1. на авто с РХХ обороты зависят от степени открытия РХХ. Чем сильнее открыт РХХ тем больше воздуха засасыает двигатель (плюс топливная система для него наливает нужную дозу бензина) и тем большую мощность развивает мотор, при этом если мотор не нагружен то эта мощность приводит к росту оборотов.
2.на авто выпуска с 9/88 ЭБУ знает движется машина или стоит. поэтому ХХ в движении выше чем на стоячем примерно на 100 оборотов, т.е. обычно 900. Правда я точно так и не понял в какой момент блок открывает РХХ сильней, но скорее всего после режима ПХХ (принудительный ХХ, т.е. движемся накатом на передаче с отпущенной педалью газа). При этом при наступлении режима ПХХ ЭБУ открывает РХХ так чтобы поймать определенный расход воздуха (так устроены мозги), например 1.0В, при этом на ХХ расход воздуха 0.6В. Так вот если у тя на ХХ показывает мало воздуха то есть вариант что при ПХХ у тя сильно открывается РХХ (чтобы поймать 1.0 В) и после система рулит уже от этого значения РХХой.
Чтобы понять что и как нужно понаблюдать за поведением авто - когда двигло повысит обороты, после чего, ну например разогнался до 2500 и перешел на ХХ - какие обороты?! далее разогнался до 3500 и перешел на ХХ - какие обороты? после каждого теста нуна останоится полностью
разница между этими двумя режимами в том что в первом случае ПХХ не врубится, т.к. на 2-ух литровом с 9/89 ПХХ врубается только после 3000 оборотов.
Ладно, это все рассуждения, которые вам всем вряд ли помогут... начинать нужно всегда с простого, а именно когда началсь проблема, что было ранее, что ремонтировалось/менялось/регулировалось?
там же есть такая фича (мозги БОШ, на ВДО не знаю) - когда мотор работает на ХХ если снять разъем с серой кнопки (на нее рычаг привода ДЗ давит) то обороты чуть повышаются, примерно на 50. У тя как?
так же имеет значение какие обороты с отключенным РХХ на горячем моторе
про ДПДЗ
http://www.mb-faq.au...dfaq/3F8795.htm