Сообщений в теме: 32

[romeo20041]

Доброй вечер!
Недавно достался мне за бесценок 190 2 литра бенз ке джеттроник 90года на механике
начал его перегонять и на пол пути без всяких предшествующих симтномов появился стук спереди-я б сказал что типо обломило клапан и в открытом положении его заклинило и он начал долбился об поршень(яркий металлический звон),я сразу выжал сцепление и на обочину,внешне все цело,НО,открыв крышку маслянной заливной говрловины обнаружил там очень густой беловатый пар\дым!?Под сапуном с клапанной крышки все в масле... О_о Дотащили машину до дома на привязке(аккум в 0 сел),пробую стартером завести-дергается и прокручивает грубо говоря на 1 см иобратно и все(назад не пробовал пока крутить за ремень),аккум свежий поставил!
Суть вопроса-что произошло на вскидку?
Я просто сейчас заболел хорошенько и перед вскрытием хотелось бы узнать чего там можно ожидать
З,Ы,цепь на месте,не тянется,не болтается итд
По возможности объяснять все на пальцах=)

Сообщение отредактировал romeo20041: 07 December 2011 - 18:30

[tolstun66]

Здравствуйте. KE-Jetronic здесь точно не причем.
Переношу в Ремонт и обслуживание.

[Alex724842]

если в дебри не лезть,я бы скинул клапанную крышку,поглядел что там хотя бы!
и не в коем случае не крутить стартером мотор и не пытаться заводить,крутить только ключом за гайку шкива коленвала,по часовой стрелке!
это для начала!
если не крутится и стопориться,то уже дело не очень!
у меня когда распредвал на ходу сломался,я тоже долго заводил,пытался поехать дальше ,а потом попал на не слабый ремонт))

Сообщение отредактировал Alex724842: 07 December 2011 - 18:56

[romeo20041]

ну стартером я попробовал на 1 сек 1 раз !а что там страшного может быть?
Просто у меня походу двиган клинит в определенном положении

Сообщение отредактировал romeo20041: 07 December 2011 - 18:58

[Alex724842]

просто если загнуло или сломало клапан допустим,он разобьет поршень когда крутите стартер!это к примеру,вариантов много что будет)))
проверить клапана можно измерив компрессию,но как ее измерить если двиг клинит!
как вариант снять ГБЦ,я бы так поступил и поглядеть что там на самом деле!

[Alex724842]

да кстати,сразу не прочитал,белый дым,стук,клин мотора,скорей всего провернуло вкладыши коленвала!
другу перебрали движку,точно такие же симптомы были!

[romeo20041]

окей а чем снимать гбц-ключи там какие-то особенные?а что за вкладыши-те которые вокруг колеса? как они проворачиваются(все время сам гвоорю но толком не понимаю что это-тоесть вкладыш прокрутился со своего упора но как это связано с клином и маслом?или я чето не понимаю?

Сообщение отредактировал romeo20041: 07 December 2011 - 19:10

[Silin Mike]

romeo20041
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22 Тут можно прописать автомобиль - всем будет удобно.

[Alex724842]

вкладыши которые подшипники коленвала,это в нутрях мотора))
когда происходит масляное голодание,они нагреваются и прикипают к коленвалу,далее клин мотора,дымок из горловины масло заливной!
понять это можно сняв поддон,он же картер двигателя!

[romeo20041]

вкладыши которые подшипники коленвала,это в нутрях мотора))
когда происходит масляное голодание,они нагреваются и прикипают к коленвалу,далее клин мотора,дымок из горловины масло заливной!
понять это можно сняв поддон,он же картер двигателя!

тогда почему заклинило мотор?=)

[Alex724842]

в случае клина из за провернутых вкладышей,они прикипают к блоку и коленвалу,сам лично отбивал их кувалдой от блока двигателя!как сваркой привариваются!)))

[romeo20041]

Таааааакс,чую будет весело......Тоесть у меня заклинило 2 подшипника коленвала,загонять машину на эстокаду,снимать картер,откручивать задние части шатунов,чтобы отсоеденить шатуны от колена не попутав вкладыши шатунные,снимать потом уже колено итд...а есть схема моего двигла?по идее еще ж коробку снимать надо и моховик,так?

 

И еще вопрос-если таки завтра проверну в обратную сторону двиган немного (ключем за шкив малым усилием аккуратно)и потом опять вперед до упора то значит просто чтото екнулось в бошке или что?

 

И таки какой нужен ключ для головы Мурза-читал что вроде 12 гранник на 10 чтоли иль на 12

Сообщение отредактировал romeo20041: 07 December 2011 - 19:32

[Alex724842]

против часовой стрелки лучше не стоит крутить,не рекомендуется!
коробку надо будет от стыковать от двигателя!
но сначала глянуть сняв поддон,может там все в порядке,вкладыши на месте,а просто отвалилась тарелка клапана и уперлась на поршень,вот и не идет дальше,вариантов опять же много,на расстоянии трудно сказать что там,это все только догадки!
а кстати в разделе на этом форуме можно скачать много книг,там есть много информации по двигателю этому,будет представление получше о нем,да и собрать поможет двигатель!
а что бы снять ГБЦ нужна бита звездочка на 12
как то так,будут вопросы пиши,мотор прост как на мопеде))))
сам в первый раз тоже боялся,а потом уже по памяти делал все!

[elektrik56]

Таааааакс,чую будет весело......Тоесть у меня заклинило 2 подшипника коленвала,загонять машину на эстокаду,снимать картер,откручивать задние части шатунов,чтобы отсоеденить шатуны от колена не попутав вкладыши шатунные,снимать потом уже колено итд...а есть схема моего двигла?по идее еще ж коробку снимать надо и моховик,так?

 

И еще вопрос-если таки завтра проверну в обратную сторону двиган немного (ключем за шкив малым усилием аккуратно)и потом опять вперед до упора то значит просто чтото екнулось в бошке или что?
И таки какой нужен ключ для головы Мурза-читал что вроде 12 гранник на 10 чтоли иль на 12

Если движке действительно хана на ремонте не заморачивайся все равно он будет шляпный запчасти если оригинал брать в трубу вылетишь..заказывай двигун в москве лучше у Шереметьева Алексея я заказал 12рублей отдал с навесным вместе движка в идеале не нарадуюсь правда без документов сейчас они не нужны при оформлении...

[romeo20041]

против часовой стрелки лучше не стоит крутить,не рекомендуется!
коробку надо будет от стыковать от двигателя!
но сначала глянуть сняв поддон,может там все в порядке,вкладыши на месте,а просто отвалилась тарелка клапана и уперлась на поршень,вот и не идет дальше,вариантов опять же много,на расстоянии трудно сказать что там,это все только догадки!
а кстати в разделе на этом форуме можно скачать много книг,там есть много информации по двигателю этому,будет представление получше о нем,да и собрать поможет двигатель!
а что бы снять ГБЦ нужна бита звездочка на 12
как то так,будут вопросы пиши,мотор прост как на мопеде))))
сам в первый раз тоже боялся,а потом уже по памяти делал все!

Ну моторов я не боюсь особо,просто денег вообще нету-)у меня основная машина Альмера 05 года-там токо 2 недели назад менял колпаки маслосъемные,кольца-думал все -хватит морозить свой зад,но понимаю что не тут то было=)))))
Терь по сути-так,биток на 12 есть(после транспортера с гольфодвигом остался)
щас почитаю про вкладыши
Мне как раз и нужны пока догадки-когда много идей-есть из чего выбирать-)
А реально ли дабы не сбивать метки просто открутить бошку и поднять за заднюю часть и посмореть не вывалится ли что или цепь наверну?

[romeo20041]

Если движке действительно хана на ремонте не заморачивайся все равно он будет шляпный запчасти если оригинал брать в трубу вылетишь..заказывай двигун в москве лучше у Шереметьева Алексея я заказал 12рублей отдал с навесным вместе движка в идеале не нарадуюсь правда без документов сейчас они не нужны при оформлении...

Спасибо-запомню на будущее-)а по сути я просто хочу узнать -если обломило\загнуло или еще че с клапаном то выклячнку клапан тут у кого и заменю а если че серьезнее то просто продам как есть и все-)

Сообщение отредактировал romeo20041: 07 December 2011 - 19:46

[МАКСЯ]

ещё один полезный совет-купи контрактный мотор с проверкой.бюджет ремонта твоего перевалит за 15 влегкую

[romeo20041]

Короче бошка снимается как на гольфодвигах почти=)
Завтра скину бошку и отпишусь=)

[elektrik56]

Ну моторов я не боюсь особо,просто денег вообще нету-)у меня основная машина Альмера 05 года-там токо 2 недели назад менял колпаки маслосъемные,кольца-думал все -хватит морозить свой зад,но понимаю что не тут то было=)))))
Терь по сути-так,биток на 12 есть(после транспортера с гольфодвигом остался)
щас почитаю про вкладыши
Мне как раз и нужны пока догадки-когда много идей-есть из чего выбирать-)
А реально ли дабы не сбивать метки просто открутить бошку и поднять за заднюю часть и посмореть не вывалится ли что или цепь наверну?

Для того чтобы головку открутить нужны форсы и смотри порядок их откручивания....а стук в твоем моторе может быть нетолько из за обрыва клапана еще и из за того что срезало шпонку на коленвалу и если это произошло то погнет все вырускные кларана....хотя движка заводится будет но стук будет ужасный....

[romeo20041]

оукей шпонку тоже проверю...