Сообщений в теме: 25

[MYKOLA]

Кто как борется с трещинами выпускного коллектора.Сварка однозначно не помогает. Может есть уже какие то новые технологии(клеи,герметики)

[Ковырялкин]

Есть технология покупки за 1000р б/у и установки на авто,непарь себе мозг.

[MYKOLA]

Пробовал эту технологию,на разборках есть любые кроме моего

[ЗоМер]

Трещины где, на штанах или дальше ? И в каком месте ?
Удачи !

[W126]

MYKOLA сказал(а)

Пробовал эту технологию,на разборках есть любые кроме моего

Остается технология покупки нового!
Варить, клеить и т.п. это не поможет, т.к. кроме тепловых присутствуют еще и механические нагрузки.
Ищи б/у. Кто ищет тот всегда найдет!

[Lazy Fox]

На 102-х моторах в каком-то году поменяли конструкцию выпускного коллектора. Старые трескаются - это их болячка. Ищи на разборке коллектор нового типа.

[Александр amg126]

есть мотор 102920 могу за 1000 руб отдать колектор 89037949431 александр

[MYKOLA]

W126 сказал(а)

Ищи б/у. Кто ищет тот всегда найдет

 

Естественно найдёт-только когда?
Я так понимаю раз есть подсос лямда неправильно определяет состав выхлопа,кислорода больше-смесь начинает бедниться.Двигатель всё время работает на бедной смеси,а думает что на нормальной.Так?

 

ЗоМер сказал(а)

Трещины где, на штанах или дальше ? И в каком месте ?

 

1.трещина перед общим соединением на выходе из 3-го цилиндра сверху-сзади

Lazy Fox сказал(а)

Ищи на разборке коллектор нового типа.

2.Чем новый тип отличается от старого

[ЗоМер]

Там достаточно толстый металл. Неужели нельзя проварить шов, зачистить и наложить (приварить поверх) заплатку ? Плюс есть куча герметиков для выпускной системы.
После заварки берешь мелкую металлическую сетку, промазываешь ее герметиком, оборачиваешь в месте трещины. Все это стягиваешь большими хомутами.
Удачи !

[Vanya]

Нужен просто нормальный сварщик..... Имхо.
Мне на 102 варили коллектор без проблем

[MYKOLA]

Да уже три раза проваривали ,снова тамже лопается.Влияет разность расширений разных металлов при нагреве.А герметики(которые встречал) для глушителей и труб.В том и дело что вокруг обернуть не возможно-место такоею

[vano-sha]

варить фигня, менять однозначно на бу или новый, при замене покупать прокладки новые, оч аккуратно крутить гайки ибо шпильки каленые, собирать на латунные тазовские гайки, я изучил процесс трещин в колекторах такого типа, гайки закисают и не дают двигатся по плоскости гбц, латунные не закисают никогда и поэтому трещин не будет и ремонтопригодно все

[MYKOLA]

Не понял,выпускной коллектор должен двигаться по ГБЦ?Я в шоке!

[Ivan Ivanovich]

Очень интересно чем и как варили выпускной колектор.

[ЗоМер]

Сменить сварщика !
Удачи !

[MYKOLA]

Да без понятия,я в этом ноль полный

[Рыжий_Ап]

Коллекторы отличаются действительно, причем один тип принципиально не подходит к другому (разные углы наклона для крепления к блоку). На разборках их отличают по шестой цифре, номера типа ( точно номер не помню) 102961***** и 102962*****. Так вот, нужно посмотреть свой с точностью до шестой (точнее шестую) цифры и искать на разборках. Новая будет стоить что-то около 400$ или больше. При покупке б/у см. место крепления к выхлопной трубе, там действительно остаются шпильки которые не выкрутишь, или уже высверлеенные часто с уничтоженной резьбой ( повод для торга ) и внимательно см. трещины в районе 3 и 4 цилиндров. Плюс смотреть места крепления к блоку, плоскость должна быть без сильных коверн иначе после установки будет "стрекотать", даже при замене на новые прокладки между блоком и коллектором, их кстати советую поменять в любом случае.

[MYKOLA]

Действительно ценная информация,огромное спасибо

[Ivan Ivanovich]

Может стоит поменять сварщика, есть различные методы сварки чугуна, если вы из Киева то существует Институт Патона котрый специализируется на сварке и оборудовании, мне с трудом верится что нельзя заварить нещастный коллектор

[Andrey]

Всем привет!!!!
Вопрос: чем треснутый ВЫПУСКНОЙ коллектор грозит при отключенной лямбде?
Спасибо.