D, RS232 - MAX3232XUE / XAE
М/с для гальваноразвязки: SL Si8441XX-D-IS1 SO-16, для RS232 дополнительно AM1/4L-0505SH30-NZ.
LM2931 SO-8 (+5V для L9637D).

 

Опыты с наладкой показали, что посылка с USB м/с - FT232RL часто дробится на две части. Настройкой
драйвера проблему решить не удалось. Пришлось в программе обмена вводить обработку раздвоения, т.е.
объединение двух кусков воедино. После этого обмен идёт без ошибок. Модернизированная программа выложена ...
(Inject_info_322.exe). Совместима с v.318 .

 

Прежний опыт с аналогичной USB м/с PL2303 не имел проблем (использовался покупной преобразователь RS232-USB +
самодельный старой версии RS232-K-Line).

 

Плата получилась дорогая (за 10 плат пришлось отдать 3000р, а помимо этого нужны еще и комплектующие). Но если это нге пугает, обращайтесь!

 

П.С. Программа должна открываться в папке с библиотеками, которые я выкладывал раньше с предыдущей версией!

Прикрепленные файлы

•  Inject_info_322.zip   945.38К   95 скачиваний

[mike4444]

Сделали печатную плату- преобразователь интерфейса K-Line в USB либо RS232. При сборке
выбирается конфигурация: интерфейс со стороны компьютера и нужна или нет гальваническая развязка.

 

USB м/с - FT232RL, K-Line - L9637D, RS232 - MAX3232XUE / XAE
М/с для гальваноразвязки: SL Si8441XX-D-IS1 SO-16, для RS232 дополнительно AM1/4L-0505SH30-NZ.
LM2931 SO-8 (+5V для L9637D).

 

Опыты с наладкой показали, что посылка с USB м/с - FT232RL часто дробится на две части. Настройкой
драйвера проблему решить не удалось. Пришлось в программе обмена вводить обработку раздвоения, т.е.
объединение двух кусков воедино. После этого обмен идёт без ошибок. Модернизированная программа выложена ...
(Inject_info_322.exe). Совместима с v.318 .

 

Прежний опыт с аналогичной USB м/с PL2303 не имел проблем (использовался покупной преобразователь RS232-USB +
самодельный старой версии RS232-K-Line).

 

Плата получилась дорогая (за 10 плат пришлось отдать 3000р, а помимо этого нужны еще и комплектующие). Но если это нге пугает, обращайтесь!

 

П.С. Программа должна открываться в папке с библиотеками, которые я выкладывал раньше с предыдущей версией!

Лёш, привет. жду один из экземпляров))
Пы.Сы. и как там с Гадалкой?

Сообщение отредактировал mike4444: 27 February 2014 - 05:31

[Pilot88052]

Лёш, привет. жду один из экземпляров))
Пы.Сы. и как там с Гадалкой?

Тебе всегда пожалуйста!
Программу, кстати, обязательно возьми!

 

Насчет гадалки - пока не готова промышленная плата. Да и я сейчас очень загружен - освежаю свой Стодевяност! Сразу, как закончу, покажу все нюансы устройства и пофотографирую его в работе.

[mike4444]

Тебе всегда пожалуйста!
Программу, кстати, обязательно возьми!

 

Насчет гадалки - пока не готова промышленная плата. Да и я сейчас очень загружен - освежаю свой Стодевяност! Сразу, как закончу, покажу все нюансы устройства и пофотографирую его в работе.

спсб! прогу взял уже. но потестить на том адаптере, что есть сейчас- как то не айс. да и как то не особо понял различий модификаций. будет минутка- разжуй поподробней, а?

[Maxi(RPD)]

я не бог весть какой специалист, трясите Макси, но была такая информация:
при лёгкой работе газом Январь смесь считает из таблицы ПЦН, учитывая воздух, посчитанный ДМРВ-шником, а при резкой работе газом берёт коэффициенты из БЦН, измеряя открытие дросселя ДПДЗ.
могу и ошибаться, не плюйте сразу.

 

Это мягко говоря - не верно.
ДМРВ единственный датчик по которому считают смесь. Есть расчеты по пленке и в нестационарных режимах там конечно участвует дроссель но в конечном счете вся информация всегда берется именно с ДМРВ.

 

Про надежность ДМРВ могу сказать только то что на каждой ВТОРОЙ машине где стоит ДМРВ и требуется диагностика - ДМРВ в результате оказывается дохлым (это та самая статистика которую просит polytonic). Конкурировать с ДМРВ по надежности может только узкополосный ДК. Машины где отсутствует и то и другое ездят куда дольше и их владельцы в целом счастливее.

 

Да, и ещё, Вы никогда не задумывались, почему во всех системах с ДМРВ так важна настройка ДПДЗ?. В системах с ДАД ДПДЗ практически не нужен, а с ДМРВ очень часто от его неправильной настойки плавает ХХ или провалы при работе на малых или средних нагрузках. У меня сильное подозрение, что все такие системы примерно наполовину доверяют показанием ДПДЗ и остальную половину ДМРВ. Я, конечно, код января не дизассемблировал, но впечатление по жизни складывается именно такое.

 

Плавает ХХ потому что ДПДЗ не находится в состоянии ХХ или выходит из него.
никаких лишних сущностный к этому притягивать не нужно.

[Maxi(RPD)]

В самом начале хода датчиков (особенно бесконтактных) частенько имеет место участок с постоянным выходным уровнем.

 

У нас это решается проще - на сетапах Января применение безконтактных датчиков запрещено! А любой бесконтактный датчик вдруг оказавшийся на машине приговаривается без диагностики.. - и любые дальнейшие разговоры только при замене датчика.