Сообщений в теме: 29

[007aid]

Доброй ночи всем. Как купил машину все работало хорошо. Расход был 11 литров в городе. На холодную и на горячую заводилась сразу. Летом из-за того что перескочила цепь сломало два клапана и пробило поршень. Решил сделать капиталку, все равно весь мотор разбирать. После того как собрали мотор не получилось его завести((( Потащили машину к электрику, оказывается перегорело реле перегрузки. Вставляешь новый предохранить он сразу перегорает. Заказал новое реле все вроде нормализовалось. Мотор заводился но хуже чем раньше и что самое ужасное расход 20!!!! литров и это еще если тапку не давить((( Пока было лето всегда заводился нормально держит прогревочные обороты секунд 30 и скидывает на ХХ. Как начало холодать t +5 после ночной стоянки завожу поднимает обороты до 1200-1300 и глохнет и так раза три четыре. Если нажать газ то сразу глохнет. С похолоданием ситуация ухудшилась, при минусовой температуре утренний запуск это кошмар. Тоже самое повторяется раз тридцать и больше. На горячую всегда хорошо заводится. Осенью и ранней зимой приходилось выходить каждые три-четыре часа чтоб погреть машину, чтоб не заводить по много раз. Поехал в сервис, есть у нас в Казани один специализируется на мерседесах. Мне все прверили говорят гуд. Не может быть такого((( договорился оставил машину на ночь. Утром как обычно заводится и глохнет. Электрик проверил все тестером и отключил ЭГРД. Двигатель завелся нормально с первого раза. Так и езжу с отключенным ЭГРД, По поводу расхода в 20 литров, диагноз подсос воздуха. На той неделе сняли впускной коллектор поменяли прокладки все резиновые патрубки поставил новые. Собрали. Завели. Прогревочные обороты, скинул на хх, и мотор сам начинает газовать обороты до 1500 поднимет скинет до 1100 подержит пару секунд и скидывает на 900. Так несколько раз. Прогрелся мотор и обороты хх стали плавать. Пока ехал домой даже заглох пару раз. Едешь на передаче, делаешь нейтралку и обороты падают до 500, а то и меньше. уже почти глохнет но вытягивает поднимает обороты.(в этот момент бывает и глохнет) расход остался такой же(( Как только заведешь холодную машину и если нажать на газ посильнее то троит с прогревом троение пропадает. Помогите пожалуйста.

 

Процедура утреннего запуска или после долгой стоянки. Температура -20. ЭГРД подключен. Кручу стартером секунд 7-10 мотор схватывает обороты 500-600 работает пару сек и глохнет. Так пару раз. На четвертый или пятый раз обороты подлетают до ~1400 и глохнет. Открываю капот отсоединяю ЭГРД завожу, прогревочные обороты и нормальный хх. Как прогреется глушу мотор подсоединяю ЭГРД завожу и еду на работу.

Сообщение отредактировал 007aid: 09 February 2012 - 12:45

[evgeniy_rozhd]

Привет 007aid.
У тебя, как и всех, кто обращается на форум с проблемой, есть два варианта решения, всё зависит от двух условий: как быстро нужна сделанная машина и можешь ли ты заплатить за ремонт в мастерской.
Если машинка нужна быстро и есть деньги - отгони к нормальному мастеру и не парься.
Если есть время и желание съэкономить - тебе сюда: http://www.oldmerin....showtopic=22932
Для начала изучи.
Потом реши для себя, что нужно мастер или совет.
Удачи.

[007aid]

Спасибо. До того как написать я изучал . У нас в городе я не знаю мастера который мог бы сделать поэтому мне нужны советы. Все что говорили в сервисе я сделал результат ноль. Настройки на дозаторе никто не трогал, сняли его при разборке двигателя и поставили обратно при сборке.

Сообщение отредактировал 007aid: 09 February 2012 - 01:28

[игорёха]

Гдето воздух подсасывает может,также если двигло откапиталил то может ещё непритёрся,туговат.

[007aid]

Насчет воздуха я тоже думал,но на той неделе прокладки во впускном коллекторе поменяли, все резинки целые. Расход такой же. Выхлоп не черный. А после капиталки 15 тыс.км. проехал.

Сообщение отредактировал 007aid: 09 February 2012 - 12:36

[007aid]

Сегодня подсоединил ЭГРД машина перестала глохнуть и троить но обороты чуть чуть плавают. Расход такой же. У меня отсутствуют фишки( на ЭГРД и на потенциометре) т.е. провода можно подключить неправильно не как надо. Может ли это влиять на расход и на то что заводится и глохнет? Чем холоднее тем больше раз надо заводить.

Сообщение отредактировал 007aid: 09 February 2012 - 22:23

[007aid]

На форуме искал ничего похожего не нашел! Есть гараж есть желание сделать все как было!

Сообщение отредактировал 007aid: 09 February 2012 - 22:25

[игорёха]

Да может влиять.Где-то было здесь какого цвета и куда провода подсоединяются.Видишь ли,ЭГРД регулирует смесь(обедняет или обогащает)в зависимости от температуры,нагрузки.С мозгов приходит сигнал и он начинает работать.Также и потенциометр даёт сигнал на мозги.И если всё перепутано,то сигнал идёт неверный или вообще отсутствует.С отключенным ЭГРД,потенциометром и РХХ на горячую машина будет работать нормально(не считая завышенного ХХ)чисто на механике(кстати она должна быть отстроена хорошо)Но на холодную ну очень затруднителен будет пуск,даже невозможен.

[tolstun66]

Так сначала разберись с проводкой.Конечно может, если допустим ЭГРД должен по сигналу добавлять , а он душит и наоборот. Так же и с потенцем.
На ЭГРД черный провод, должен стоять ближе к радиатору.
Потенциометр посмотри по цвету проводов по схеме http://automn.ru/mer...m_id2-1134.html
Кликни по схеме она увеличится. Под №31 разъем на потенц.

[007aid]

Спасибо. По первой ссылке непонятно как там идут провода я по схеме посмотрел. Провода на потенце сверху вниз. верхний - коричневый, 2-сине-черный, нижний - сине-зеленый. На эгрд наоборот стояли щас ближе к радиатору черный. Посмотрим что завтра будет.

Сообщение отредактировал 007aid: 10 February 2012 - 15:08

[DeDLeN]

Прогрелся мотор и обороты хх стали плавать. Пока ехал домой даже заглох пару раз. Едешь на передаче, делаешь нейтралку и обороты падают до 500, а то и меньше. уже почти глохнет но вытягивает поднимает обороты.(в этот момент бывает и глохнет)

была такая проблема 1в1. когда узнал причину - валялся по полу. долго)).. причиной тому был намертво примерзший к педали коврик, он на нее давил и следовательно при сбросе газа микрик не доходил до исходного состояния. два дня так ездил, думал пипец джетронику)))

[tolstun66]

По первой ссылке непонятно как там идут провода я по схеме посмотрел.

Ссылку удалил. На всякий случай каталожный № штекера потенциометра A0125452428.

[powerserg]

Ну очень хорошая таблица......Там есть по полярности ЭГРД, сам путал эти провода такая чехарда была блин!!!
http://www.oldmerin....c...st&id=54078

[007aid]

Всем огромное спасибо))) Расход 11-12 литров. В сервисе перепутали провода на ЭГРД((( Я все подсоединил заодно всю проводку перебрал и привел в человеческий вид))) Теперь даже после долгой стоянки заводится сразу. Но возникла новая проблема с ХХ.

[007aid]

За номер разъема спасибо, уже заказал 60 руб. всего))

[tolstun66]

Но возникла новая проблема с ХХ.

Какая? Может надо смесь подрегулировать, или потенциометр. Крутили же все подряд? Выкладывай проблему, может разберемся,дистанционно.

[007aid]

как прогреется холостой ход держится 800-900 поездишь, после остановки хх такой же, но через несколько секунд подлетает до ~1300-1400 держится там секунд 15-20 и опускается на 1000 и это может повторится несколько раз. И бывает в движении как делаешь нейтралку хх подвисает на 1300-1400 и так до полной остановки, на прогретый двигатель резко дать газ на месте то троит с бывает стреляет в воздушный фильтр. Я почитал возможно смесь бедная. А мне в сервисе крутили регулировку СО((( они таким способом понижали хх, я думаю из-за этого такое происходит?

Сообщение отредактировал 007aid: 13 February 2012 - 13:06

[007aid]

Могу снять на видео как все это происходит!?

[tolstun66]

Отстрой СО (смесь) по педали. Подскакивать обороты могут из-за потенциометра. Могут из-за ДТОЖ, или проводки к нему, проверь на работоспособность. ДТОЖ проверить несколько раз, а лучше заменить на проверенный рабочий, если есть возможность.

[007aid]

Хочу приобрести тестер, любой же подойдет?

Сообщение отредактировал 007aid: 13 February 2012 - 16:03