ребят, машина начала жрать аккумуляторы
уже четвёртый аккумулятор за пол года.
Покупаю аккум, ставлю, первая неделя отлично, потом так себе, а через месяца полтора аккум вообще садится так, что даже сигналка не работает.
Аккумуляторы брал "МУДЛО" 75 а/ч, но с завода должны быть примерно 100 а/ч. По идее, генераторы легче заряжать 75 а/ч, чем 100 а/ч, но может я ошибаюсь, может именно из за маленькой ёмкости они сдыхают?
Генератор работает нормально, замерял его, он выдаёт примерно 13.9, новый должен выдавать примерно 14.1, так что по поводу генератора сомнений нет.
Может ещё куда смотреть?
жрёт аккумуляторы
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 March 2012 - 19:43
Mercedes-Benz Roadster 500SL R129 M119.960 KE-Jetronic, АКПП 722.353 326 л/с. 1992 год.
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 March 2012 - 21:42
Ты че ругаешься... ? Сам ты...."МУДЛО"
Поискои "утечка тока" - тем мульен.Генератор работает нормально, замерял его, он выдаёт примерно 13.9, новый должен выдавать примерно 14.1, так что по поводу генератора сомнений нет.
Может ещё куда смотреть?
Ну и про напряжение генератора - измерение после заводки ?
А ты после езды измерь, да с включенными потребителями (поиском "заряд аккума").
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 March 2012 - 23:26
да была у меня такая же проблема искал долго - всё закончилось заменой стартёра ! Удачи тебе !
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 March 2012 - 23:29
всем спасибо за подсказки
Mercedes-Benz Roadster 500SL R129 M119.960 KE-Jetronic, АКПП 722.353 326 л/с. 1992 год.
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 March 2012 - 23:30
ну да, завёл и на заведённую измерил сколько идёт на аккумуляторизмерение после заводки ?
Mercedes-Benz Roadster 500SL R129 M119.960 KE-Jetronic, АКПП 722.353 326 л/с. 1992 год.
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 March 2012 - 23:40
А ты поезди, и потомну да, завёл и на заведённую измерил сколько идёт на аккумулятор
Таблетку махни для профилактики.ты после езды измерь, да с включенными потребителями
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 March 2012 - 23:41
короче поискал по форуму инфу и нашол кое что. Было написано что аккум можно перезарядить. Как я понял, это и происходит у меня. Уже писал выше, что с завода должен стоять 100 а/ч, а стоит 75 а/ч, выходит причина в этом? надо выкидывать аккумулятор и покупать с большей ёмкостью? или может я что то не догоняю?
Mercedes-Benz Roadster 500SL R129 M119.960 KE-Jetronic, АКПП 722.353 326 л/с. 1992 год.
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 March 2012 - 23:49
Переразрядить, тогда уже.короче поискал по форуму инфу и нашол кое что. Было написано что аккум можно перезарядить. Как я понял, это и происходит у меня. Уже писал выше, что с завода должен стоять 100 а/ч, а стоит 75 а/ч, выходит причина в этом?
Причина не в этом. У тебя либо недозаряжает (пропадает заряд), либо разряд при стоянке (утечка тока).
Да, кстати. Если ездишь мало (или много частых поездок с частым заводом авто) - аккум просто не успевает зарядиться.
Машина давно ? С чего началось ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 March 2012 - 03:01
да чё перезаряжать то его, он уже четвёртый новый аккум который сдыхаетПереразрядить, тогда уже.
Причина не в этом. У тебя либо недозаряжает (пропадает заряд), либо разряд при стоянке (утечка тока).
Да, кстати. Если ездишь мало (или много частых поездок с частым заводом авто) - аккум просто не успевает зарядиться.
Машина давно ? С чего началось ?
Иногда, когда заезжаю на большую лужу на скорости, ремень начинает свистеть периодически, порой даже лампа на приборке загорается красная, говорящая что заряд не идёт, но потом, после простоя (минут 10) лампа тухнет и всё становится нормально. Была проблема месаца 2 назад с геной, поменяли там регулятор или как его, типа релюшки и всё нормализовалось(когда этот "регулятор" не работал, на приборке горела лампа) и ещё была проблемка с тем, что окислились концы плюсового провода идущего от гены до аккумулятора (на приборке не горела лампа, но на аккум при замере выяснил что доходят не положенные 14.1 а 12.7 примерно) я их зачистил и проблема пропала. Кстати надо посмотреть, может снова концы окислились и заряд не доходит.
Машина с конца сентября прошлого года.
Езжу каждый день и достаточно много, но езжу только ночью, с включенными фарами, противотуманками и музыкой. Как то резко всё вылезло. Вечером сел, завелась с пол оборота после 17 часового простоя, поездил и поставил на парковку, на следующий вечер сел и завелась как то тяжело, а после однодневного простоя вообще в хлам сел аккум и даже двери тварь не открыл
У меня ещё защиту вырвало, может вода залила гену и концу снова окислились?
Mercedes-Benz Roadster 500SL R129 M119.960 KE-Jetronic, АКПП 722.353 326 л/с. 1992 год.
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 March 2012 - 07:26
да чё перезаряжать то его, он уже четвёртый новый аккум который сдыхает
Иногда, когда заезжаю на большую лужу на скорости, ремень начинает свистеть периодически, порой даже лампа на приборке загорается красная, говорящая что заряд не идёт, но потом, после простоя (минут 10) лампа тухнет и всё становится нормально. Была проблема месаца 2 назад с геной, поменяли там регулятор или как его, типа релюшки и всё нормализовалось(когда этот "регулятор" не работал, на приборке горела лампа) и ещё была проблемка с тем, что окислились концы плюсового провода идущего от гены до аккумулятора (на приборке не горела лампа, но на аккум при замере выяснил что доходят не положенные 14.1 а 12.7 примерно) я их зачистил и проблема пропала. Кстати надо посмотреть, может снова концы окислились и заряд не доходит.
Машина с конца сентября прошлого года.
Езжу каждый день и достаточно много, но езжу только ночью, с включенными фарами, противотуманками и музыкой. Как то резко всё вылезло. Вечером сел, завелась с пол оборота после 17 часового простоя, поездил и поставил на парковку, на следующий вечер сел и завелась как то тяжело, а после однодневного простоя вообще в хлам сел аккум и даже двери тварь не открыл
У меня ещё защиту вырвало, может вода залила гену и концу снова окислились?
емкость акума тут не причем , что 75 , что 100, это не важно , заряди акум нормально , проверь нагрузочной вилкой , на разряд аккума, если есть добрый автоэлектрик , то пусть проверит гены выход по мощности клещами,
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 March 2012 - 23:34
Дааа, столкнулся с неожиданностью
Прикурил, поворачиваю ключ и 0 реакции, стартер тупо щёлкает и какой то "скрип" или скорее "скрежет" (даже не могу описать данный звук) слышится с поссажирской двери. Потом думаю нах прикуривать, дай я аккумулятор с нивы сниму и попробую так завести. Снимаю свой аккум и подключаю прикуривателем аккум от нивы к своим клемам, дабы не морочиться с его установкой, поскольку полярности разные. В итоге результат тот же
Смешно то, что машина работала, заводилась, а потом на тебе и резко встала раком
Mercedes-Benz Roadster 500SL R129 M119.960 KE-Jetronic, АКПП 722.353 326 л/с. 1992 год.
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2012 - 06:18
Дааа, столкнулся с неожиданностью
Прикурил, поворачиваю ключ и 0 реакции, стартер тупо щёлкает и какой то "скрип" или скорее "скрежет" (даже не могу описать данный звук) слышится с поссажирской двери. Потом думаю нах прикуривать, дай я аккумулятор с нивы сниму и попробую так завести. Снимаю свой аккум и подключаю прикуривателем аккум от нивы к своим клемам, дабы не морочиться с его установкой, поскольку полярности разные. В итоге результат тот же
Смешно то, что машина работала, заводилась, а потом на тебе и резко встала раком
попробуй своим как ты говоришь убитым акуммом , завести другую машинку , и сам проверь лампочкой акумм , тем более сам говоришь втягивающее щелкаеть , но не крутит, закинь доп массу на двиг ,
думаю заведет ,тут не батарея ,
Сообщение отредактировал stranik121: 29 March 2012 - 10:15
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2012 - 10:01
Скинь клеммы с аккума.
Открути, зачисти, прикрути взад толстый провод на генераторе.
Рядом с аккумом должна быть колодка - открути оттуда провода (по очереди), зачисти, прикрути взад.
Открути от кузова массовый провод аккума, зачисти, прикрути взад.
Под машиной открути массовый провод от коробки к кузову, зачисти, прикрути взад.
Зачисти клеммы аккума.
Ставь аккум, пробуй завестись.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2012 - 19:20
фига се скока работыСкинь клеммы с аккума.
Открути, зачисти, прикрути взад толстый провод на генераторе.
Рядом с аккумом должна быть колодка - открути оттуда провода (по очереди), зачисти, прикрути взад.
Открути от кузова массовый провод аккума, зачисти, прикрути взад.
Под машиной открути массовый провод от коробки к кузову, зачисти, прикрути взад.
Зачисти клеммы аккума.
Ставь аккум, пробуй завестись.
Удачи !
ок, завтра попробую.
а массовый провод от коробки к кузову легко найти? я чёт ниразу не замечал его там
Mercedes-Benz Roadster 500SL R129 M119.960 KE-Jetronic, АКПП 722.353 326 л/с. 1992 год.
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2012 - 20:00
Есть у 129-х дорестайлов одна болячька - это крыша.
Значит чтобы исключить утечки по ней:
1. сними заднее сиденье и отключи все три разъёма с блока крыши.
2. в багажнике справа, открой доп отсек педохранителей и вынь все.
правда отключатся стеклоподъмники и ещё что-то, но это пофиг.
Вот если теперь будет жрать, то проблема стандартная для остальных машин.
Т.е. применять рецепты лечения от стандартных машин.
163 ML320 2002
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2012 - 20:52
Обычно слева (по ходу) от жопы коробки прикручен этот провод. Обычная оплетка.массовый провод от коробки к кузову легко найти? я чёт ниразу не замечал его там
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2012 - 21:00
Для наглядности :
http://kit123.users....1/107856718.jpg
Самый нижний болт крепления коробки найди. Теперь влево (по часовой) следующий болт - под него (болт) прикручен массовый провод. Действуй по аналогии.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2012 - 23:04
теперь всё понял)Для наглядности :
http://kit123.users....1/107856718.jpg
Самый нижний болт крепления коробки найди. Теперь влево (по часовой) следующий болт - под него (болт) прикручен массовый провод. Действуй по аналогии.
Удачи !
спасибо
Mercedes-Benz Roadster 500SL R129 M119.960 KE-Jetronic, АКПП 722.353 326 л/с. 1992 год.
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 April 2012 - 14:49
ребят, зарядили на СТО аккумулятор и стартер начал крутить, но машина не заводится
что делать?
щас позвали они меня в СТО, говорят что бы я попробовал, может у меня рука лёгкая
Mercedes-Benz Roadster 500SL R129 M119.960 KE-Jetronic, АКПП 722.353 326 л/с. 1992 год.
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2012 - 00:19
Хорошее, видать, СТО...щас позвали они меня в СТО, говорят что бы я попробовал, может у меня рука лёгкая
w215 CL55 AMG '03
w124 300CE '88 продан
w140 300SE '92 продан
w126 560SEL '87 продан
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных