Да, согласен. Мотор неудачный
Это зря так... конечно, запиленный до полусмерти 40 летний мотор всегда
можно списать как "неудачу", особенно после десятилетий на жигулевском масле
и нескольких кустарных "переборок" дядями Яшами на даче. У 115го только 1
серьезный недочет - дурацкая набивка вместо резинового сальника на коленвалу.
Все остальное в плюс - мотор неприхотливый, легкий в обслуживании, очень
удачно по сравнению со 102м сделан масляный насос (у 102го он извечная
головная боль, не говоря о монтаже его...). Лично знаю людей у кого на 123м кузове
115й 2.3 прекрасно работает и сейчас. Да и машины с этим мотором определенно уже
не "на каждый день", это машина редких покатушек, выходного дня... и уж точно
не для постоянных разъездов по городу в режиме такси. На этот случай ставим газ
и фак фьюел экономи, как говорится. У меня от своих 115х моторов остались самые
благоприятные воспоминания, а Стромберг допускает перенастройку в широком
диапазоне целей - от задушенной эконом езды до вполне резвого варианта, все
определяет подбор деталей и настройка на манеру вождения. А установка безконтактного
зажигания избавляет от заунывного обслуживания штатного трамблера, намного улучшает зимний запуск и ходовые характеристики. И свечи НЖК - НЕ НАДО ставить на 115й мотор... вот из таких частностей и складывается "удача" или "неудача"
Сообщение отредактировал mrTakker: 16 November 2018 - 17:40