Сообщений в теме: 15

[Igor62]

Здорово всем!Проблемка-недогрев кокретный:по городу на светофорах еле до 80 доходит,после прямого участка до 70 опускается.Почитал по теме.Сделал вывод-замена термостата(все остальное в норме).Оный менял года 3 назад.Летом все тип-топ.Интересует вот что:при проверке с холодного состояния термостат начинает открываться уже примерно при 60 по приборке-верхний патрубок и верх радиатора теплый.А должен с 87 по описанию.При вскрытии на холодную видно что не заклинен.Может ли он менять характеристики со временем?И существует ли разнос в параметрах между тем что выбито на корпусе нового термостата(87) и в реальности?Заранее мерси.

[ЗоМер]

с холодного состояния термостат начинает открываться уже примерно при 60 по приборке-верхний патрубок и верх радиатора теплый.А должен с 87 по описанию

Да, раннее открытие термостата.

Может ли он менять характеристики со временем

Может, и меняет.
Меняй термостат.
Удачи !

[Igor62]

Вчера купил новый A1102000515 - 87 град оригинал.Сегодня с утра поставил.Верхний патрубок начинает греться уже гдето при 70 гр.Поехал на работу-5км.При средней скорости 60 температура жестко стоит 70.На сфетофорах подымается до 80гр.Кстати при покупке продавец спрашивает какой нужен-летний или зимний.Я так понимаю зимний это A1022001915 - 92 град.Не рискнул-поставил родной.Мне кажется что температура на башке и у термоса несколько разная и показания на приборке от датчика отличаются от реала на радиаторе.Потому и спрашивал выше про возможный разброс.Как никак обычная термопара точностью не отличается.Для сведения цена термоса 31$.Это не есть дешево чтоб менять как семечки.Видимо не избежать картонки перед радиатором.

[SydorOvitch]

Привет, Artur!
То, что потеплее вверх стремится, а верхний патрубок выше двигателя.
А когда нижний патрубок греться начинает? Открытие термостата = начало циркуляции по большому кругу, через радиатор. Более корректно нижний патрубок щупать.
Термостат может оказаться неисправным, брак/подделки не отменяли ещё. Можно претензии магазину предьявить. А перед этим внешним термометром промерить температуру головки около датчика, может, и указатель + датчик привирают (или кто-то один из них).
Удачи!

[Misha190E]

я че покупаил оригинал на 92*, так по факту стало 87* зимой... такое ощущение что даже оригинальный термостат "кривой"

[Igor62]

перед этим внешним термометром промерить температуру головки около датчика

 

Я такое уже делал в одной предыдущей теме.Разница между приборкой и металлом датчика ТОЖ 5-8 гр.Т.е. на приборке 80,а на датчике 85-87.Подделка исключается а брак не думаю.Новый дал разницу в 10 гр. со старым.Видимо разброс присутствует.А если принять во внимание вышеизложенное,то получается:по приборке открытие 70гр.-плюс разница 5-8 гр.от действительности и получаем около 80гр. начало открытия термоса.Разброс получается 7гр. по надписи на нем.Для биметалла нормально.А для 92гр.-ого получаем(92минус 5-7гр.)=85-87.Как и заметил Misha190E.

[magnum]

а у меня оказалось что всего-лишь стрелка на приборке сбита.. выставил как положено и все пришло в норму )))

 

выяснилось только опытным путем после нескольких замен термостатов, пары датчиков.... На ощупь двс уже горяченный.. а приборка все около 60-70 кажет.. Стало ясно, что дело в ней.

[ЗоМер]

перед этим внешним термометром промерить температуру головки около датчика, может, и указатель + датчик привирают (или кто-то один из них).

Вот и тема на эту тему :
http://www.oldmerin....h...c=35221&hl=
Удачи !

[Igor62]

Датчик ТОЖ и стрелка исправны,поскоку если поднять до 102гр. по приборке четко срабатывает пропеллер.Двигатель видно что горячий (при 80гр. по стрелке.)Сегодня еще раз глянул:через 20-25 мин. езды до работы(около 5 км) температура 80 и нижний патрубок уже горячий.Вчера вечером пока до дому докатил по светофорам те-же 5 км. темпер-а поднялась до 90.Единственно что радует-если уж поднялась до нормы,то при активной езде не падает,держится.(ну,может чуть-чуть)Температура на улице около +15гр.Кстати радиатор новый оригинал,да и летом ни разу не перегревался.По жаре 35 держалась max 90-98.

[M124Q]

ни разу не перегревался.По жаре 35 держалась max 90-98.

 

Вот это самое главное.

[Igor62]

Еще раз всем привет!Вот поездил некоторое время.Вроде все норма.А сегодня обнаружил следующее:приезжаю на работу-темпер-а по приборке 85-90.Пракуюсь,слышу шум.Открываю капот(под ним реально очень горячо), а там вентилятор КОНДИЦИОНЕРА молотит.Не успел глянуть на основной пропеллер-все остановилось(движок работает на ХХ).Заглушил,подождал.Завел,темпер-а 80.Доползла до примерно 85-90(по приборке) и сработал основной пропеллер.Через некоторое время вырубился.Глушу,беру тестер.Снимаю штеккер с датчика температуры который на приборку.Меряю:примерно 54 ома при около 90гр.Вроде правильно.Что произошло?Если датчик на приборку врет,то я боролся с несуществующим недогревом.Но почему сработал кондейный пропеллер? Если включить кондей,то тогда да-вместе с кондейным включается основной-там контакты запаралелены.Но не наоборот.Могу конечно заменить сам датчик,а с другой стороны сопротивление вроде правильно кажет.Я в думках.Есть у кого температурная характеристика ентого датчика?Заранее мерси!

[Igor62]

Несколько дней назад поменял дачик что на приборку кажет.Стало все ОК!Температура до 80 поднимается через 5 минут.По городу держит 85-90гр.При ускорениях не падает даже с печкой.В пробках может до 100 доходить,но пропеллер срабатывает как надо.В общем проблема решена.Всем спасибо!Правда,другая трабла вылезла-по утрам на холодную хреново заводится.Но это уже другая тема.

[ЗоМер]

поменял дачик что на приборку кажет.Стало все ОК!

Об этом вот тут и говорилось :

Вот и тема на эту тему :
http://www.oldmerin....h...c=35221&hl=

Поздравляю ! Спасибо, что отписался.

другая трабла вылезла-по утрам на холодную хреново заводится.Но это уже другая тема.

Таки да, в КЕ ходи, начни с этого :
http://www.oldmerin....showtopic=22932
Удачи !

[ascodts]

Несколько дней назад поменял дачик что на приборку кажет.Стало все ОК!Температура до 80 поднимается через 5 минут.По городу держит 85-90гр.При ускорениях не падает даже с печкой.В пробках может до 100 доходить,но пропеллер срабатывает как надо.В общем проблема решена.Всем спасибо!Правда,другая трабла вылезла-по утрам на холодную хреново заводится.Но это уже другая тема.

А ты уверен, что у тебя все правильно работает - я просто не знаю как сделано на твоем моторе, но вот что было у меня - мотор нормально разогревался и датчик все правильно показывал, в пробках темпиратура превышала середину между 80 и 120 и включался кондейный вентилятор, после чего темп-ра опускалась почти до 80-ти. При проверке выяснилось, что вискомуфта вообще не работает. После замены последней я ни разу не видел стрелку сильно выше 80-ти. Я к тому, что ты пишешь:

"В пробках может до 100 доходить,но пропеллер срабатывает как надо

[ЗоМер]

При проверке выяснилось, что вискомуфта вообще не работает.

На 102 моторе электромагнитная муфта вентилятора.
Так и должно работать : нагрев до 100 - сработал датчик - вентилятор крутится со скоростью мотора.
Чутка подостыл (градусов 95-97) - вентилятор в "свободном полете".
Удачи !

[Igor62]

Добавлю,что вентилятор кондея начинает работать примерно при 110гр. от своего датчика температуры.Что бывает при неисправном основном пропеллере-не включается при 102гр.(или по датчику давления фреона при РАБОТЕ кондея).Т.е. при наличии кондея он все таки немного помогает чтоб не закипеть.У меня так и было(в предыдущем посте)-со старым датчиком на приборке кажет 90 а на самом деле за 100.И при наличии картонки перед радиатором(+15 на улице) основной пропеллер не справлялся и врубился кондейный на помощ.Это при выключенном кондиционере.Я бы схемку скинул,да не работает загрузка.(Еще не починили?)

Сообщение отредактировал Artur: 13 November 2008 - 10:47