Сообщений в теме: 80

[persona_non_grata]

Спрашиваю именно про OM615/OM616, так как у них вентилятор прикручен к помпе и молотит постоянно.

 

У меня сейчас -20, если ездить по городу, прогревается градусов до 70 и как-то совсем уж долго. До 40 после полного остывания минут 10-15 наверное. Ну и печка градусов 15 дует после прогрева .

 

Летом было стабильно чуть больше 80. Менял на днях пару термостатов, на одном выше 40 не прогрелся, на другом один в один как и на старом - до 70.
Так и должно быть что ли?

 

А, ещё, помпа новая, но на алюминиевой улитке, к которой она прикручена конкретные такие раковины, а в старой помпе в лопастях чуть ли не дырки уже были. Видимо все свои миллионы километров мотор на воде работал . Может из-за этого?

 

Да и накипи там хрен знает сколько, зря смеялись над темой про фильтр в систему охлаждения, я б себе воткнул бы какой-нибудь если бы нашёл. Просто промыть это нереально, надо пару тонн воды...

[Dohtor]

Была у меня подобная проблема, машинка то тоже не молодая, и постарше твоей.
Решение:
1) Промыл систему на блоке химией и керхером, много раз.
2) Новая помпа и улитка (помпа дорогая), практически оригинал.
3) Оба радиатора (печка и основной) к радиаторщику на промывку под давлением и пропайку если чего после 2-3 атмосфер повылазит.
4) Замена патрубков - всех и перебока краника печки
5) Замена моторчика печки
6) Прдувка и промывка всех воздуховодов.

 

Итог: у нас -24 прогревается до 40 за 4-5 мин. до 80-85 за десять, езжу в салоне Сахара.

 

Удовольствие не дешевое, но делается 1 раз и надолго.

[persona_non_grata]

Менять всё подряд - опять 2 стоимости машины выйдет.
Промывать, б.я, стопудово потекут все радиаторы, помпа новая развалится - ещё одна стоимость машины. Разбирать половину салона чтоб печку достать...

 

Зря тему создавал, ну его нафиг, не буду ничего делать.

[Dohtor]

Да не так уж все и печально.
Мне все указанные работы около 500 долларов стали.
Но тут такое дело, если машина, как поджопник на год-два, то может и не стоит.
Я то для себя делал и со своим 115 раставаться в ближайшие лет 10 не собираюсь.

[persona_non_grata]

В том то и дело, что я машину оцениваю долларов в 400, потому что кузов можно сказать отсутствует.

[аматор]

В том то и дело, что я машину оцениваю долларов в 400, потому что кузов можно сказать отсутствует.

...дедовский метод - картонка на радиатор, а вообще это всё от термостата.

[Chek7392]

У меня греется нормально, конечно дольше, чем обычно(при + температуре), но вчера со двора выехал, пока снег около двора чистил машина работала(минут за 15 нагрелся где-то до 60 градусов(и это при работе на ХХ)), затем поехал, проехал километра 2-3 и уже больше 80. Но на то время было - 9 градусов. При - 18 ночью грелся тоже нормально, но дольше. Так что у тебя походу проблемы или с термостатом илигде-то пробка воздушная в системе охлаждения. У меня было нечто подобное после ремонта печки, плохо грелся мотор и печка плохо грела, снял патрубок(подачу на печку) с бутылки туда залил ОЖ пока с краника не полилась и то же сделал с двигателем и после этого все стало в норме. Либо, если неохота ничего делать то КАРТОНКА рулит.

[3apa3a]

я вообще вентилятор на зиму снимаю

[ваня78]

У меня за 10 мин до 50 градусов. На дороге за пару километров до 75-80 градусов

[Dimasik]

617, греется нормально, температура стабильная, без всяких закрываний радиатора. печку больше 1 положения не включаю! на 2 положении при длительной езде жарко уже и некомфортно, в теплой одежде.
Но вот какой момент есть: при плавной езде все нормуль, но при раскручивании мотора, резком разгоне, тапке в пол - пропадает теплый воздух и начинает дуть холодный. че ха хрень может происходить? заглушил - завел - все нормально, теплый воздух снова.

Сообщение отредактировал Dimasik: 03 February 2012 - 20:10

[persona_non_grata]

Русиш винтер картонен нифига не рулит, заткнул полность весь радиатор, разницы никакой, ну может на 5 градусов больше по городу греет.

 

Завтра может ещё один термостат попробую махнуть.

[nikola460]

Русиш винтер картонен нифига не рулит, заткнул полность весь радиатор, разницы никакой, ну может на 5 градусов больше по городу греет.

 

Завтра может ещё один термостат попробую махнуть.

Я термостаты разные ставил. Нефига не помогает. Мотор 617 на гелике. Стоят элвинты. Не работают вообще зимой. Очень долго греется. На холостых остывает до 40. Долго ездишь 60-70. Но мороз 25 в среднем.

[3apa3a]

Русиш винтер картонен нифига не рулит, заткнул полность весь радиатор, разницы никакой, ну может на 5 градусов больше по городу греет.

 

Завтра может ещё один термостат попробую махнуть.

это ты зря: картонка всегда помогла, на себе проверял. вентилятор то на себе холодный воздух тянет.

[persona_non_grata]

это ты зря: картонка всегда помогла, на себе проверял. вентилятор то на себе холодный воздух тянет.

Зря, не зря, не знаю, у меня с картонкой и без разница в 5 градусов. Сам не врубаюсь как так.

[Cannibal Mad]

Не греется мотор зимою, это нормально - хороший мотор... Мой тоже нифика не грелся, однако на зиму картинка спасала. На холостых при -20 прогреть никак не мог, даже до 40-50 градусов. Чтоб нагреть так, чтобы давление масла падало почти как летом, то нужно было проехать ну никак не меньше 35-40 км...

[nikola460]

Не греется мотор зимою, это нормально - хороший мотор... Мой тоже нифика не грелся, однако на зиму картинка спасала. На холостых при -20 прогреть никак не мог, даже до 40-50 градусов. Чтоб нагреть так, чтобы давление масла падало почти как летом, то нужно было проехать ну никак не меньше 35-40 км...

Точно. У бати 602 за 10 мин греется на месте да 60 гр. Люминь голова и малоёмкий чугунный блок-в этом вижу причину.

[Dimasik]

На Вито 601 мотор, тоже греется в разы быстрее!
Но вот почему на 617-ом печка дует холодным после высоких оборотов - не пойму.

[Rhman]

На Вито 601 мотор, тоже греется в разы быстрее!
Но вот почему на 617-ом печка дует холодным после высоких оборотов - не пойму.

+1 Так же заметил. Газу даешь тепло, скидываешь, сразу холодно, есть вариант, что двиг здаровый и соответственно нужно больше мощи помпы для продавливания жмжи, а радатор печки уже выхолаживается холодом, а вот на 2-м положении тепло.

[Dimasik]

Да не, как-то по-другому у меня. если спокойно ездишь, передвигаешься себе в потоке - то все нормально, печка рабтает как надо, на 1 положении даже достаточно! но вот если дашь жару, по прямой уронишь тапку в пол - начинает дуть холодный воздух!

[nikola460]

Да не, как-то по-другому у меня. если спокойно ездишь, передвигаешься себе в потоке - то все нормально, печка рабтает как надо, на 1 положении даже достаточно! но вот если дашь жару, по прямой уронишь тапку в пол - начинает дуть холодный воздух!

Уж не газы ли? А температура мотора при этом, как газу дашь, как себя ведёт?