Сообщений в теме: 26

[Гари]

не можем понять что может быть.
после переборки мотор стал греться.
меняли, потом выкинули термостат, электро муфта постоянно включена, загородом и в прохладную погоду еще терпимо, в городе - закипает.
крышку бачка меняли не помогает. снимали помпу, казалось нашли причину- крыльчатка была не закреплена. затянули- не помогло.
уровень антифриза в норме, течи нет

 

подскажите что может быть.
да. авто: 124-200, стромберг, автомат. работает нормально, ровно, лишних звуков нет.

[PowerGhost]

Радиатор нагревается?
Сколько пробежал после капиталки?

[Гари]

Радиатор нагревается?
Сколько пробежал после капиталки?

да все горячее. пробежал сущие пустяки,но не растачивался,только кольца, вкладыши, ремонт головы

[samurai9]

термостат поставте -новый!. он закроет канал малого контура при нагреве.

 

включите печку, если воздух холодный - не качает помпа или не хватает антифриза!

[samurai9]

термостат поставте -новый!. он закроет канал малого контура при нагреве.

 

включите печку, если воздух холодный - не качает помпа или не хватает антифриза!

[Alexsandr 601]

да все горячее. пробежал сущие пустяки,но не растачивался,только кольца, вкладыши, ремонт головы

По моему мнению - надо заменить помпу.

[global-alex1]

бошку на плоскость возили перед тем как ставить?

[Гари]

бошку на плоскость возили перед тем как ставить?

башку восстанавливали и плоскость проверяли. иначе бы он газы давил в систему Охл.

[Гари]

термостат поставте -новый!. он закроет канал малого контура при нагреве.

 

включите печку, если воздух холодный - не качает помпа или не хватает антифриза!

причем термостат если его нет и радиатор горячий?

[PowerGhost]

канал охлаждения может гдето перекрыт? прокладка точно правильная? герметиком нигде обильно не мазали?

 

Вообще я бы разобрал и посмотрел что там и как.

[sheremet]

[quote name='Гари' date='8.9.2011, 22:54' post='1181809']

 

снимали помпу, казалось нашли причину- крыльчатка была не закреплена. затянули- не помогло.

 

сдаётся мне, именно в этом не хитром узле и кроется корень ваших бед. никогда не видел помпу на 102-й мотор, на которой что то надо было закручивать или затягивать. подозреваю, что там ацкий колхоз или что то наилевейшее стоит.
я бы начал копать в ту строну. ну ещё не плохо проверить радиатор на проходимость. бывает так изнутри зарастает, что не проходит антифриз сквозь него.

[Stiv]

Без термостата будет кипеть поставь обратно новый и нормальной фирмы.

[Гари]

Без термостата будет кипеть поставь обратно новый и нормальной фирмы.

про помпу еше могу понять, а насчет термостата.... не знаю.не логично совсем.

[ЗоМер]

насчет термостата.... не знаю.не логично совсем.

На холодном моторе термостат перекрывает большой круг циркуляции ОЖ (радиатор холодный).
После прогрева ОЖ циркулирует и по большому и по малому кругу (термостат приоткрылся).
При 100 градусах (полное открытие термостата) малый круг почти закрывается термостатом - вся ОЖ идет через радиатор.
В диапазоне 87 (начало открытия) и 100 (полное открытие) термостат сам открывается-закрывается, поддерживая оптимальную температуру двигателя (90 градусов).
При отсутствии термостата ОЖ циркулирует и по большому, и по малому кругу, но сопротивление потоку у малого круга меньше - соответственно ОЖ бОльшей часть циркулирует по малому кругу. Перегрев.
Удачи !

[ЗоМер]

http://www.oldmerin....h...c=70345&hl=
Удачи !

[Доцент]

На холодном моторе термостат перекрывает большой круг циркуляции ОЖ (радиатор холодный).
После прогрева ОЖ циркулирует и по большому и по малому кругу (термостат приоткрылся).
При 100 градусах (полное открытие термостата) малый круг почти закрывается термостатом - вся ОЖ идет через радиатор.
В диапазоне 87 (начало открытия) и 100 (полное открытие) термостат сам открывается-закрывается, поддерживая оптимальную температуру двигателя (90 градусов).
При отсутствии термостата ОЖ циркулирует и по большому, и по малому кругу, но сопротивление потоку у малого круга меньше - соответственно ОЖ бОльшей часть циркулирует по малому кругу. Перегрев.
Удачи !

 

ЗоМер, спасибо очень доходчиво! У меня вот тоже проблема, температутра при движении быстро падает и не держится 90 градусов, а когда стоишь долго то потихоньку перегревается час-полтора постоишь в пробке и закипаешь... а по горку катишь с гор например 20 минут и температура меньше 60 падает... По симптомам очень похоже что термостат или заклинел в открытом или его вообще нету.... буду смотреть.

[Гари]

снимали помпу, казалось нашли причину- крыльчатка была не закреплена. затянули- не помогло.

 

сдаётся мне, именно в этом не хитром узле и кроется корень ваших бед. никогда не видел помпу на 102-й мотор, на которой что то надо было закручивать или затягивать. подозреваю, что там ацкий колхоз или что то наилевейшее стоит.
я бы начал копать в ту строну. ну ещё не плохо проверить радиатор на проходимость. бывает так изнутри зарастает, что не проходит антифриз сквозь него.

 

поправка.
помпа новая, но крыльчатка первоначально не была запрессована до конца, мб грелась потому.
сняли термостат. не помогло.
потом снимали помпу и исправили ее, запрессовав на место. но термостат не поставили. если теория про термостат верна, а также не посаженая крыльчатка неэффективна(?), то вернувши термостат на место все дб ОК ?

 

радиатор разбирали по поводу бачка АКП. чисто там.

[Гари]

Здравствуйте. подниму тему вновь, вынужденно
итак, вкратце история. 124-200 (175карб) попал к нам год назад с убитой головой . клапана и седла.
голову отремонтировали, пересыпали движок. помпа новая. работает в целом неплохо.
сразу после того заметили высокий нагрев движка и повышенно давление в С охл. патрубки было не продавить. не помогли ни замены термостата, ни радиатора, ни датчика включения муфты. тк машина отца , возился с ней он. с приходом лета ездить на ней стало совсем невозможно...
недавно решили вновь заняться .
вытащили движек. опрессовали, подали воздух в ситему, но результата не было выявлено.
вскрыли, нет следов прогоревшей прокладки или ее неплотностей.
тем не менее отвезли голову снова в ремонт. опредеили отсутсвие полоскости,
проточили. собрали, завели. все работает. повышеного давления в системе нет. обрадовались, но первая поездка в город показала что проблема не ушла. температура уходит за 100, притом что датчик вентилятора стоит на 85 и срабатывает вовремя. и на улице не выше 10.
термостат, радиатор, менялись не раз, все чистое, в уровне и сделано для себя.
чес говоря, не знаем куда копать.
помпа? раннее зажиганее? атф в коробке перегревается? (бред наверное)

[BRdm]

если помпа норм и гонит жидкость то варианты по логике такие:
перекрыть малый круг, пустить только по большому. если не поможет-
- зажигание и смесь проверять
- после фрезеровки головы ушли фазы газораспределения(привет разрезные шестерни, на 102 их делают?), или неправильно выставили старые
- что с кулачками РВ и зазорами/компенсаторами?
- от балды, но вдруг - катализатор есть? не вусмерть забитый?

[Albert 144]

Может в резиновых трубках фуфел есть, который не дает нормально проходить антифризу. Внешне трука может быть нормальная, а внутри иметь отслоения.