Помогите кто может! После ремонта пропало давление.На холодную больше 3 на холостых.При 80 падает на 0 и на обороты не реагирует.После остановки двигателя и повторной заводки через 2сек. на холостых 1-1.2 и падает на 0 за 20-30сек.

давление 0!
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 January 2012 - 20:22
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 January 2012 - 20:27
Машина? Мотор? Что за ремонт?
Велик colnago
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 January 2012 - 20:38
Не заводить! пока не найдёшь причину!!Машина? Мотор? Что за ремонт?
W124 три литра бенз. Друзья подарили! Зайчик!!
тел. 8 961 613 80 0три
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 January 2012 - 20:39
Гдето накосячили. В масленном канале увеличенный зазор, типа "вкладыши на размер меньше"Помогите кто может! После ремонта пропало давление.На холодную больше 3 на холостых.При 80 падает на 0 и на обороты не реагирует.После остановки двигателя и повторной заводки через 2сек. на холостых 1-1.2 и падает на 0 за 20-30сек.
140.135 TD300, 1997
606.961 OM 606 D30 LA; DIESEL ENGINE WITH EXHAUST GAS TURBOCHARGER
722.608 W 5 A 330; AUTOMATIC FIVE-SPEED TRANSMISSION WITH CONVERTER
WDB1401351A381462
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 January 2012 - 21:04
Мерс190 движок102 шлифовка вала замена поршневойМашина? Мотор? Что за ремонт?
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 January 2012 - 21:08
А в узле маслянного фильтра или в насосе не может быть причина?
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 January 2012 - 21:12
мерил по датчику на торпеде или вкручивал в магистраль манометр?
вкрути манометр, датчик на торпеде часто бокланит....
у меня вообще то показывает то нет хотя давление 2.7бар на горячую
W124 260E 91года (Маск) пал жертвой московских дорог но остался в сердцах
W124 230TE 87года (Герда)
W638 Vito108D 98года Витосина (он же зеленый) Продан (лучшая машина после Герды)
w460 230GE 84года Гаврюша Gelandewagen разбит
w903 308D 96года Почтовик (коневозка)
w201 190e Lucky малыш для жены
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 January 2012 - 21:13
В увеличеный зазор холодное масло будет 3 очка давить, а как нагреется в ноль. Снимай поддон ищи косяк, замерить колено, проверить все вкладыши.шлифовка вала
140.135 TD300, 1997
606.961 OM 606 D30 LA; DIESEL ENGINE WITH EXHAUST GAS TURBOCHARGER
722.608 W 5 A 330; AUTOMATIC FIVE-SPEED TRANSMISSION WITH CONVERTER
WDB1401351A381462
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 January 2012 - 21:16
Мерил новым механическим.Показания тежемерил по датчику на торпеде или вкручивал в магистраль манометр?
вкрути манометр, датчик на торпеде часто бокланит....
у меня вообще то показывает то нет хотя давление 2.7бар на горячую
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 January 2012 - 21:23
Попробуй масляный фильтр заменить.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 January 2012 - 21:24
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 January 2012 - 23:26
Да не... Фильтр вряд ли... Косяк или при сборке, или в деталях... Но сказать точно думаю никто не скажет - надо вскрывать и смотреть...
Если что то не работает - вспомни куда ты последний раз лазал - в 90% это оно!!!т.
Продаю запчасти в основном на w124. СПИСОК ОСТАТКОВ ПО РАСПРОДАЖЕ ЗДЕСЬ - ЖМИ!!!
Авто Land Rover Sport
были W140 /// W124 /// W123 /// W211 /// w210 /// S124 /// w201 и много-много всяко разного))
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 January 2012 - 23:37
Токарь мог прослабить какую-то из шеек коленвала, не попасть в допуске и где-то зазоры большие получились.
MB190 1985 2.0 122Hp 4МКПП - Saled
E320 2004 4MATIC Avantgarde
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 January 2012 - 06:11
Если при шлифовке прослабили на сотку другую - давление на ноль падать не будет! Даже если зазор будет в пару десяток на нол не упадет. А такой зазор при сборке обнаружился бы, если конечно не баклан пьяный собирал.
Масло то какое? и сколько пробежало? Было дело, после капиталки лукойловскую синтетику залил знакомый. После 500 км давление на горячуюю на ноль падало, поменял масло и фильтр стало все гут.
стал W123 двиг 102, 2.3 литра, карб, 4МКПП, 80г. (кузов МВ 280Е)
был W123, двиг 102, 2 литра, карб, 4МКПП, 83г.
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 January 2012 - 07:10
Интересно, откуда такая информация ?? Это глубокое заблуждение !Даже если зазор будет в пару десяток на нол не упадет.
Я вот уверен в обратном, был печальный опыт.
140.135 TD300, 1997
606.961 OM 606 D30 LA; DIESEL ENGINE WITH EXHAUST GAS TURBOCHARGER
722.608 W 5 A 330; AUTOMATIC FIVE-SPEED TRANSMISSION WITH CONVERTER
WDB1401351A381462
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 January 2012 - 16:40
Если при шлифовке прослабили на сотку другую - давление на ноль падать не будет! Даже если зазор будет в пару десяток на нол не упадет. А такой зазор при сборке обнаружился бы, если конечно не баклан пьяный собирал.
Масло то какое? и сколько пробежало? Было дело, после капиталки лукойловскую синтетику залил знакомый. После 500 км давление на горячуюю на ноль падало, поменял масло и фильтр стало все гут.
Масло SAE15W40 MANNOL миниралка.(залил для приработки,потом заменю) Пробега нет.Всего работал ок.40мин.(пока есть давление,потом глушу)
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 January 2012 - 17:23
Интересно, откуда такая информация ?? Это глубокое заблуждение !
Я вот уверен в обратном, был печальный опыт.
Я когда взял свой агрегат, у него все болталось и гремело в движке. Когда разобрал офигел. Поршни в цилиндрах болтались, т.е. палцем его шевелиш он о стенки цокает, колено вообще н выброс, гнутое. Зазоры во вкладышах 1-2 десятки, постель распреда - не лучше, точно не помню но зазоры тоже десятками измерялся, поросенок - тот вообще не знаю как не заклинило, зазоры на малой шейки миллиметр-полтора. И при всем при этом давленка на горячую была что то 0,3-0,5, правда не знаю что за масло.
Теперь сам посуди - предельный износ какой по букварю? Я счас не помню на память (не дома я, негде посмотреть). Ну даже если десятка. Посчитай сколько шеек на колене - 9, на каждом десятка зазроа. А тепрь прикинь, если все шейки только что отшлифованы (с зазором в 2-3 сотки) и одна шейка просажена даже на 2 десятки - давление на ноль не упадет! На ноль оно упадет только если там нет вкладыша!
стал W123 двиг 102, 2.3 литра, карб, 4МКПП, 80г. (кузов МВ 280Е)
был W123, двиг 102, 2 литра, карб, 4МКПП, 83г.
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 January 2012 - 17:26
Масло SAE15W40 MANNOL миниралка.(залил для приработки,потом заменю) Пробега нет.Всего работал ок.40мин.(пока есть давление,потом глушу)
Мотор разбирать и смотреть!
Если где то делал - носом ткни, пусть ищут где косяк.
стал W123 двиг 102, 2.3 литра, карб, 4МКПП, 80г. (кузов МВ 280Е)
был W123, двиг 102, 2 литра, карб, 4МКПП, 83г.
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 January 2012 - 17:44
У меня было нечто подобноеПомогите кто может! После ремонта пропало давление.На холодную больше 3 на холостых.При 80 падает на 0 и на обороты не реагирует.После остановки двигателя и повторной заводки через 2сек. на холостых 1-1.2 и падает на 0 за 20-30сек.


#20
ОФФЛАЙН
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных