Сообщений в теме: 22

[romzess]

Вчера пер по трассе, неожиданно двигатель начал глохнуть, остановился, повалил пар из под капота. Температура судя по термометру не поднималась выше 110. Весь тосол вытек, масла в нем вроде бы не было, сразу после этого залил в систему воды, влезло больше шести литров. На коллекторе появились трещины. После этого машину завести не смог. Пробовал подкачать соляру вручную, не помогло. С чего посоветуете начать диагностику? Какие могут быть последствия всего этого? Двигатель недавно после капиталки, около 5000 прошел. В масле лишних примесей не наблюдается

[haligali123]

Вчера пер по трассе, неожиданно двигатель начал глохнуть, остановился, повалил пар из под капота. Температура судя по термометру не поднималась выше 110. Весь тосол вытек, масла в нем вроде бы не было, сразу после этого залил в систему воды, влезло больше шести литров. На коллекторе появились трещины. После этого машину завести не смог. Пробовал подкачать соляру вручную, не помогло. С чего посоветуете начать диагностику? Какие могут быть последствия всего этого? Двигатель недавно после капиталки, около 5000 прошел. В масле лишних примесей не наблюдается

А какие могут быть причины???, А те самые, ты мотор разогрел почти до красна, как он у тя вообще не стуканул сразу я вообще в догадках.
Ты залил воды в горяий мотор сделанный целиком из чугуна. чугун не любит быстрого охлаждения и сразу лопается!
Вердикт:
100% замена скорее всего ГБЦ в сборе, поршней , прокладок, как ты написал еще и коллектора. Варить чугун в этих местах безполезно.
В общем короче говоря данный мотор скорее всего на помойку, ты его угробил к сожалению конечно еще больше всего печальнее, что мотор после капиталки.
Правда вопрос такой: а куды делася охлаждайка если вся система после переборки?? Если ты в это время наслаждался природой смотря в лобовое стекло своего авто. и абсолютно наплевательски глаз даже не дрогнул, что температура у тебя уже на точке кипения стоит???

 

П.С Есть 617-й после переборки, можно как с доками так и без. обкатка после переборки порядка 30-ти часов. Доставка в регионы без проблем. Это если надумаешь. то пиши в личку.

[Driksel]

а "пер по трассе" это в км/ч сколько?
да и 5000 км для обкатки таких моторов как то маловато будет

[West_Dragon]

А какие могут быть причины???, А те самые, ты мотор разогрел почти до красна, как он у тя вообще не стуканул сразу я вообще в догадках.
Ты залил воды в горяий мотор сделанный целиком из чугуна. чугун не любит быстрого охлаждения и сразу лопается!
Вердикт:
100% замена скорее всего ГБЦ в сборе, поршней , прокладок, как ты написал еще и коллектора. Варить чугун в этих местах безполезно.
В общем короче говоря данный мотор скорее всего на помойку, ты его угробил к сожалению конечно еще больше всего печальнее, что мотор после капиталки.
Правда вопрос такой: а куды делася охлаждайка если вся система после переборки?? Если ты в это время наслаждался природой смотря в лобовое стекло своего авто. и абсолютно наплевательски глаз даже не дрогнул, что температура у тебя уже на точке кипения стоит???

 

П.С Есть 617-й после переборки, можно как с доками так и без. обкатка после переборки порядка 30-ти часов. Доставка в регионы без проблем. Это если надумаешь. то пиши в личку.

 

Согласен, весьма вероятно. Проверить конечно надо, но примите мои соболезнования. Это последствия не обдуманных решений и халатность. Бывает....

[gazovod]

Диагностику в таком случае стоит начать со съема головы.

[haligali123]

Диагностику в таком случае стоит начать со съема головы.

Да какая там диагностика-то???? Если выпускной коллектор полопался...
Там и от ГБЦ-то нихрена нечего не осталось, каким чудом только поршня к цилиндрам не приварились от перегрева когда он мотор-то заглушил.
Там ед-е что может целым остаться, так это ТНВД да и колено и то под вопросом.

[gazovod]

Чтоб посмотреть, не лопнул ли блок и проверить плоскость. Может и в гбц чего-нибудь живое осталось, распредвал с рокерами например.
Хотя соскре###ь поршни с цилиндров занятие неблагодарное.

[romzess]

А какие могут быть причины???, А те самые, ты мотор разогрел почти до красна, как он у тя вообще не стуканул сразу я вообще в догадках.
Ты залил воды в горяий мотор сделанный целиком из чугуна. чугун не любит быстрого охлаждения и сразу лопается!
Вердикт:
100% замена скорее всего ГБЦ в сборе, поршней , прокладок, как ты написал еще и коллектора. Варить чугун в этих местах безполезно.
В общем короче говоря данный мотор скорее всего на помойку, ты его угробил к сожалению конечно еще больше всего печальнее, что мотор после капиталки.
Правда вопрос такой: а куды делася охлаждайка если вся система после переборки?? Если ты в это время наслаждался природой смотря в лобовое стекло своего авто. и абсолютно наплевательски глаз даже не дрогнул, что температура у тебя уже на точке кипения стоит???

 

П.С Есть 617-й после переборки, можно как с доками так и без. обкатка после переборки порядка 30-ти часов. Доставка в регионы без проблем. Это если надумаешь. то пиши в личку.

Охлаждайка выкипела. Меня интересует почему произошел перегрев, не сработал термостат? Низкий уровень ОЖ может быть причиной?

[gazovod]

Причин может быть много: низкий уровень ож, неисправность термостата, воздух в системе охлаждения, обрыв ремня помпы-генератора.
На приборку надо смотреть чаще, чтоб не нажить проблем.

[haligali123]

Охлаждайка выкипела. Меня интересует почему произошел перегрев, не сработал термостат? Низкий уровень ОЖ может быть причиной?

Таки смотреть надо было за уровнем ОЖ. Если мотор перебирали, таки надо было нормально залить ОЖ, а многие просто не дают попросту и воздуху выйти из системы. 617-й трудно перегреть, так еще и летел по трассе я так понимаю, так еще и зимой. Тут скорее всего наложилось несколько факторов, т.е как техническая неисправность ., но ее можно было избежать путем поглядывания на приборку со школой температуры которой сигнализировала стрелка уже явно давно + халатность возможно и самого владельца, Но допустим владелец * полный баран в плане автомобилестроения * извеняй ничего личного, люди всякие бывают , у многих мозги заточены под что-то определенное и многое им попросту не дано, посему имеет место рассматривать как техническая неисправность которая повлекла за собой уже совсем глобальный ремонт, хотя в данном случае скорее полная замена без сожаления силового агрегата, т.к скорее всего выудить из чугунного перегретого монстра исправную желазяку\запчастюлину в пределах заводских норм будет крайне выйгрышу в лотерею. Это чисто мое субъективное мнение. Можешь конечно поковыряться и со своим мотором, а вдруг пронесло, хотя врят-ли, вся капиталка пошла на смарку. Я знаю о чем говорю, т.к как ты описал о том. что коллектора полопались и ты еще залил в чугунину расколенную водичку , которая привела вообще к ужесточающему результату.
П.С для всех: если при исправном моторе с нормальной рабочей температурой и при этом работоющем двиге ливануть воду , то коллектор может лопнуть. В данном случае мотор был попросту поджарен и его резко охладили, чего не следовало делать. При перегреве никогда двиг не глушим, и ОЖ доливаем потихонечку обороты держим немного повышенные от ХХ, дабы не словить клина. Только после того как мотор остынет его можно глушить. Если заглушить перегретый мотор , то идет тепловой удар который как правило скапливается в определенных тепловых точках приводящий к окончательному уничтожению механизмов, как примеру: Разрушение колец на поршнях--это как слабое разрушение, т.к сделаны из лигированного чугуна, который лопается , так-же к короблению поршней или поломки перегородок под кольца, закисливание\залипание\расплавление вкладышей КВ, разрушение всех резиновых уплотнений, в ГБЦ происходит следующее: Выворачивает втулки направляющих клапанов, вследствии чего клапан клинит, ползут стойки распред-вала. коробление ГБЦ, выскакивают\лопаются седла клапанов---100% приговор ГБЦ на замену, в этом варианте еще не видил не одну машинку которая бы пробегала больше 5т.км, т.к опять начинают или лопаться или выскакивать.
Делай вывод сам.
Можешь конечно посмотреть чаво там да как, но сразу говорю, меняй двиг, больше съэкономишь денег и нервов!

[romzess]

А какие могут быть причины???, А те самые, ты мотор разогрел почти до красна, как он у тя вообще не стуканул сразу я вообще в догадках.
Ты залил воды в горяий мотор сделанный целиком из чугуна. чугун не любит быстрого охлаждения и сразу лопается!
Вердикт:
100% замена скорее всего ГБЦ в сборе, поршней , прокладок, как ты написал еще и коллектора. Варить чугун в этих местах безполезно.
В общем короче говоря данный мотор скорее всего на помойку, ты его угробил к сожалению конечно еще больше всего печальнее, что мотор после капиталки.
Правда вопрос такой: а куды делася охлаждайка если вся система после переборки?? Если ты в это время наслаждался природой смотря в лобовое стекло своего авто. и абсолютно наплевательски глаз даже не дрогнул, что температура у тебя уже на точке кипения стоит???

 

П.С Есть 617-й после переборки, можно как с доками так и без. обкатка после переборки порядка 30-ти часов. Доставка в регионы без проблем. Это если надумаешь. то пиши в личку.

И сколько будет стоить двиг с доставкой в Краснодар?

[elektrik56]

Не торопись делать выводы для начала головку сними а потом уже все остальное и не слушай никого здесь тебе ужастиков раскажут. .

[elektrik56]

А если уж менять двиглу будешь заказывай у Шереметьева Алексея он хороший двигун хоть на луну отправит...

[haligali123]

И сколько будет стоить двиг с доставкой в Краснодар?

Пиши в личку, там все обсудим.

 

Не торопись делать выводы для начала головку сними а потом уже все остальное и не слушай никого здесь тебе ужастиков раскажут. .

Читай лучше, выводы, мои на основании описанного топискартером.
Но вскрыть ему свое двигло никто не зпрещает, дабы убедится, что там полная жжжж...ть.

 

А если уж менять двиглу будешь заказывай у Шереметьева Алексея он хороший двигун хоть на луну отправит...

Для тех кто в танке: У Алексея Шеремета нету привозных древних моторов из линейки 615-х---617-х!!! А если и будут, то бюджет далеко за 100к перевалит дабы притащить это чугунного монстра, Последний 617-й у него был на сколько помню и то здешний, это весной этого года.
Собственно я точно так-же могу отправить хоть на луну.
Да и еще: При заборе мотора у Шеремета, необходимо присутствовать или самому владельцу или доверенному лицу в Москве дабы подписать гарантийный талон на компрессию и давление масла и только после этого идет отправка или доставка.
П.С. мне еще конечно далеко до Алексея, но я и не в Москве где проходимость бешенная. Все агрегаты с доноров у меня которые покупались по тем или иным причинам для ремонта своего круга мерсоводов, а не на разбор.

[3apa3a]

да и 5000 км для обкатки таких моторов как то маловато будет

интересно а сколько км нормально? Я на своем 617 моторе после капиталки 6000 проехал пока все нормально

[Serbo]

все зависит от качества переборки и деталей, хз я свой мотор обкатывал всего 500км,и потом уехал 1200км. там ехал как хотел,мотору 6 лет пробег 100 с копейками тыщ. мотор чугунина убить сложно по мне, солярка в деревне какая попадеться -за что и люблю этот мотор, эх достать бы турбовый 617 яб на Гелик воткнул -но это фантастика)).

Сообщение отредактировал Serbo: 30 December 2011 - 00:08

[bugel754]

Вчера пер по трассе, неожиданно двигатель начал глохнуть, остановился, повалил пар из под капота. Температура судя по термометру не поднималась выше 110. Весь тосол вытек, масла в нем вроде бы не было, сразу после этого залил в систему воды, влезло больше шести литров. На коллекторе появились трещины. После этого машину завести не смог. Пробовал подкачать соляру вручную, не помогло. С чего посоветуете начать диагностику? Какие могут быть последствия всего этого? Двигатель недавно после капиталки, около 5000 прошел. В масле лишних примесей не наблюдается

Я так понимаю тосол выплеснуло когда вы на горячую пробку с радиатора скинули, чего категорически нельзя делать в такой ситуации. Двигатель не застучал перед тем как заглохнуть? Из прелестей которые обнаружатся при вскрытии: бешеный износ поршневых колец, может даже полопались от резкого охлаждения хотя врятли;износ цилиндров; задубевшие маслосъемные колпачки; головку нужно будет проверить на предмет трещин и плоскость её не повело ли; плоскость блока проверить тоже нужно. про вкладыши думаю там все нормально. И разобраться в причине почему закипел. Радиатор картонкой-то не был закрыт? Если нет, то термостат нужно проверить- снимаешь его и варишь в кастрюле с термометром вместе только все подвесить нужно, если открывается нормально то радиатор нужно поверит не забит ли. Возможно если блок при предыдущем ремонте растачивали теперь придется загильзовать. А вообще этот двигатель перегреть очень трудно, практически невозможно. Ах да возможно у Вас прокладку просто пробило поэтому и тосол ушёл. В общем головку нужно снять и посмотреть.

[bugel754]

[quote name='haligali123' date='29.12.2011, 16:28' post='1274032']выскакивают\лопаются седла клапанов---100% приговор ГБЦ на замену, в этом варианте еще не видил не одну машинку которая бы пробегала больше 5т.км, т.к опять начинают или лопаться или выскакивать. На 617-м седла клапанов не могут выскакивать т.к. выполнены заодно с гбц.

[romzess]

Я так понимаю тосол выплеснуло когда вы на горячую пробку с радиатора скинули, чего категорически нельзя делать в такой ситуации. Двигатель не застучал перед тем как заглохнуть? Из прелестей которые обнаружатся при вскрытии: бешеный износ поршневых колец, может даже полопались от резкого охлаждения хотя врятли;износ цилиндров; задубевшие маслосъемные колпачки; головку нужно будет проверить на предмет трещин и плоскость её не повело ли; плоскость блока проверить тоже нужно. про вкладыши думаю там все нормально. И разобраться в причине почему закипел. Радиатор картонкой-то не был закрыт? Если нет, то термостат нужно проверить- снимаешь его и варишь в кастрюле с термометром вместе только все подвесить нужно, если открывается нормально то радиатор нужно поверит не забит ли. Возможно если блок при предыдущем ремонте растачивали теперь придется загильзовать. А вообще этот двигатель перегреть очень трудно, практически невозможно. Ах да возможно у Вас прокладку просто пробило поэтому и тосол ушёл. В общем головку нужно снять и посмотреть.

Нет, тосол весь вылился через расширительный бачок, он кипел очень бурно. Я открывал крышку только на бачке и воду в систему заливал тоже через него. Двигатель не стучал, просто заглох на ходу, я сразу же и остановился. Температура по градуснику не доходила до критических 120ти градусов, где то 110 было. Стартер сейчас крутит, но не заводиться, говорят что это хороший признак

[mitrafan]

Илья,привет! Все верно говоришь! Это ж каким безолаберным нужно быть! Так нагреть 617-й!!! При этом переборка этого мотора денег пипец стоит! Ну так перебрали... Да, скорее всего на помойку, уж и колец при таком хоккее там точно нет...