Сообщений в теме: 32

[chernov_w126]

Пытаюсь всерьез и основательно взяться за покупку w201 жене.

 

Изучаю...

 

Что есть антипробуксовочная система на мерсе 1992 года? Как она вообще работает?
Долго ли работает? Или с ней проблем можно хапнуть?

 

Эх... Свой w126 прежде чем купить читал форумы где то пол года и всегда успокаивала железная суть барабанной комплектации.

 

Счас времени нет. Нужен старший наставник (наставники)

 

Какие моменты, мелочи, особенности, комплектаций у этой машины есть?
Подскажите пожалуйста если не трудно... Ну кроме очевидных - не брать колхоженный хлам.

[kiksh]

По сути не опасная а очень нужная штукенция там все завистит от состояния редуктора(там дифф. Блокируется)главное проверь работоспособность системы

[ябезника]

Искать машину по мне лучше по принципу лучший кузов.Опции второе. Катаюсь с АСДоколо 1.5 года.Слишком больших плюсов не наблюдаю. А вот повышенный износ редуктора неизбежен.

[Malov]

А почему имеемо сто девяностик? В хорошем состоянии он будет около 200 тысяч, за эти деньги можно для девушки купить, что ни будь по свежее и более женское. Сестре купили летом за 230 тысяч пыжика 206 2005 г.в. на автомате в отличном состоянии. За все время а это уже практически пол года эксплуатации поменяли только колодки, аккумулятор, ну и все жидкости и фильтры в машине. Все делали у ОД ценник вполнее гуманный.

Сообщение отредактировал malov85: 30 November 2011 - 08:52

[Podmarev]

По сути не опасная а очень нужная штукенция там все завистит от состояния редуктора(там дифф. Блокируется)главное проверь работоспособность системы

 

ASD и ASR разные вещи как бы не путайте кислое с пресным

[Theo]

ASD и ASR разные вещи как бы не путайте кислое с пресным

Саш, ты видел хоть один 190-к с ASR? я только слышал о их существовании.
ASD (блокировка редуктора) имеет смысл на автомате, штука прикольная...но лучше без нее:
1. Единственный её плюс - улучшение проходимости зимой (система работает до 30 км/ч). И то нужно уметь водить, потому что крутануть машину с заблокированным редуктором - нефиг плюнуть.
2. Система довольно сложная и включает много узлов: насос высокого давления (на 103-ем моторе совмещенный с насосом ГУР), бачок со специальной жидкостью, трубопроводы и электрика, специальный электромагнитный клапан, редуктор и полуоси.

 

Все это затрудняет иногда обслуживание под капотом, из-за более тесной компоновки, в случае если сломает полуось (а на 25 летних машинах это стало часто встречаться), задолбаешься её искать по разборкам - весьма редкий девайс.

[sheremet]

Саш, ты видел хоть один 190-к с ASR? я только слышал о их существовании.
ASD (блокировка редуктора) имеет смысл на автомате, штука прикольная...но лучше без нее:
1. Единственный её плюс - улучшение проходимости зимой (система работает до 30 км/ч). И то нужно уметь водить, потому что крутануть машину с заблокированным редуктором - нефиг плюнуть.
2. Система довольно сложная и включает много узлов: насос высокого давления (на 103-ем моторе совмещенный с насосом ГУР), бачок со специальной жидкостью, трубопроводы и электрика, специальный электромагнитный клапан, редуктор и полуоси.

 

Все это затрудняет иногда обслуживание под капотом, из-за более тесной компоновки, в случае если сломает полуось (а на 25 летних машинах это стало часто встречаться), задолбаешься её искать по разборкам - весьма редкий девайс.

 

я не Саша, но не только слышал о таких девайсах в 201-м кузове, но и видел. и скажу больше - Мелкий уже пол года продаёт машину именно с таким приблудом...

[Alexey Gx]

у меня ASR на 124-м. Штука отличная. Но искать 190-й именно с ASR можно очень долго. Редко все-таки они встречались.

[Theo]

я не Саша, но не только слышал о таких девайсах в 201-м кузове, но и видел. и скажу больше - Мелкий уже пол года продаёт машину именно с таким приблудом...

Я же не говорю, что их в природе не существует. Просто исключительно редкая опция.

Сообщение отредактировал Theo: 30 November 2011 - 11:28

[sheremet]

к чему искать машину именно с антипробуксовкой? в гусеничный трактор ни ASD, ни ASR машину не превращают. если ездить умеешь, то они лишь подстраховывают, а если нет, то надеясь на них только усугубишь ситуацию...

[Podmarev]

Саш, ты видел хоть один 190-к с ASR? я только слышал о их существовании.
ASD (блокировка редуктора) имеет смысл на автомате, штука прикольная...но лучше без нее:
1. Единственный её плюс - улучшение проходимости зимой (система работает до 30 км/ч). И то нужно уметь водить, потому что крутануть машину с заблокированным редуктором - нефиг плюнуть.
2. Система довольно сложная и включает много узлов: насос высокого давления (на 103-ем моторе совмещенный с насосом ГУР), бачок со специальной жидкостью, трубопроводы и электрика, специальный электромагнитный клапан, редуктор и полуоси.

 

Все это затрудняет иногда обслуживание под капотом, из-за более тесной компоновки, в случае если сломает полуось (а на 25 летних машинах это стало часто встречаться), задолбаешься её искать по разборкам - весьма редкий девайс.

 

Федор, я сам на фотках тока видел аср

 

хз как она помогает на дороге

 

по асд на автомате необходимая я бы сказал а так если рассматривать из дешевизны обслуживания то лучше на ручке 2 литра без приблуд

[chernov_w126]

Саш, ты видел хоть один 190-к с ASR? я только слышал о их существовании.
ASD (блокировка редуктора) имеет смысл на автомате, штука прикольная...но лучше без нее:
1. Единственный её плюс - улучшение проходимости зимой (система работает до 30 км/ч). И то нужно уметь водить, потому что крутануть машину с заблокированным редуктором - нефиг плюнуть.
2. Система довольно сложная и включает много узлов: насос высокого давления (на 103-ем моторе совмещенный с насосом ГУР), бачок со специальной жидкостью, трубопроводы и электрика, специальный электромагнитный клапан, редуктор и полуоси.

 

Все это затрудняет иногда обслуживание под капотом, из-за более тесной компоновки, в случае если сломает полуось (а на 25 летних машинах это стало часто встречаться), задолбаешься её искать по разборкам - весьма редкий девайс.

 

Так чем, все таки, отличаются ASR и ASD по принципу работы?
Сложная система это не есть гут...
Но жене на АКПП, пробираться через сугробы во дворах с саморегулирующимся дифом , думаю, будет легче.

Сообщение отредактировал chernov_w126: 30 November 2011 - 14:18

[chernov_w126]

Искать машину по мне лучше по принципу лучший кузов.Опции второе. Катаюсь с АСДоколо 1.5 года.Слишком больших плюсов не наблюдаю. А вот повышенный износ редуктора неизбежен.

 

Антибукс не есть критерий - тема для того и созданна, чтобы его таковым сделать в + или в - .

 

На авто.ру, сейчас, 11 объяв которые так или иначе попадают под остальные мои критерий и все они якобы с Антибуксом, не понятно только ASR, ASD

[Theo]

Так чем, все таки, отличаются ASR и ASD по принципу работы?

Всем. ASD - это самоблокирующийся дифференциал. Т.е. если одно заднее колесо начинает прокручиваться, то задний редуктор блокируется и оба колеса начинают крутиться вместе (если сел в снег обоими колесами - не поможет)
ASR - это противобуксовочная система, если ведущее колесо прокручивается, она начинает тормозить его колодками. Т.е. с ASR совершенно другая тормозная система стоит.

 

Сложная система это не есть гут...
Но жене на АКПП, пробираться через сугробы во дворах с саморегулирующимся дифом , думаю, будет легче.

На механике по снегу ездить гораздо проще, чем на АКПП, что с ASD что без него. Могу сказать по опыту, я несколько раз сидел и не мог выехать и с ASD.

[Alexey Gx]

Так чем, все таки, отличаются ASR и ASD по принципу работы?
Сложная система это не есть гут...

Как уже написали ASD это самоблокирующийся дифференциал, если у задних колес разные угловые скорости (например одно буксует) то дифф. блокируется, и колеса крутятся с одинаковой скоростью.

 

ASR - это противобуксовочная система, которая при пробуксовке начинает притормаживать буксующее колесо, тем самым как-бы создавая эффект блокировки дифф-ла, т.к. крутящий момент с буксующего колеса перераспределяется на колесо с лучшим сцеплением. Если этого мало, то она сама прикрывает дроссельную заслонку, тем самым уменьшая тягу двигателя, и таки добивается своего, т.е. пробуксовка пропадает.

 

Федор, я сам на фотках тока видел аср biggrin.gif

 

хз как она помогает на дороге

Очень просто, при старте на скользком покрытии никогда не будет мотать зад, хоть газ в пол жмите, или в поворотах газ открывайте, попа никогда перед не обгонит. Как только начинается занос, АСР его распознает и предотвращает и потом отключается. На мой взгляд работает ASR очень" в тему"
С точки зрения проходимости, эта система не несет какую-то реальную помощь, наоборот иногда отключал ее что бы выбраться, хотя в некоторых случаях и помогает.
- пример работы на снегу.

Сообщение отредактировал Alexey Gx: 30 November 2011 - 15:27

[Kon_An]

Как уже написали ASD это самоблокирующийся дифференциал, если у задних колес разные угловые скорости (например одно буксует) то дифф. блокируется, и колеса крутятся с одинаковой скоростью.

 

ASR - это противобуксовочная система, которая при пробуксовке начинает притормаживать буксующее колесо

 

Интересно, а ASR конструктивно - независимая от ASD система, т.е. можно ли вонзить ASR на машину без ASD? Я так понимаю, что у ASR свой гидроблок АБС, мозги дополнительные, дроссельная своя?

[Alexey Gx]

ASR свой гидроблок АБС, мозги дополнительные, дроссельная своя

 

это точно, может еще чего

 

можно ли вонзить ASR на машину без ASD

 

конечно!

Сообщение отредактировал Alexey Gx: 30 November 2011 - 16:28

[Theo]

Как уже написали ASD это самоблокирующийся дифференциал, если у задних колес разные угловые скорости (например одно буксует) то дифф. блокируется, и колеса крутятся с одинаковой скоростью.

Не совсем точно. На 201-х, 124-х с ASD нет датчиков угловых скоростей на задних колесах. Система включается по рассогласованию скорости кардана фактически и передних колес.

[Theo]

Интересно, а ASR конструктивно - независимая от ASD система, т.е. можно ли вонзить ASR на машину без ASD? Я так понимаю, что у ASR свой гидроблок АБС, мозги дополнительные, дроссельная своя?

Наоборот врядли получится поставить одновременно и ASR и ASD. Воткнуть систему ASR там где её не было можно, но весьма и весьма непросто.

[Kon_An]

Наоборот врядли получится поставить одновременно и ASR и ASD. Воткнуть систему ASR там где её не было можно, но весьма и весьма непросто.

 

Так просто интересуюсь Неужели сложнее, чем ASD? Там куча гидравлики, свой редуктор с полуосями и т.п.

 

А у ASR свои задние тормоза, два датчика АБС сзади вместо одного (т.е. свои ШРУСы и ступицы?), гидроблок АБС... Управляющее давление на суппорта как генерируется? Свой насосик в блоке АБС, как в старых Фольцах?