Сообщений в теме: 65

[Red250D]

У меня стал ребром вопрос о кап. ремонте мотора (ОМ 602.912). Естественно будет расточка цилиндров с последующим хонингованиемю Мой друг убеждает меня что Мерседес никогда абразивом не хонинговал цилиндра, то есть применял безабразивное хонингование. И убеждает меня найти такю мастерскую, где сделают именно такой вид хонингования. То есть по его словам если я сделаю у себя на стенках цилиндров абразивный хон - мотор в таком случае больше 100 000 км после ТАКОГО ремонта не проходит. То есть абразивное хонингование убивает мотор.
Кто нибудь капиталил свои моторы??? Как хонинговали??? Сколько мотор после этого прошёл??? Хочется качественно отремонтировать мотор, что бы хватило надолго....
Дайте советы из своего опыта, мерсобратья!!!!!

[аматор]

У меня стал ребром вопрос о кап. ремонте мотора (ОМ 602.912). Естественно будет расточка цилиндров с последующим хонингованиемю Мой друг убеждает меня что Мерседес никогда абразивом не хонинговал цилиндра, то есть применял безабразивное хонингование. И убеждает меня найти такю мастерскую, где сделают именно такой вид хонингования. То есть по его словам если я сделаю у себя на стенках цилиндров абразивный хон - мотор в таком случае больше 100 000 км после ТАКОГО ремонта не проходит. То есть абразивное хонингование убивает мотор.
Кто нибудь капиталил свои моторы??? Как хонинговали??? Сколько мотор после этого прошёл??? Хочется качественно отремонтировать мотор, что бы хватило надолго....
Дайте советы из своего опыта, мерсобратья!!!!!

...мотор убивает неправильная обкатка,плохое масло, дешёвые запчасти. Но и конечно станок должен быть моложе 30 лет, а вот мастер - старше. Обкатка была до 20тыс. - сейчас 80тыс. масло от замены до замены ни грамма.

[cargobull]

У меня стал ребром вопрос о кап. ремонте мотора (ОМ 602.912). Естественно будет расточка цилиндров с последующим хонингованиемю Мой друг убеждает меня что Мерседес никогда абразивом не хонинговал цилиндра, то есть применял безабразивное хонингование. И убеждает меня найти такю мастерскую, где сделают именно такой вид хонингования. То есть по его словам если я сделаю у себя на стенках цилиндров абразивный хон - мотор в таком случае больше 100 000 км после ТАКОГО ремонта не проходит. То есть абразивное хонингование убивает мотор.
Кто нибудь капиталил свои моторы??? Как хонинговали??? Сколько мотор после этого прошёл??? Хочется качественно отремонтировать мотор, что бы хватило надолго....
Дайте советы из своего опыта, мерсобратья!!!!!

 

 

по моему, легче мотор гильзовать чем обрабатывать любым способом, гильзы около 1500 за шт. неоригинал, экзист тебе поможет с ценой, да и кроме всего прочего поршневую конечно по результатам замера можно будет определить что оставить а что в помойку, да и стандартная поршневая подешевле будет...

 

Пэ.Сэ. Если я не ошибаюсь, то гильзуются все моторы 60х серии. Спецы меня поправят...

Сообщение отредактировал cargobull: 08 April 2012 - 23:18

[bushman]

ну с маслом понятно, а что значит НЕ правильная обкатка??? как его можно не правильно обкатывать?)

[Red250D]

По моим сведениям - гильзы идут НЕ ХОНИНГОВАННЫЕ. Так что Вопрос остаётся: как хонинговать цилиндры МерсоМотора????????

[Driksel]

хонинговать корундовым хоном, он более расходный, чем алмазный, но намного бережнее работает с пограничным слоем гильзы, после всё мыть с мылом горячей водой и обязательно обильной пеной, ничем другим металлическую пыль вы не отмоете... все остальное вам уже сказали ранее

[cargobull]

По моим сведениям - гильзы идут НЕ ХОНИНГОВАННЫЕ. Так что Вопрос остаётся: как хонинговать цилиндры МерсоМотора????????

 

т.е. вы хотите сказать что новые гильзы идут нехонингованные?????

[persona_non_grata]

Конечно не хонингованные, мало того их ещё и точить надо.

[bushman]

Конечно не хонингованные, мало того их ещё и точить надо.

я свой когда капиталил, покупал гильзы, точили и хонинговали их))

[Cannibal Mad]

а что значит НЕ правильная обкатка??? как его можно не правильно обкатывать?)

Первую тысячу-полторы км мотор не перегружать, не перегревать. Обороты выше 2,5 тысяч давать не рекомендуется. Масло желательно заливать обкаточное - с повышенным содержанием молибдена. После первой тысячи масло с фильтром сменить. Постепенно можно давать мотору повышенные обороты, однако следить что бы он не перегревался. Масло с фильтром сменить через 5 тысяч, если до этого заливали обкаточное, то сейчас можно заливать обычное. Езду в стиле "тапок в пол" можно осуществлять не менее чем через 10000 после ремонта. Всё ИМХО, основанное на личном и немного общественном опыте ремонта дизельных моторов.

т.е. вы хотите сказать что новые гильзы идут нехонингованные?????

гильзы однозначно нужно точить в размер и потом уже хонинговать.

[bauer]

Первую тысячу-полторы км мотор не перегружать, не перегревать. Обороты выше 2,5 тысяч давать не рекомендуется. Масло желательно заливать обкаточное - с повышенным содержанием молибдена. После первой тысячи масло с фильтром сменить. Постепенно можно давать мотору повышенные обороты, однако следить что бы он не перегревался. Масло с фильтром сменить через 5 тысяч, если до этого заливали обкаточное, то сейчас можно заливать обычное. Езду в стиле "тапок в пол" можно осуществлять не менее чем через 10000 после ремонта. Всё ИМХО, основанное на личном и немного общественном опыте ремонта дизельных моторов.

 

гильзы однозначно нужно точить в размер и потом уже хонинговать.

 

Имею за плечами опыт 3-х капремонтов бензиновых моторов. Расточка, хонинговка и шлифование колена в Механике. Порши, кольца и вкладыши всегда Колбеншмидт. Одно маленькое наблюдение - во всех случаях компрессия во всех горшках ровная - 13 или 14. Обкатывал тихонько, выше 60 не разгонялся и масло менял как положено. Однако через тысяч 25-30 компрессия падала до 12, еще через некоторое время до 11, ниже не падала.

 

Любопытно, что один мой друган аналогично перебрал 617 дизель, точили и хонинговали тоже в Механике и та же участь постигла его через год. В начале в каждом горшке было по 23 очка, а через год он из любопытства снова замерил и ох..ел - по 19. ВОт в чем тут засада?
А давление масла и у меня и у кореша в порядке - 2 бара на горячую. Такой вот опыт, может пригодится)))

[Cannibal Mad]

В начале в каждом горшке было по 23 очка, а через год он из любопытства снова замерил и ох..ел - по 19. ВОт в чем тут засада?

Что-то неверно... Ом617 после ремонта (замена поршней, расточка, хонинговка) должен сразу показывать почти 30 очков, через некоторое время 25-26. Во всяком случае считается, что при компрессии в 19 очков зимой с заводкой у него будут большие проблемы. Засада может быть в том, что элементарно обманывает Ваш компрессометр и не всё так страшно.

[Kарел]

Я свой мотор точил в 1-й ремонт немногим больше года назад. Поршневая Колбеншмит. На данный момент пробег небольшой - порядка 35.000-38.000 км. Тарахтит пока что... ))
Правда, я варварски подошёл к периоду обкатки, каюсь. Терпение закончилось на пробеге 300 км - потом пошла езда на отсечках. Да и масло менялось через 10.000-12.000 км... Пока что мурзик прощает мою халатность... )) Посмотрим, на сколько его хватит... ))

[bushman]

Что-то неверно... Ом617 после ремонта (замена поршней, расточка, хонинговка) должен сразу показывать почти 30 очков, через некоторое время 25-26. Во всяком случае считается, что при компрессии в 19 очков зимой с заводкой у него будут большие проблемы. Засада может быть в том, что элементарно обманывает Ваш компрессометр и не всё так страшно.

почему то всегда думал что сразу после ремонта о хорошей компрессии речи не должно идти, ибо не притерты еще узлы))

[Mazepa]

По моим сведениям - гильзы идут НЕ ХОНИНГОВАННЫЕ. Так что Вопрос остаётся: как хонинговать цилиндры МерсоМотора????????

Добрый день.У меня машина близнецы с твоей только серебристая.WDB1241851F244936 сентябрь 1992 год.Капиталил 3 года назад.Двигатель не гильзованый.Расточили под гильзы.Запресовали.Номинальный поршень в гильзу не лезет.Растачивали с допуском под хонинговку.Хоном доводили до монтажного размера.Читай учебник.Очень плотный поршень при нагреве заклинет.Примерно такой расклад.

Сообщение отредактировал Mazepa: 10 April 2012 - 18:17

[cargobull]

Добрый день.У меня машина близнецы с твоей только серебристая.WDB1241851F244936 сентябрь 1992 год.Капиталил 3 года назад.Двигатель не гильзованый.Расточили под гильзы.Запресовали.Номинальный поршень в гильзу не лезет.Растачивали с допуском под хонинговку.Хоном доводили до монтажного размера.Читай учебник.Очень плотный поршень при нагреве заклинет.Примерно такой расклад.

 

Блин, ну фиг знает, я ивеко стралис капиталил, так там гильзы идут полностью готовые к работе, воткнули и поехали, на заводе все проточено и хонинговано в размер, тогда смысл замены гильз теряется если все равно точить....

[атом]

Блин, ну фиг знает, я ивеко стралис капиталил, так там гильзы идут полностью готовые к работе, воткнули и поехали, на заводе все проточено и хонинговано в размер, тогда смысл замены гильз теряется если все равно точить....

 

Так ты капиталил сухими или мокрыми гильзами?Что за ивеко такой?

[cargobull]

Так ты капиталил сухими или мокрыми гильзами?Что за ивеко такой?

 

Ивеко Стралис 15ти тонник был, мотор курсор 10, объем 10300, 400 л.с., большой короче, когда то давно был Ман тягач, так там тоже гильзы новые ставили и кольца, поршня и все остальное осталось и ничо мы там не точили не хонинговали, может на грузовиках по другому

[nikola460]

Ивеко Стралис 15ти тонник был, мотор курсор 10, объем 10300, 400 л.с., большой короче, когда то давно был Ман тягач, так там тоже гильзы новые ставили и кольца, поршня и все остальное осталось и ничо мы там не точили не хонинговали, может на грузовиках по другому

"Сырые" ,наверняка.

[persona_non_grata]

Ого 10 с хреном литров, там гильзы наверное сантиметр толщиной. А в наших моторах они тоненькие и при гильзовке по-любому как-то погнуться и получатся овальные цилиндры.