всё сделал как описывали выше,все темы про него прочетал,но по моему стромбу и проблеме нечего нет,последняя надежда на создания этой темы,помагите.
![Фотография](https://oldmerin.club/board/public/style_images/memory/profile/default_large.png)
Стромберг жрёт помогите,прошу.
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 February 2012 - 21:17
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 February 2012 - 21:21
многа ?
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 February 2012 - 21:31
Исчерпывающий вопрос, одно радует - понятно, что о карбюраторе
Господа "новорожденные" на этом форуме, ну пишите вы понятней о сути ! Потом ведь обижаетесь, что никто не помог, а в чём ???
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 February 2012 - 22:30
залил 8л,проехал 30км.Ест как не в себе.Всё почистил,столбики тож.думал ГРМ а там компенсаторы стоят.што в этом карбике может быть ещё,а свечи с черным налётам.Может из-за утечке где небудь вакуума,я уже не знаю што и думать.Двиг 102, мерин 190.Раньше стоял Питбург 2ЕЕ,а какойто к.......л взял и переделал,тяги вобще нет:горка как эстокада на автодроме,на 3 чуть палзёт и кулачки пастукивают,масло не жрёт,вот.
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2012 - 10:04
Всё почистил шкуркой ? А ещё рашпилем можно ))))))))) И иглу и столбик надраил ?
для начала диафрагму посмотри, не дырявая ли...
Москва контакты в личке
Стромберг как Кощей Б. - бессмертный, пока за иглу не трогаешь...
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2012 - 10:57
Привет, dimonstrik!
Уберётся жор - свечи станут нормальными.... а свечи с черным налётам...
А сейчас что стоит?... Раньше стоял Питбург 2ЕЕ ...
Удачи!
W210, 2.3, 111.740, 5АКПП 600. , HFM, 1996 (2014-...)
W124, 2.0, 102.922, 4АКПП 722.411, Pierburg 175 CD, 1987 (2007-...), газ
W123, 2.3, 115, 4МКПП, Stromberg 175 CDTU, 1979 (2006-2007), газ
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2012 - 11:05
мембрана харошая,эластичная.Игла в отличном состоянии,бес царапин.пускавое я отключил штоб наверняка,тоесть отсоеденил пружинку от рычага и главный столбик всегда поднят,а малой поднимаетса вакуумам,в мароз -30 чайникам залью впускной с пол оборота заводитса,из за чего такой перерасход?
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2012 - 11:13
Привет,а откуда такая увереностьПривет, dimonstrik!
Уберётся жор - свечи станут нормальными.
А сейчас что стоит?
Удачи!
![:confused:](https://oldmerin.club/board/public/style_emoticons/default/zzzz_confused.gif)
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2012 - 14:44
Это не уверенность, а физика. Чёрный бархатистый налёт - не сгоревшее из-за избытка топливо (или от нехватки воздуха), т.е. сажа, углерод. Когда количество подаваемого топлива придёт в соответствие засасываемому воздуху, то нормализуется расход и не из чего будет образовываться налёту (всё топливо сгорит полностью).
Если карбюратор типа стромберг 175, осмелюсь предположить, что разбито (от длительной эксплуатации) седло иглы. Кстати, регулировать СО пробовал? Регулируется нижним винтом/клапаном.
Насколько свеж воздушный фильтр?
Удачи!
W210, 2.3, 111.740, 5АКПП 600. , HFM, 1996 (2014-...)
W124, 2.0, 102.922, 4АКПП 722.411, Pierburg 175 CD, 1987 (2007-...), газ
W123, 2.3, 115, 4МКПП, Stromberg 175 CDTU, 1979 (2006-2007), газ
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2012 - 15:34
у меня 18 литров 92-ого на 50-80км хватает, смотря как часто греться. буду следить за темой.
по сабжу, год назад перебирал с ремкомплектом карб, CO/CH 1.5-2. свечи кирпичные. постоянно доливаю масло ATF в карбюратор, куда уходит хз. С утра не включается "автоподсос", вручную двигаю фигню которая опускает/поднимает столбики. после того как обороты снижаются до нормальных, темпер. 80, машина глохнет, если не держать газ. помогает: прогреть до 80, выключить покурить, включить все норм, или до отсечки пару секунд подержать(но не всегда).
детонация лютая если хочу заглушить машину, секунд до 5-10 доходит.
Сообщение отредактировал mercedes13: 10 February 2012 - 15:35
89г. w124 102 2.0л АКПП
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2012 - 16:02
Отрегулируйте СО нижним винтом или электроклапаном (у кого что стоит) и будет вам счастье. У меня на 190/2,0 расход 8л- трасса, 11,5/12,00 город. Если столбик сильно наждачкой потёрли (надо очень слегка нулёвкой), тогда СО не отрегулируется. Если закусывает рычажок в подогреве - при затяжке трёх больших винтов тянуть не сильно по одному проверяя момент закусывания (затяжка с перекосом и сильно вызывает подклинивание - прокладка ведь старая). СО можно отрегулировать без анализатора: на прогретом моторе делаем минимальные холостые и винтом или клапаном ловим момент увеличения оборотов, так несколько раз снижая обороты хх. После этого резким добавлением газа ловим оптимальную раскрутку мотора тем же винтом в пределах одного оборота. СО может и не выйдет в допуск, но расход очень приблизиться к норме. Несколько раз пытался выставить по газоанализатору в норму - норма выходит но эфект не понравился, перенастроил вручную. И не забывайте (у кого газ стоит) сначала выводим на бензине и только потом регулируем газ.
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2012 - 16:04
Растяжение или дырка в диафрагме в большей мере влияет на динамику - вообще ехать нормально не будет. Оценивается состояние осмотром (наличие дырок, трещин, деформация) и просмотром в входную дырку карба - резко газ нажимаем и смотрим на реакцию поршня.
Сообщение отредактировал Temruychanin: 10 February 2012 - 16:07
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2012 - 20:06
спасибо большое за такие глубокие ответы,то на што хател задать вапросы,ответы палучил.Всем респект и уважуха. Ах вот ещё купил рем.ком. MEAT & DORIA (испания) ,как нармальный? Блин плохо нет иглы и жыклёра,или их и не должно быть.
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2012 - 20:19
осмотр мембраны показал,наличие несквазных трещин по верхнему канту.Поршень подымаетса медлено.Растяжение или дырка в диафрагме в большей мере влияет на динамику - вообще ехать нормально не будет. Оценивается состояние осмотром (наличие дырок, трещин, деформация) и просмотром в входную дырку карба - резко газ нажимаем и смотрим на реакцию поршня.
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2012 - 21:07
Мембрану лучше заменить, оригинал в районе 1000 руб (два года назад привезли через магазин за 800)
Поршень и должен подниматься плавно без рывков - для этого масло в демпфер и наливаем. Если сильно не потянута, то ещё походит, но где гарантия что она герметична ?
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2012 - 23:46
ну да ты прав,заменю сщас што было,а там пасматрю. Не работает обогрев спираль подсоса,да и не греитса не чего может к этой спирали подвести тосол с другова контура? Незнаю.Мембрану лучше заменить, оригинал в районе 1000 руб (два года назад привезли через магазин за 800)
Поршень и должен подниматься плавно без рывков - для этого масло в демпфер и наливаем. Если сильно не потянута, то ещё походит, но где гарантия что она герметична ?
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 February 2012 - 08:45
dimonstrik
Привет! Есть такие специальные программы - они проверяют орфографию. Поставь такую и будет гораздо приятнее читать твои посты.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 February 2012 - 16:31
Ой,да я песал поздним вечером,да и с телефона пишу,вот и ошибак пално. В пускавом механизме биметрическую пластину нагреваеть должен тасол,а у меня он халодный,хоть температура 80,что делать? Незнаю.dimonstrik
Привет! Есть такие специальные программы - они проверяют орфографию. Поставь такую и будет гораздо приятнее читать твои посты.
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 February 2012 - 11:21
Снять, промыть пусковое и все трубки и штуцера на блоке проволокой поковырять, проверить уровень антифриза. Для начала отпустить хомут на выходе с пускового и стравить воздух из системы на заведённом прогретом моторе.
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 February 2012 - 13:08
Благодарствую,слушай я поставил рем.ком. на карб,и на угат выставил СО кулачки стучат меньше и тяга чуток появилась.А если с газоанализатором выставить,лучше будет? P.S. У меня Мазда 929 купэшка после капиталки, есть возможность поменять на 124 в отл. состоянии но с проблемами в Питбурге 2ЕЕ , как ты думаеш выгада есть?Снять, промыть пусковое и все трубки и штуцера на блоке проволокой поковырять, проверить уровень антифриза. Для начала отпустить хомут на выходе с пускового и стравить воздух из системы на заведённом прогретом моторе.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных