Сообщений в теме: 42

[kalash]

Добрый вечер. Бензонасос сильно гудел и машина как-то на высоких оборотах тупила. Решил заменить, оригинал не нашел, пришлось взять польский Maxgear 43-0016. Старый бензонасос БОШевский, по диаметру чуть больше нового, есть ли большая разница? Магазин где закупаюсь проверенный, сказали что на мой мотор такой пойдет. Посмотрел в нете, по каталогам этой фирмы и с таким номером 43-0016, идут на больше обьем (а там их два).
Может я сильно парюсь, ставить и ездить?

[sheremet]

Добрый вечер. Бензонасос сильно гудел и машина как-то на высоких оборотах тупила. Решил заменить, оригинал не нашел, пришлось взять польский Maxgear 43-0016. Старый бензонасос БОШевский, по диаметру чуть больше нового, есть ли большая разница? Магазин где закупаюсь проверенный, сказали что на мой мотор такой пойдет. Посмотрел в нете, по каталогам этой фирмы и с таким номером 43-0016, идут на больше обьем (а там их два).
Может я сильно парюсь, ставить и ездить?

 

маленькие насосы идут парой и ставятся обычно на моторы от 3,0. большой насос давит "в стенку" порядка 12атм, а маленький 6-7 и то в натяг! не годится он на твой авто. бери смело чешский Бош, они себя прекрасно зарекомендовали и ездий долго и счастливо(примерно 3года).

[kalash]

Всетаки попробую, поставлю отпишусь. Пришла иде замерить сколько лит\мин качает, как правильно и где отсоединить трубку для замера, на форруме читал, но не монял где имменно? Зарание благодарен!

[sheremet]

Всетаки попробую, поставлю отпишусь. Пришла иде замерить сколько лит\мин качает, как правильно и где отсоединить трубку для замера, на форруме читал, но не монял где имменно? Зарание благодарен!

 

наливать то они будут +\- одинаково. разница будет в нагрузке на сам насос и на его реле!.

[tolstun66]

как правильно и где отсоединить трубку для замера,

Открутить надо топливный шланг от дозатора. Шланг подачи топлива в емкость, перемычку в реле бензонасоса.

[ArtiSt]

Ставь Бош. У меня стоял маленький, после 4000 об./мин ооочень тяжело ехала. Поставил Бош (который побольше) - полет нормальный.

[kalash]

Сегодня поставил, закалебся ставить) Бензонасос оказался паршивого качества постоянно протекал в местах соединения и после легкого подтягивания сорвалась резьба! Не зря пословица есть-"Дешева рыбка, погана юшка". Пойду менять, если получится...и брать оригинал. Всем спасибо за ответы еще отпишусь.

[kalash]

Поменять не получилось! Смог отремонтировать и поставил на машину. НО вот что интересное, даешь обороты а машина очень вяло реагирует, пытается заглохнуть, такое чувство что не хватает бензина. В машине насос не слышно, вот под машиной звук не очень доверительного звука! Не стал рисковать поставил обратно старый (немного подтраивать стал, так и раньше бывало, после прогазовки прошло, на новом такого не было). Дома уже подумал, может проблема была при новом насосе в том что система(ke-jetr) была настроена под старый бензонасос? и по этому машина так вела себя, вот блин, теперь не знаю что и делать.
Подскажите кто что думает? если соберу денежку на новый фирменный проблема может повторится????
Вот фото бензонасосов, что побольше то старый:

Прикрепленные изображения

• 
• 

[ЗоМер]

Дома уже подумал, может проблема была при новом насосе в том что система(ke-jetr) была настроена под старый бензонасос?

Не настраивается КЕ "под бензонасос". КЕ ваще по барабану, хто задувает топливо в дозатор. Просто должно быть нужное давление топлива.

Смог отремонтировать и поставил на машину. НО вот что интересное, даешь обороты а машина очень вяло реагирует, пытается заглохнуть, такое чувство что не хватает бензина.

Чем меньше насос, тем меньше давление. Ессно, бензина не хватает.

бери смело чешский Бош, они себя прекрасно зарекомендовали и ездий долго и счастливо

Вот он, чешский бош :
http://www.oldmerin....=...st&p=361744
Удачи !

[555m]

старый - по бошу 910, 6 бар
новый - по бошу 911, 3 бар

Сообщение отредактировал 555m: 20 November 2011 - 20:32

[kalash]

Всем спасибо за помощь! буду искать)

[kalash]

оригинал)

[Jensen_C]

оригинал)

делайте систему из двух насосов! Ставьте два пирбурга и будет вам счастье! Не надо никакой оригинал, покупайте Pierburg.

[*alien visitor*]

[quote name='Jensen_C' date='22.11.2011, 8:58' post='1241158']
делайте систему из двух насосов! ....это так можно на каждый горшок по насосу вкарячить! ..... проше надо подходить к делу ,проще...пример из жизни:на 111-ом 2.2 поставил насос от газ3110 с 406-мотором , скоро год как на нем езжу...никакой абсалютно разницы на всех режимах работы мотора не обнаружено....более того,производительность газовского, превышает производительность Пирбурга, а про давление, ....у всех електронасосв оно в с реднем будет одинаково(по личному опыту) а все излишки убирает редукц-ый клапан...так что не стоит морочится с выбором такой детали как електробензонасос все практически одинаковы.......переделать крепеж металических штуцеров просто-отрезал йх долой и не будет тебе мучений при снятии что насоса что фильтра...поставил все на шланги - и забыл что такое медные шайбы и сорваная резьба......вот так! а родной пирбург так и лежит .....скучает

[fastvasja]

делайте систему из двух насосов! ....это так можно на каждый горшок по насосу вкарячить! ..... проше надо подходить к делу ,проще...пример из жизни:на 111-ом 2.2 поставил насос от газ3110 с 406-мотором , скоро год как на нем езжу...никакой абсалютно разницы на всех режимах работы мотора не обнаружено....более того,производительность газовского, превышает производительность Пирбурга, а про давление, ....у всех електронасосв оно в с реднем будет одинаково(по личному опыту) а все излишки убирает редукц-ый клапан...так что не стоит морочится с выбором такой детали как електробензонасос все практически одинаковы.......переделать крепеж металических штуцеров просто-отрезал йх долой и не будет тебе мучений при снятии что насоса что фильтра...поставил все на шланги - и забыл что такое медные шайбы и сорваная резьба......вот так! а родной пирбург так и лежит .....скучает

 

И потом больше, дальше на фильтрах можно экономить, врезав в разрыв шлангов какой нибудь, ВАЗовский.

[sheremet]

делайте систему из двух насосов! ....это так можно на каждый горшок по насосу вкарячить! ..... проше надо подходить к делу ,проще...пример из жизни:на 111-ом 2.2 поставил насос от газ3110 с 406-мотором , скоро год как на нем езжу...никакой абсалютно разницы на всех режимах работы мотора не обнаружено....более того,производительность газовского, превышает производительность Пирбурга, а про давление, ....у всех електронасосв оно в с реднем будет одинаково(по личному опыту) а все излишки убирает редукц-ый клапан...так что не стоит морочится с выбором такой детали как електробензонасос все практически одинаковы.......переделать крепеж металических штуцеров просто-отрезал йх долой и не будет тебе мучений при снятии что насоса что фильтра...поставил все на шланги - и забыл что такое медные шайбы и сорваная резьба......вот так! а родной пирбург так и лежит .....скучает

 

дружище, ты маленько заблуждаешься. на системе КЕ, магистральное давление топлива в среднем 5,2-5,6 атм. на многих двигателях с электронным впрыском, включая и 111-е мерсовские и 406-е заволжские, магистральное давление порядка 3,2-3,6 атм. поэтому к первому варианту насос от второго приладить конечно можно и он даже заведётся и даже поедет, но работать будет не правильно, особенно в режимах полной нагрузки, да и срок службы такого насоса будет очень мал...

[*alien visitor*]

дружище, ты маленько заблуждаешься. на системе КЕ, магистральное давление топлива в среднем 5,2-5,6 атм. на многих двигателях с электронным впрыском, включая и 111-е мерсовские и 406-е заволжские, магистральное давление порядка 3,2-3,6 атм. поэтому к первому варианту насос от второго приладить конечно можно и он даже заведётся и даже поедет, но работать будет не правильно, особенно в режимах полной нагрузки, да и срок службы такого насоса будет очень мал...

спасибо за информацию !!! ...с КЕ никогда не сталкивался ,и в теме автора не обратил на это внимания...век живи,век учись!,,,а свой эпизод я скорее отнес бы к раззряду - ну... скажем как уехать на своей машине из деревни до города за 150 км.,когда мерсонасос -сгорел.......используя то,что в качестве насоса смог найти ...а вовсе не в целях экономии,как видимо подумал соклубник из казахстана,,,....пирбург новый заранее был куплен и благополучно пылится....но уже в багажнике,а не в гараже

[sheremet]

спасибо за информацию !!! ...с КЕ никогда не сталкивался ,и в теме автора не обратил на это внимания...век живи,век учись!,,,а свой эпизод я скорее отнес бы к раззряду - ну... скажем как уехать на своей машине из деревни до города за 150 км.,когда мерсонасос -сгорел.......используя то,что в качестве насоса смог найти ...а вовсе не в целях экономии,как видимо подумал соклубник из казахстана,,,....пирбург новый заранее был куплен и благополучно пылится....но уже в багажнике,а не в гараже

 

понятно, что когда надо добраться до дома, те более из области, то и на козе поедешь...

а Пьирбурги, хоть и потише работают, за счёт шубы, но они хуже переваривают наше топливо. и, по опыту, живут гораздо меньше Боша.

[Jensen_C]

И так, обьясню в 1001раз...уже писал когда-то.... Новые Пирбурги в отличие от Бошев имеют роторную гидрокамеру, которая имеет больший ресурс, за счет чего работает дольше. Бош имеет роликовую гидрокамеру с тефлоновым покрытием, которое быстро стирается и насос начинает выть, дальше больше, если металл хороший, то выть будет годами, только метал точит металл, ролики стираются о стенки камеры, вой становится более громким, особенно летом завывает как волк на луну, а дальше...тупо начнет орать, трястись, его заклинит и насос сгорит, в итоге может замкнуть, а дальше горит дорожка реле.
Система из двух насосов хороша чем? А тем, что если у вас один насос сдыхает, то вы можете худо-бедно ехать на втором. Если у вас один насос и он сдыхает-вы никуда не едете.
Уж с чем чем, а с насосами я повозился однажды. Так же в порядке содержать клеммы, ибо имеют свойство гнить.
Именно бош у меня начал страшно завывать, и я заменил на Пирбург. С бошем стоял очень старый Пирбург, в итоге стал новый и старый Пирбург. Однажды старый Пирбург заклинило...да да, увы. Ему было лет 6-7 судя по дате выпуска. Как показало вскрытие, попал кусочек металла в гидрокамеру, сетка была изношена. Купил второй новый Пирбург и доволен, щас с двумя новыми. За каждый платил 3700р. Езжу на них уже год.
Дело конечно хозяйское, но два-лучше чем один!

[Serbo]

вобщем поменял насос на новый БОШ стоял Пирбург в резиновом чехле громко работал очень и давление системное показывает 4,5, ток 6,2 еще когда мерил налив по каналам, с перемычкой в конце все собрал решил проверить, пищать форсы, али нет нажал на лопату писк был секунды 2 и все в дозаторе что то щелкнуло громко так и насос умер тоесть перестал жужать, на 30 клеемы сожусь прибором напруга есть 12,7В, сажаю амперметр на 30-87, ток показывает 0,75А все думаю умер окончательно, забил ночь на дворе,прихожу утром втыкаю амперметр насос работает как в нив чем не бывало, ток 6,2, системное бегу посмотреть 4,2 бах щелчок в раойне дозатора насос сдох.. купил новый поставил БОШ 6,5 бар, ставлю через амперметр работает ток сначало 3,2А бензин набрал,, смотрю ток начал расти 7,2 все встал стабильно насос новый тоже гудит но не так сильно как старый, давление дай думаю гляну, друг смотрит на амперметр мало ли , так вот давление 4,2 что за фигня??( и тут бац щелчок опять в дозатре такой громкий и все насос не жужит, ток спросто упал на ноль, напруга на 30 есть, и тишина ,..? залез под авто насос холодный. монометр снял подрубил к компресору проверить кажет правильно на обоих на компресоре пистолет тоже есть монометр. самое главное что там так щелкает ?и почему давление 4,2-сетка на входящем новая, в обратку тоже все дуется, единствено хотел спросить, где насос стоит в низу там приблуда есть типа накопителя топливного бачек такой внутри мембрана и пружина, чтоб давление не уходило сразу держит 2 сечас долго 30 минут.