Сообщений в теме: 24

[seva124]

Добрый день. Вобщем решил я промыть РХХ, так как обороты после нажатия на газ сильно падали, но машина не глохла. РХХ я промыл, заменл верхний патрубок на новый, для удобства снятия РХХ откручивал ЭГРД (в нем ничего не крутил, просто открутил и прикрутил потом на место). При запуске двигатель заводится и тут же глохнет, если пытаться завести с нажатой педалью газа, то вообще не схватывает. В чем может быть проблема?

[tolstun66]

А что отписаться здесь http://www.oldmerin....h...t&p=1188146
И ответить на вопрос не судьба???

[seva124]

А что отписаться здесь http://www.oldmerin....h...t&p=1188146
И ответить на вопрос не судьба???

судьба! уже ответил, просто решил создать тему и описать более подробно ситуацию.

[tolstun66]

А РХХ работал после промывки?
Потом, если раньше работало с подсосом (треснутый шланг), а теперь нет, то может покрутить СО, по часовой. Добавлять по чуть-чуть, по 1/8 оборота и запоминать в какую сторону крутили и на сколько. Чтобы вернуть назад. А сначала можно попробовать посадить помощника за руль. Он заводит, а самому немного нажимать на диск, или наоборот приподнимать слегка в момент запуска.

[seva124]

А РХХ работал после промывки?
Потом, если раньше работало с подсосом (треснутый шланг), а теперь нет, то может покрутить СО, по часовой. Добавлять по чуть-чуть, по 1/8 оборота и запоминать в какую сторону крутили и на сколько. Чтобы вернуть назад. А сначала можно попробовать посадить помощника за руль. Он заводит, а самому немного нажимать на диск, или наоборот приподнимать слегка в момент запуска.

Я так понимаю, что он и сейчас работает, т.к. в нем заслонка при включении зажигания открывается полностью. Покрутить СО, если это шпилька, в которой болтик под шестигранник на самом дозаторе, то я её крутил в обе стороны. Эффект такой же. Мне кажется,ч то он должен завестись и без РХХ, просто обороты будут не стабильные. Про диск подачи воздуха так и делал, помощник заводил, а я опускал и задерживал диск рукой принудительно, все безрезультатно. Такое ощущение, что ему не нехватает воздуха. а наооборот, как будто подсасывает лишний.

[tolstun66]

если это шпилька, в которой болтик под шестигранник на самом дозаторе, то я её крутил в обе стороны. Эффект такой же.

Шестигранник надо нажимать, что-бы было зацепление. Если крутится свободно то зацепления нет и крутить можно до скончания века.

Такое ощущение, что ему не нехватает воздуха. а наооборот, как будто подсасывает лишний.

Так может обследовать все на предмет подсосов, все шланги и соединения, включая саму "калошу", и штуцер входящий в неё.

[seva124]

Шестигранник надо нажимать, что-бы было зацепление. Если крутится свободно то зацепления нет и крутить можно до скончания века.
да я так и крутил нажимая, не в холостую, эт точно)))
Так может обследовать все на предмет подсосов, все шланги и соединения, включая саму "калошу", и штуцер входящий в неё.

Все шланги, все патрубки, все на месте без каких либо трещин зазоров, ну по крайней мере визуально. А что такое "калоша" и штуцер входящий в неё?

[seva124]

да я так и крутил нажимая, не в холостую, эт точно)))

[Ви124]

Если были при газе хлопки во впускной коллектор, то как раз внизу калоши(нижняя резиновая часть корпуса расходомера) на РХХ выходит воздушная трубка. При хлопках она легко может выскочить с места подключения и как результат Ваш трабл.
Если нет, то садите помощника за руль, нажимайте вниз диск расходомера а он в это время включает зажигание(насос), форсунки запищат - топливо в цилиндрах. Стартер, пуск, полный газ до запуска, прогазовать и плавно уходить рычагом газа в положение ХХ, при попытке двигателя заглохнуть удерживаем газ и в таком положении регулируем винтом СО топливо вправо -влево пока мотор не заработает веселее. И так снова уменьшаем газ и уже подрегулируем СО в сторону, где в первый раз работа была лучше . И так до ХХ. Прогреваем и настраиваем СО на ХХ. Если после этого газ не набирает, проверьте грубо дозатор - включите насос на перемычку, открутите трубки на форсунки от дозатора - при неподвижном диске камеры в дозаторе пустые, при положении ХХ(1мм ниже вертикальной части колумбуса)-в камерах плавно поднимается топливо, при дальнейшем опускании диска ~ на 1 см в камерах одновременно топливо должно "закипать". При нажатии до конца вниз - бурлить конкретно. Если что не так - чистить дозатор и проверять по-новой.
До этого можно легонько пристучать по ЭГРД(бывает клинит).

[seva124]

Если были при газе хлопки во впускной коллектор, то как раз внизу калоши(нижняя резиновая часть корпуса расходомера) на РХХ выходит воздушная трубка. При хлопках она легко может выскочить с места подключения и как результат Ваш трабл.
Если нет, то садите помощника за руль, нажимайте вниз диск расходомера а он в это время включает зажигание(насос), форсунки запищат - топливо в цилиндрах. Стартер, пуск, полный газ до запуска, прогазовать и плавно уходить рычагом газа в положение ХХ, при попытке двигателя заглохнуть удерживаем газ и в таком положении регулируем винтом СО топливо вправо -влево пока мотор не заработает веселее. И так снова уменьшаем газ и уже подрегулируем СО в сторону, где в первый раз работа была лучше . И так до ХХ. Прогреваем и настраиваем СО на ХХ. Если после этого газ не набирает, проверьте грубо дозатор - включите насос на перемычку, открутите трубки на форсунки от дозатора - при неподвижном диске камеры в дозаторе пустые, при положении ХХ(1мм ниже вертикальной части колумбуса)-в камерах плавно поднимается топливо, при дальнейшем опускании диска ~ на 1 см в камерах одновременно топливо должно "закипать". При нажатии до конца вниз - бурлить конкретно. Если что не так - чистить дозатор и проверять по-новой.
До этого можно легонько пристучать по ЭГРД(бывает клинит).

Дело в том, что при нажатой педале газа, двигатель даже не пытается завестись. Без педали газа, заводится, но тут же глохнет. Нажатие тарелки не дает никакого эффекта, хлопки были, но трубка которая снизу подходит к РХХ, на месте. Странно, но двигатель на педаль газа реагирует отрицательно, даже когда только завелся, если слегка нажать на педаль газа, то сразу глохнет. Я получается не могу впоймать этот момент с нажатай педалью....По эгрд стучал, снимал, по ходу завтра к спецам потащу на галстуке((

[egor_fill]

Добрый день. Вобщем решил я промыть РХХ, так как обороты после нажатия на газ сильно падали, но машина не глохла. РХХ я промыл, заменл верхний патрубок на новый, для удобства снятия РХХ откручивал ЭГРД (в нем ничего не крутил, просто открутил и прикрутил потом на место). При запуске двигатель заводится и тут же глохнет, если пытаться завести с нажатой педалью газа, то вообще не схватывает. В чем может быть проблема?

 

а разъём на ЭГРД обратно одел??? если одел, то может проводок отвалился от него, прозвони проводку до мозгов. Еще попробуй снова открути ЭГРД и промой отверстия с балона карбклинером. даже со сломанным РХХ, машина с педали газа должна завестись! проверь штуцер на входе в дозатор, там фильтр. Ещё попробуй поступи по доктору ключиком на 17 или 19, при этом дави на лопату, бывает плунжер подклинивает!!!! ты случаем провода на ЭГРД и РХХ между собой не перепутал????

[egor_fill]

Добрый день. Вобщем решил я промыть РХХ, так как обороты после нажатия на газ сильно падали, но машина не глохла. РХХ я промыл, заменл верхний патрубок на новый, для удобства снятия РХХ откручивал ЭГРД (в нем ничего не крутил, просто открутил и прикрутил потом на место). При запуске двигатель заводится и тут же глохнет, если пытаться завести с нажатой педалью газа, то вообще не схватывает. В чем может быть проблема?

 

а разъём на ЭГРД обратно одел??? если одел, то может проводок отвалился от него, прозвони проводку до мозгов. Еще попробуй снова открути ЭГРД и промой отверстия с балона карбклинером. даже со сломанным РХХ, машина с педали газа должна завестись! проверь штуцер на входе в дозатор, там фильтр. Ещё попробуй поступи по доктору ключиком на 17 или 19, при этом дави на лопату, бывает плунжер подклинивает!!!! ты случаем провода на ЭГРД и РХХ между собой не перепутал????

[seva124]

а разъём на ЭГРД обратно одел??? если одел, то может проводок отвалился от него, прозвони проводку до мозгов. Еще попробуй снова открути ЭГРД и промой отверстия с балона карбклинером. даже со сломанным РХХ, машина с педали газа должна завестись! проверь штуцер на входе в дозатор, там фильтр. Ещё попробуй поступи по доктору ключиком на 17 или 19, при этом дави на лопату, бывает плунжер подклинивает!!!! ты случаем провода на ЭГРД и РХХ между собой не перепутал????

Провода прозвонил, вроде не перепутал, на РХХ там вроде длиньше провод. Единственное мне не понятно то что на РХХ приходит 12В, а на ЭГРД 5В, так должно быть? Я их менял местами(специально), и при перепутаных проводах двигатель на пару сек. работает дольше. Но все равно таже песня( Проверю штуцер на входе в дозатор, может получится что.

[egor_fill]

Провода прозвонил, вроде не перепутал, на РХХ там вроде длиньше провод. Единственное мне не понятно то что на РХХ приходит 12В, а на ЭГРД 5В, так должно быть? Я их менял местами(специально), и при перепутаных проводах двигатель на пару сек. работает дольше. Но все равно таже песня( Проверю штуцер на входе в дозатор, может получится что.

 

вот это ты зря, но может ничего страшного! На ЭГРД замеряют ток, насчет напряжения не знаю. попробуй отключи разъём с ЭГРД, заводись! и всё таки, промой его, может грязь попала. если ничего не поможет, меряй давление в дозаторе и с насоса!

[seva124]

вот это ты зря, но может ничего страшного! На ЭГРД замеряют ток, насчет напряжения не знаю. попробуй отключи разъём с ЭГРД, заводись! и всё таки, промой его, может грязь попала. если ничего не поможет, меряй давление в дозаторе и с насоса!

Всем огромное спасибо!! В особенности "egor_fill". В общем промыл я карб. очистителем ЭГРД, и она завелась. Долго троила, чихала и не держала ХХ, но вроде отрегулировал СО и стала ровно работать. Теперь главное, что бы она завтра утром завелась, а то может на холодную опять мозги клепать начнет))

[egor_fill]

Всем огромное спасибо!! В особенности "egor_fill". В общем промыл я карб. очистителем ЭГРД, и она завелась. Долго троила, чихала и не держала ХХ, но вроде отрегулировал СО и стала ровно работать. Теперь главное, что бы она завтра утром завелась, а то может на холодную опять мозги клепать начнет))

 

рад помочь, для этого и существует форум!!! удачи!!!

[egor_fill]

Всем огромное спасибо!! В особенности "egor_fill". В общем промыл я карб. очистителем ЭГРД, и она завелась. Долго троила, чихала и не держала ХХ, но вроде отрегулировал СО и стала ровно работать. Теперь главное, что бы она завтра утром завелась, а то может на холодную опять мозги клепать начнет))

 

завелся????

[seva124]

завелся????

Да, завелся. Но работает не очень как то, по ходу я намудрил с СО и потенциометр у меня протертый видимо в хлам (обороты плавают, пока прогревается). Потом у меня он троит и хлопки с выхлопной жесткие.. правда это у меня началось еще до того, как я полез туда. попробую поменять крышку распределителя зажигания, если не поможет, то я не знаю, что с ним делать....

[seva124]

завелся????

Да, завелся. Но работает не очень как то, по ходу я намудрил с СО и потенциометр у меня протертый видимо в хлам (обороты плавают, пока прогревается). Потом у меня он троит и хлопки с выхлопной жесткие.. правда это у меня началось еще до того, как я полез туда. попробую поменять крышку распределителя зажигания, если не поможет, то я не знаю, что с ним делать....

[Zardalu]

Да, завелся. Но работает не очень как то, по ходу я намудрил с СО и потенциометр у меня протертый видимо в хлам (обороты плавают, пока прогревается). Потом у меня он троит и хлопки с выхлопной жесткие.. правда это у меня началось еще до того, как я полез туда. попробую поменять крышку распределителя зажигания, если не поможет, то я не знаю, что с ним делать....

Свечи чистые?

Сообщение отредактировал Zardalu: 20 September 2011 - 15:23