Сообщений в теме: 24

[dema001]

В общем с утра, завел, все хорошо, погрел и поехал, минут через 15-20 на светофоре обратил внимание что авто немного потрясывает. смотрю на обороты, а у меня 400))) я в шоке, остановился, заглушил, снова завел и снова около 500. после проверил проводку к датчикам, опять завел, обороты 700 но минут через 5 опять упали до 500, но перестало троить, в итоги последние полдня ездил и обороты холостые были от 500-650, троила местами, но меньше чем утром. Машина осталось такой же резвой, на педаль газа откликается отлично. Что это может быть? куда копать?

[Misha190E]

в сервис на диагностику ехать....

[bulatik85]

+1 к диагностике,
а если пальцем в небо тыкнуть, то почитай темы про МОТ

[dema001]

В общем такая котовасия, поехал на диагностику к Андрей (люблинская д 1) он мне сразу сказал не рабочий расходомер воздуха, я моментально заказал новый, но решил сэкономить и заказал фирму мили, приезхал он, я его поставил, а ситуация только ухудшилась, машина вооьще глохла. Поставил старый, на нем хоть 500 оборотов держит. По совету Андрея поменял расходомер на БОШ. заказал. и вот поехал за ним, перед подъездом к магазину обороты встали обратно на 700-750, но при этом немного троило, купил поставил новый бош, обороты стали более ясными и держались на 750, Но как только я поехал, минут через 10 обороты опять упали на 500, после этого через 30 мин. заехал на заправку, заправился и обороты опять 700-750, так и доехал до дома. не знаю чего делать, проблему надо решать, послежу чего будет завтра.

[Misha190E]

В общем такая котовасия, поехал на диагностику к Андрей (люблинская д 1) он мне сразу сказал не рабочий расходомер воздуха,

Но как только я поехал, минут через 10 обороты опять упали на 500, после этого через 30 мин. заехал на заправку, заправился и обороты опять 700-750, так и доехал до дома. не знаю чего делать, проблему надо решать, послежу чего будет завтра.

опять нужно ехать на диагностику, ибо исправляется текущий косяк, а дальше диагност должен смотреть что еще не так...

[555m]

1. Лезвием проверь изоляцию проводов идущих: к расходомеру, к форсункам и к высоковольтным проводам (до катушек, между катушками?). наиболее вероятно.
2. топливный фильтр - менее вероятно.
3. снять ошибку расходомера, перед тем как его ставить. четкой зависимости от этой причины не наблюдал.

Сообщение отредактировал 555m: 25 September 2011 - 22:23

[dimon-avis]

Доброго всем времени суток. Решил новую тему не создавать, а продолжить здесь. Ситуация также со 104 двиглом. Предистория. Подъезжаю к светофору, скорость практически на нуле, машинка раза три дернулась. После остановки заглохла. Завелась нормально, но холостые начали плавать в N и P от 600 до 1500, при включенной скорости где-то 600 - 900. Пропала 5 скорость на АКПП (во всяком случае не включается при оборотах до 4000, дальше раскручивать не пробовал), расход топлива вырос больше 20 л. При анализе ситуации выявил замыкание проводки в жгуте на ДМРВ (питания не было на датчике!) двиг. не реагировал на снятие разъема с датчика. Потратил два дня и 50 метров провода на полную переборку жгута. После установки след. ситуация: при отключенном ДМРВ ситуация как написано выше. При подключении обороты плавают на ХХ и при включенной скорости 600-900. Валит черный дым из выхлопной. 5 скорости так и нет. Проверил реле перегрузки. Визуально ничего не обнаружил. На всякий случай пропаял всё. Ситуация не изменилась. Клапан МОТ тоже проверял. За выходные голову сломал. Столько всего перечитал в инете. Сегодня записался на диагностику. После отпишусь, но может у кого-то что-то подобное было? Поделитесь опытом.

[Temruychanin]

http://www.oldmerin....p;#entry1179488
Твоя моя (твоя) история но пока без счастливого конца.

[dimon-avis]

Только приехал с диагностики. Приговорили расходомер, лямбду и блок дроссельной заслонки. Это по компу. Меня напрягает БДЗ. Денег как пол-самолета стоит! Неужели ему кирдык? Или все-таки есть надежда? Диагност мне сказал, что там есть какой-то выключатель холостого хода. Он у меня постоянно разомкнут. Через программу на заглушенном двигателе он его замыкает. Двигатель заводит и этот выключатель размыкается сам. По ошибкам дал мне распечатку. Было 05,06,11,36,97. Он их стирает. В итоге остались 06,21,97. Кто что может сказать?

[Misha190E]

По ошибкам дал мне распечатку. Было 05,06,11,36,97. Он их стирает. В итоге остались 06,21,97. Кто что может сказать?

Приговорили расходомер, лямбду и блок дроссельной заслонки.

не очень понял - приговорили детали только по ошибкам или все же живые данные смотрели и проверяли что и как?
например на основании чего приговорили расходомер и лямбду? подозреваю что лямбду по ошибке 36, но на основании одной лишь ошибки нельзя приговор дать, или на нее смотрели осцилографом и она тормозная сильно? или у нее обогрев пробивает на сигнальный провод и комп постоянно думает что смесь богата и ошибка 36 в актуале?

 

ошибка 97 - проверять нужно блок HGS(блок управления АКПП 722.5) для начала питание и массу, потом почитать его, на что жалуется....
по ошибке 5- проверять проводку на датчик температуры и разъем. сам датчик редко выходит из строя.
по ошибке 6 - тоже самое но датчик температуры воздуха что стоит в воздуховоде после расхождомера.
11 - трактовка ошибки звучит - замкнут концевик при большом угле дросселя, а ты пишешь совсем о другой ситуации, что у тебя наолброт он не замкнут, т.е. комп фиксит ошибку 11 когда видит что контакт ХХ замкнут (типа педаль газа отпущена) а угол заслонки больше нормы, ну допустим 5* при прогретом моторе... вот тогда фиксит ошибку... пока это не повод к приговору дросселя.
ошибка 021 немного напрягает, но как я понял она возникла в момент диагностики когда могли дергать заслонку руками и т.п., но это тоже не повод пока что к приговору .... обычно эта ошибка выскакивает при механическом подклинивании дросселя, типа комп пытается открыть заслонку - увеличивает ток на моторе заслонки а она не открывается - подклинила напрмер...

 

в общем тут как - если мастер втыкал в параметры работы, делал некоторые замеры то возможно он и прав... а если только на основании ошибок делал заключение то может и ошибиться.....

 

машина как я понял без АСР и круиза... только АКПП5

 

ну и плюс ко всему ты наверное читал про проблемы проводки мотора 104, возможно дело тупо в ней.

[dimon-avis]

Еще один вопросик. Кто знает лямбда у меня один или два. В экзисте смотрю - вроде как один, а на компе у диагноста было "Лямбда1" и "Лямбда2".

[Misha190E]

скорее всего одна лямбда

[dimon-avis]

машина как я понял без АСР и круиза... только АКПП5
Миша добрый день. Спасибо, что откликнулся. Круиза точно нет. А вот АСР - не знаю. лампочка на приборке есть и она загорается при включении зажигания. По поводу диагностики. Я не специалист, но уменя сложилось впечатление, что диагноз поставили ориентируясь на ошибки. Т.е. в тему не вникали глубоко.
ну и плюс ко всему ты наверное читал про проблемы проводки мотора 104, возможно дело тупо в ней.
Я заменил проводку, которая идет от ЭБУ к расходомеру, катушкам, ДТОЖ, форсункам и т.д. Может есть что-либо еще. Завтра буду смотреть снизу. По лямбду - осциллограмма была, но мне ничего не объясняли. И блок HGS - где? Как смотреть? Тоже через диагностику?

[dimon-avis]

И еще. У меня в распечатке расшифровка ошибок как-то по-другому. Например 97 - "Регул. коэффициента состава смеси вне диапазона" Как понять?

[Misha190E]

когда стоит АСР то дросселем рулит отдельный блок и нужно смотреть так же его, там статус ХХ и ошибки по дросселю...
я к тому что приговаривать заслонку можно после чтения блок EFP что рулит заслонкой ну и проверки проводки ...
где блок HGS стоит я тоже не знаю, надо смотреть вис и т.п. либо ждать тех кто имел с этим дело... после чего проверить для начала питалово, ну и протестить светодиодом (насколько помню он тестится медленными кодами)...

 

по лямбде - с большой веротяностью если она родная то уже тормозная, но это не влияет на проблему с повышенными оборотами, может быть просто раскачка смеси на ХХ и небольшое плавание оборотов.... а вот если умерла и плюс с обогрева фигачит на сигнал то бедная смесь будет постоянно и ошибка 036 в актуале (но само по себе наличие ошибки в актуале не дает возможности приговорить датчик)

 

ну и главное - понять щас например с тем же расходомером работает ли он или нет, а дальше уже думать дальше. хотя если бы совсем не работал то была бы ошибка 10 или 9, о чем ты не пишешь... после уже заниматься другими проблемами.

 

например по расходомеру проверка тупо вольтметром у меня в факе расписана (подпись) это для начала...

[dimon-avis]

например по расходомеру проверка тупо вольтметром у меня в факе расписана (подпись) это для начала...

Я нашел проверку ДМРВ, завтра попробую...

[Temruychanin]

По концевику на дросселе - посмотри, до конца ли пружина дожимает тягу до упора на корпусе дросселя ? (регулируется плоской тягой с винтом или внутри (там где входит жгут проводов) есть винт с демпфером.) Концевик замыкается практически в упоре - я снимал дроссель, прозванивал, изучал устройство.

 

Misha190E - болшая просьба, если не трудно, в теме ХФМ, в одно сообщение описать метод проверки дачика ХФМ со снятием и на авто.
Как то так примерно:
1) температура
2) 1 контакт - ?
2 контакт- ? и т.д.
Информации в инете полно и вся разная, кому верить непонятно, а тебе верим !

[Arimefu]

Доброго всем времени суток. Решил новую тему не создавать, а продолжить здесь. Ситуация также со 104 двиглом. Предистория. Подъезжаю к светофору, скорость практически на нуле, машинка раза три дернулась. После остановки заглохла. Завелась нормально, но холостые начали плавать в N и P от 600 до 1500, при включенной скорости где-то 600 - 900. Пропала 5 скорость на АКПП (во всяком случае не включается при оборотах до 4000, дальше раскручивать не пробовал), расход топлива вырос больше 20 л. При анализе ситуации выявил замыкание проводки в жгуте на ДМРВ (питания не было на датчике!) двиг. не реагировал на снятие разъема с датчика. Потратил два дня и 50 метров провода на полную переборку жгута. После установки след. ситуация: при отключенном ДМРВ ситуация как написано выше. При подключении обороты плавают на ХХ и при включенной скорости 600-900. Валит черный дым из выхлопной. 5 скорости так и нет. Проверил реле перегрузки. Визуально ничего не обнаружил. На всякий случай пропаял всё. Ситуация не изменилась. Клапан МОТ тоже проверял. За выходные голову сломал. Столько всего перечитал в инете. Сегодня записался на диагностику. После отпишусь, но может у кого-то что-то подобное было? Поделитесь опытом.

Чем черт не шутит, проверьте напряжение на аккумуляторе при работе двигателя в разных режимах. Я сразу не додумался до этого и долго не мог понять, из-за чего то обороты плавают, то еще разные проблемы выскакивают.

[Misha190E]

просьба, если не трудно, в теме ХФМ, в одно сообщение описать метод проверки дачика ХФМ со снятием и на авто.
Как то так примерно:
1) температура
2) 1 контакт - ?
2 контакт- ? и т.д.

ну для тебя вроде это вообще не актуально ибо сканером все видишь, а по ссылке вроде написано что проверять, правда там тока основное и проверки массы (5-ой ноги) нет, но тут я для себя еще не все уяснил нафиг она... хотя вот было тут у одного товарища но там явный косяк с массой, читай всю тему
http://www.oldmerin....showtopic=86099

[dimon-avis]

Сегодня сделал проверку вольметром расходомера. При включенном зажигании на 3 ноге - 2,3 В; на 5 ноге - 2,3 В. При заведенном двигателе и плавающих обоотах ХХ на 3 ноге - от 3,5 В до 3,9 В; на 5 ноге от 2,5 В до 2,8 В. Фишка разъема снята. Потом подвернулся донор. Пиехал знакомый на таком же моторе. Сняли с него расходомер, поставили на мой. Всё стало работать нормально. Там что буду менять ДМРВ. Похоже, что и лямбда и блок ДЗ нормальные. А потом смотреть АКПП. Миша, спасибо за помощь.