Сообщений в теме: 22

[cappuccini124]

короче ботва такая. ни у меня на мерине, не у бандюгана одного на 230-м не обнаружил внутри трубочки, которая одним концом в расходомере,другим на трубку к рхх никакого клапана. просто трубка и все.
у тебя как оно выглядит? или у кого ещё как оно?

[Yura]

даже по терминологии все не так, как мною было написано:
от регулиятора давления системы есть пластиковая трубочка? куда она идет и одевается?
Если есть (а есть это точно), идет она к воздуховодам в сторону вентиляции картера и одевается на пластиковый выступ-трубку. Трубка эта служит для коррекции давления системы в зависисмости от разрежения во впускном коллекторе.
Этот выступ (идет как от кольца вставленного между резинками воздухововдов) и есть трубка от пластикового клапана, стоящего в системе воздуховодов. В нем перепускное отверстие на клапан ХХ Двигатель 102, КЕ, 1986 г. клапан ХХ боченок с Г образным воздушным каналом, стоит на резиновой подушке за дозатором. У меня лично имеено так.

[cappuccini124]

пластиковая трубка от регулятора давления к резиновому патрубку вентиляции картера. патрубок идёт одним концом к головке вторым к фильтру воздушному.
как оно может на хх влиять?

 

а я речь веду о пластиковой трубочке, которая вставлена одной стороной в резинку расходомера воздуха, а другой в трубку, которая потом подаёт воздух на РХХ.

[Yura]

от корпуса инжектора снизу на клапан ХХ трубка пустая, просто одета на соски!
пибдык пластиковый, на который одета трубка от регулятора давления это выступ клапана. ОН плотно загнан внутрь воздуховодов и практически не виден. В нем отверстие малое, которое идет в сторону клапана ХХ и перепускает воздух.
При переворачивании клапана усиливается поток воздуха к клапану ХХ, инжектор при сильном газе начинает стрелять во впускной, теряется приемистость, разгон.(получается подсос воздуха). При забитости отверстия эффект не подскажу, но понимаю, что оно должно быть чистым и перепускать воздух. Незря немчура его туда воткнула.

[cappuccini124]

понял из вышесказанного вот что:
в этой трубочке пластиковой что одним концом сидит в резинке расходомера, другим на шланге к РХХ где-то есть отверстие.
вот я про то и пишу, что там просто трубка и никакого отверстия не видно.
где оно там?по ободу что ль? или дырочка по трубке какая.
не понял и не видел.

 

а куда дожно смотреть отверстие это? вниз? вбок?

[Yura]

да брат, ленив ты однако.Пройдись рукой по трубке от регулятора давления - куда ОНА ВХОДИТ, НА ЧТО ОДЕТА???????????????????
если на пластиковый штырь-трубку - раздвинь чуть резинки вокруг - пластик??
это и есть клапан!!!!!!!!!!!!!!!!!
Трубка снизу от инжектора на клапан ХХ - это впускная за клапаном, что стоит на системе до клапана ХХ?? Что на воздухе болтается или есть воздуховод? Трубка пластиковая, куда одеваешь трубку от регулятора давления стоит на этом воздуховоде?
Если данного элемента нет то и не ищи. У меня стоит.

[cappuccini124]

не а. нету такого элемента у меня на 103-ем.
у меня просто входит в патрубок резиновый вентиляции картерных газов.
в трубку пластиковую резинка расходомера- трубка на РХХ ничего не входит
буду искать на 102 230-м.

[redi]

Юра привет, я вот тоже не нашел у себя такую штуку нашел висячие желтого цвета каки-то боченки а вот клапанов не нашел, если можно фоткой покажите где искать то хоть ее

[cappuccini124]

я так понял- от бочёнка желтого трубка пластмассовая отходит сбоку и
прямиком чешет к пластиковой трубке. подходит к ней сбоку. внутри под трубкой клапан.
а ещё пластиковая трубка цепляется на расходомера резинку и
трубку на рхх идущую.
тока у меня этого нету.
у меня она идёт на вентиции картера патрубок. и все дела.
а трубка та просто переходник- резинка расходомера-трубка на РХХ.

[redi]

Во, у меня точно так-же никакого клапана нету, вернее может он и был когда-то но сейчас его нет обшарил вчера все трубки в той стороне. наверное из-за этого у меня эконометр посередине стоит постоянно а газку прибавишь он ложится вправо и зашкаливает. бъюсь с эти уже давно. на СТО руками разводят, в родном сервисном денег хотят прилично. Сегодня пофотаю всю эту схему может юра укажет где это стоит таки.

[Yura]

еще раз- трубка от регулятора давления (не металлическая!!!!) одевается от регулятора на .... Внимательно осмотрите место, куда она одевается. Она должна идти к воздуховодам рядом с трубкой отсоса картерных газов.
Сам клапан является как-бы переходничком, на который одеваются воздуховоды.
Назначение клапана - нормировать подачу воздуха к клапану ХХ и снизить колебания воздуха на нем. Это даже не клапан, а соединительная пластиковая трубка воздуховодов, которая имеет определенную конструкциюс отверстиями.
У меня она стоит, просто есть разные констуркции воздуханов и трубок к нему. Поэтому нужно искать по трубке от регулятора давления (боченка) - у него сбоку отхоодит вакуумна трубочка.
Может на разных верстиях впрыска разные системы. огадна СТо мастер снимал этот клапанок, также отметил, что часто это забывают и туда не заглядывают, занчит часто встречается на мерсах.
Просто я не тузил много мерсов, свой знаю и это штучка стоит.

[cappuccini124]

значит у меня всё грамотно. просто ннет и её и все дела. у меня втекает прямо в патрубок вентиляции картера.
спасибо за ответы.

[redi]

Юр вот вопрос, спереди паука стоит боченок к нему подходит одна трубочка справа, а слева выходит вроде тоже трубочка какраз к картерным газам но у меня странность, там стоит как-бы пластиковый стрержень надет на этот боченок одним концом другим на шланг картерных газов, назначение его я не понимаю вообще, сзади паука ближе к РХХ есть трубка которая втыкается в толстый резиновый шланг через какраз такой переходник пластиковый, так как там от старости не плотно он прилегал затянул его хомутиком может это он?

[Klaus]

интересно получается

 

1 . всётаки надо указывать более конкретно какой движёк имеется
2. и визуально было бы наглядние , это скорее всего к админу сайта , вопрос о прикреплении dowmload

 

картинки можно размещать РМ

 

для картинок и документов .

 

у меня есть схемы подключений , в том числе и вауука ,для 102 и 103 моторов , разных модификаций , дайте адрес куда выложить !

 

p.s.на eneil отсылать небуду !

 

что вы хотите выложить? РМ

[Yura]

Юр вот вопрос, спереди паука стоит боченок к нему подходит одна трубочка справа, а слева выходит вроде тоже трубочка какраз к картерным газам но у меня странность, там стоит как-бы пластиковый стрержень надет на этот боченок одним концом другим на шланг картерных газов, назначение его я не понимаю вообще, сзади паука ближе к РХХ есть трубка которая втыкается в толстый резиновый шланг через какраз такой переходник пластиковый, так как там от старости не плотно он прилегал затянул его хомутиком может это он?

Пластиковый стержень как я думаю и есть отвод этого клапана, он внутри воздуховодов. Сделан интересно - один кончик почти глухой развернут в сторону клапана ХХ, в этом глухом кончике малое отверстие. Вторая часть его дает свободное перепускание воздуха от картерных газов
Данное соединение служит для корректировки давления системы (металлический боченок) в зависимости от разрежения во впускном коллекторе, поступающем от трубки отсоса картерных, соединенной с воздуханом.
Сам клапан почти наглухо закрыт воздуховодами, выступает только пластиковый отвод для одевания трубки на регулятор давления. ( в воздуховодах даже сделаны малые вырезы под этот отводик, а все остальное пости наглухо закрыто. Снимать весьма сложно при задубевших воздухововдах)

[Misha190E]

я так понимаю речь в топике идет о переходнике что на картинке

 

дык вот:
если дуть в трубку 3, то воздух выходить буит только из отверстия 4 и только!
если дуть в 1 то воздух бюудет выходить через отверстие 2 (дроссель)
Теперь о назначении:
при работе двигателя в точке 1 имеется разряжение, т.е. через отвертстие 2 всегда "сосет", это как левый подсос, который идет мимо расходомера, да ишо и мимо дросселя и РХХ. Для чего? это для отсоса картерных газов, т.к. на многих авто система вентиляции картера двухконтурная, т.е. при работе на ХХ отсос через отверстие 2, а под нагрузкой отсос через воздухан и расходомер.
Из практики - затыкание отверстия 2 на двигле без РХХ приводит к уменьшанию оборотов примерно на 100. (воздуха становится меньше)

 

Далее про канал 3-4. Это для "вентиляции" регулятора системного давления (РСД), там разряжение не особо сильное получается и можно сказать кардинально не влияется на само давление... Как я понимаю это сделано лишь для того если мембрана регулятора начнет пропускать топливо то оно будет поступать в движок. Другого объяснения я не вижу...

 

когда то по глупости начитавшись книжек перевернул я этот переходник так, чтобы на РСД поступало разряжение - особых изменений в работе мотора не заметил, хоть он и работал на пониженом давлении, потом уже попав к мастеру и сказав об этой "фиче" он сказал что я был неправ... манометр при работе на ХХ показывал менее 5 бар при норме 5.4

[cappuccini124]

речь шла о том, что на 103 мотроре нет этой приблуды.

[Klaus]

речь шла о том, что на 103 мотроре нет этой приблуды.

 

есть такая приблуда на 103 моторе , проблема в том что упорно народ не хочет понимать что 103 есть много модификаций !

 

у меня на 103.983 есть такая .

 

пробиваем по WIN и смотрим какой всё таки мотор должен быть .

 

если мотор сменён , смотрим по номеру мотора .

 

на край определяем по таблице

 

кусок WIS
с указанием времени выпуска
комплектации типами моторов коробок и управлением

 

http://webfile.ru/538026

 

Имя файла: Typen.pdf
Размер: 324 кбайт
Номер файла: 538026
Доступен до: 02.10.2005 17:28

[cappuccini124]

хорошо, нет на моем моторе 10394012.
так устроит?

[Misha190E]

а теперь ишо для понимания важности (двухконтурная система вентиляции картера) по ссылкам (мотор 103):
http://wwwboards.aut...des/315445.html
http://wwwboards.aut...des/316007.html
http://wwwboards.aut...des/317092.html

 

Добавлю про 103-ий, хз какой, знаю тока что 260 :o)

 

кароче в клапанной крышке по центру есть отверстие и оно идет через Толстую(!) трубку врямо во впуск. Если при работе двигла на ХХ отсоединить трубку от коллектора то двигло глохнет начиная сосать верез трубку воздух. Дык вот, подозреваю, что внутри клапанной крышки есть нечто напоминающее вентиляцию... хотя с другой стороны в той же клапанной крышке ближе к радиатору вроде ишо есть один отвод.... к чему я клоню - возможно сама вентиляция организована на некоторых моторах по другому... в общем это нуна ишо изучать. Если кто знает точное назначение отвода из клап.крышки по центру, плиз проясните ситуацию :o) на 102-ых я такого не видел!